Nissan Xterras sind robust gebaut und ihr Design erfordert einen etwas anderen Prozess zum Ersetzen der vorderen Bremsscheiben. Im Vergleich zu einem typischen Bremsscheibenwechsel sind einige zusätzliche Schritte erforderlich. Der Rotor wird direkt mit der Nabe verschraubt, anstatt auf den Radbolzen zwischen Nabe und Rad eingeklemmt zu werden. Dieser Vorgang umfasst das Entfernen der Nabe, des Rotors und der Radlager. Daher ist es wichtig, alle Teile in Ordnung zu halten, insbesondere die Radlager, um einen einfachen Wiedereinbau zu ermöglichen. Es ist auch ein guter Zeitpunkt, Ihre Lager mit Fett zu füllen, da Sie sie sowieso entfernen müssen.
Schritte
Schritt 1. Heben Sie das vordere Ende des Staplers an
Ziehen Sie die Feststellbremse an und heben Sie die Vorderseite des Lastkraftwagens an dem Querträger an, der sich unter der Ölwanne kreuzt. Platzieren Sie die Wagenheber auf jeder Seite hinter den Querlenkern unter dem Rahmen und senken Sie den Stapler langsam ab. Stellen Sie sicher, dass es sicher von den Stützfüßen getragen wird.
Schritt 2. Entfernen Sie die Vorderreifen
Entfernen Sie die Radmuttern an den Vorderreifen und entfernen Sie die Reifen. Wenn das Laufrad an der Nabe klemmt, geben Sie der Oberseite des Reifens einen schnellen Tritt mit der Ferse, um es zu befreien.
Schritt 3. Entfernen Sie den Bremssattel
Entfernen Sie die Bremssattel-Montagehalterung mit einem 22-mm-Steckschlüssel und platzieren Sie die Bremssattel-Baugruppe außerhalb des Arbeitsbereichs, wobei Sie darauf achten müssen, die Bremsleitung nicht zu belasten. Wenn Sie Kabelbinder haben, können Sie ihn mit einem Reißverschluss am oberen Querlenker befestigen, um ihn sicher aus dem Weg zu halten.
Schritt 4. Entfernen Sie das Nabengehäuse
Verwenden Sie einen 6-mm-Inbusschlüssel, um die Schrauben zu entfernen, mit denen die Kappe befestigt ist. Wenn Sie beim Lösen der Schrauben Schwierigkeiten haben, das Drehen des Rotors zu verhindern, verweben Sie eine Brechstange oder eine andere Stange durch die Ansatzbolzen, um einen Hebel zu schaffen, der ihn in Position hält. Beim Abnehmen des Nabengehäuses kann der O-Ring, der es abdichtet, an der Nabe kleben, falls doch, reinigen und beim Gehäuse aufbewahren.
Schritt 5. Entfernen Sie den Sprengring
Mit einer Sprengringzange spreizen Sie den Ring so weit, dass er aus seiner Nut herausarbeitet. Verwenden Sie einen Schlitzschraubendreher sowie die Zange, um den Ring vorsichtig von der Spindel zu lösen. Achten Sie darauf, den Ring nicht zu stark zu dehnen, zu verbiegen oder zu zerbrechen, wenn Sie ihn wiederverwenden möchten. Sie sind nicht zu teuer, wenn Sie sie ersetzen müssen.
Schritt 6. Entfernen Sie die Nockenbaugruppe und die Sicherungsscheibe
Nachdem der Sprengring entfernt wurde, sollte die Nockenbaugruppe abgleiten und die Sicherungsscheibe freilegen. Entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen die Sicherungsscheibe an der Sicherungsmutter befestigt ist. Wenn das Fett dazu führt, dass es an der Sicherungsscheibe klebt, wackeln Sie es mit einem Schraubendreher oder einem Dorn frei.
Schritt 7. Entfernen Sie die Sicherungsmutter
Schlagen Sie mit Hammer und Schlag auf die Sicherungsmutter gegen den Uhrzeigersinn. Setzen Sie den Stempel in ein Loch ohne Gewinde in der Sicherungsmutter und klopfen Sie mit einem Hammer auf den Stempel, um ihn gegen den Uhrzeigersinn zu drehen. Halten Sie den Rotor nach dem Lösen fest und entfernen Sie die Sicherungsmutter.
Schritt 8. Entfernen Sie das äußere Lager und die Bremsscheibe
Ziehen Sie bei entfernter Sicherungsmutter vorsichtig am Rotor, wodurch sich das Lager löst. Versuchen Sie, das Lager nicht fallen zu lassen, wenn Sie es nicht ersetzen möchten, und legen Sie es auf eine saubere Oberfläche, wobei Sie sich an die Passrichtung des Lagers erinnern. Reinigen Sie die Spindel mit einem Lappen. Wenn Sie Ihre Lager neu verpacken oder austauschen möchten, ist dies ein guter Zeitpunkt dafür. Das Innenlager erfordert einige weitere Schritte und einen Dichtungswechsel, wenn Sie es warten möchten. Um den Vorgang des Entfernens des Innenlagers sowie das Einfüllen der Lager mit Fett richtig zu beschreiben, bedarf es einer eigenen Anleitung, die bei Florida Xtreme Xterra. zu finden ist
Schritt 9. Entfernen Sie den Rotor von der Nabenbaugruppe
Entfernen Sie die sechs Schrauben, mit denen der Rotor an der Nabenbaugruppe befestigt ist. Klopfen Sie den Rotor mit einer 3/8-Zoll-Stecknussverlängerung von der Rückseite der Baugruppe ab.
Schritt 10. Installieren Sie den neuen Rotor
Reinigen Sie den neuen Rotor mit Bremsenteilereiniger und schrauben Sie ihn an die Nabenbaugruppe. Tragen Sie eine Fettschicht auf die Spindel auf und schieben Sie die Rotor- und Nabenbaugruppe über die Spindel.
Schritt 11. Installieren Sie das äußere Lager und die Sicherungsscheibe
Setzen Sie das äußere Lager wieder an seinen Platz und drücken Sie es ein, um sicherzustellen, dass es richtig sitzt und halten Sie das Lager und den Rotor in Position. Schrauben Sie die Kontermutter auf, bis sie handfest angezogen ist. Schlagen Sie mit Hammer und Schlag leicht auf die Sicherungsmutter im Uhrzeigersinn, indem Sie ein Loch ohne Gewinde in der Mutter verwenden. Klopfen Sie leicht und achten Sie darauf, dass Sie die Mutter nicht zu fest anziehen, aber auch darauf achten, dass sie fest sitzt. Drehen Sie den Rotor einige Male von Hand in beide Richtungen, lösen Sie dann die Kontermutter leicht und ziehen Sie sie wieder fest, indem Sie den Anweisungen in Schritt 7 zum Lösen und zuvor in diesem Schritt zum Anziehen folgen. Dadurch wird sichergestellt, dass die Lager und die Sicherungsmutter richtig sitzen.
Schritt 12. Beenden Sie die Neuinstallation der Nabe und des Gehäuses
Bringen Sie die Sicherungsscheibe über der Sicherungsmutter an und ziehen Sie die beiden Schrauben fest. Schieben Sie die Nockenbaugruppe über die Spindel und drehen Sie sie, um sicherzustellen, dass sie vollständig sitzt, und legen Sie die innere Nut für den Sprengring frei. Schieben Sie den Sprengring mit der Sprengringzange und einem Schlitzschraubendreher in Position und stellen Sie sicher, dass er vollständig in seiner Nut sitzt.
Schritt 13. Entfernen Sie den Bremssattel aus seiner Halterung
Entfernen Sie die Bremssattelgleitstiftschrauben und trennen Sie den Bremssattel von seiner Halterung. Entfernen Sie die Gleitstifte und Stiefel und wischen Sie sie sauber. Schmieren Sie die Gleitstifte mit Fett, das speziell für Bremsgleitstifte entwickelt wurde, und setzen Sie die Stifte und Manschetten wieder ein.
Schritt 14. Entfernen Sie die alten Beläge und drücken Sie den Bremskolben zusammen
Klopfen Sie die alten Beläge mit einem Hammer und einer 3/8-Zoll-Stecknussverlängerung aus dem Bremssattel. Drücken Sie den Kolben mit einer C-Klemme oder einer anderen verfügbaren Klemme in den Bremssattel. Drücken Sie den Kolben ganz zusammen, um Platz für die neuen, dickeren Beläge zu schaffen, die über den Rotor passen.
Schritt 15. Installieren Sie die neuen Bremsbeläge und den Bremssattel
Passen Sie die neuen Beläge mit den alten Belägen an, um sicherzustellen, dass Sie die Beläge an der richtigen Stelle installieren. Schrauben Sie die Bremssattelhalterung wieder fest. Drücken Sie die Beläge in den Bremssattel. Schieben Sie den Bremssattel in der Montagehalterung über den Rotor und schrauben Sie ihn mit den Gleitstiftschrauben an der Halterung fest.
Schritt 16. Montieren Sie die Reifen wieder und senken Sie das Fahrzeug ab
Platzieren Sie das Rad und den Reifen wieder über den Radbolzen und ziehen Sie die Radmuttern handfest an. Ziehen Sie die Radmuttern fest und senken Sie den Stapler ab.
