Haben Sie Probleme, Ihren Motor zu starten? Wenn ja, hast du wahrscheinlich ein Problem mit deiner Zündanlage. Manche Leute ziehen es oft vor, ihr Fahrzeug zur Wartung zu einem Fachmann zu bringen, aber es gibt einige relativ einfache Diagnosen, die Sie selbst durchführen können.
Schritte
Teil 1 von 5: Überprüfung der Grundlagen
Schritt 1. Überprüfen Sie, ob Sie Kraftstoff haben
Ihr Auto muss genug Benzin haben, um die Zylinder zu füllen, um zu starten. Wenn Ihre Tankanzeige defekt ist, sollten Sie Kraftstoff in Ihr Auto einfüllen und versuchen, es zu starten, bevor Sie fortfahren.
Schritt 2. Überprüfen Sie Ihre Batterie
Versuchen Sie, Ihre Scheinwerfer einzuschalten. Wenn Ihre Scheinwerfer normal brennen, sollte Ihre Batterie ausreichend aufgeladen sein. Wenn die Scheinwerfer schwach sind oder sich überhaupt nicht einschalten, müssen Sie Ihrem Auto möglicherweise Starthilfe geben.
Schritt 3. Scannen Sie Ihren Sicherungskasten
Um eine durchgebrannte Sicherung auszuschließen, sollten Sie einen kurzen Blick in Ihren Sicherungskasten werfen. Durchgebrannte Sicherungen sind normalerweise an einem schwarzen oder verbrannten Fleck in der Mitte der Sicherung zu erkennen. Jede fragliche Sicherung sollte mit einem Lichttester überprüft oder ersetzt werden.
Teil 2 von 5: Vorbereiten der Diagnoseausführung
Schritt 1. Parken Sie Ihr Auto
Sie sollten einen Bereich wählen, in dem Sie sich vorne und an den Seiten Ihres Fahrzeugs bewegen können. Sie möchten auch einen gut beleuchteten Bereich, damit Sie sehen können, was Sie tun. Stellen Sie sicher, dass Ihr Fahrzeug ausgeschaltet ist, bevor Sie fortfahren.
Schritt 2. Sammeln Sie Ihre Werkzeuge
Am besten haben Sie alles, was Sie brauchen, leicht zugänglich. Stellen Sie alle Handwerkzeuge zusammen, die Sie möglicherweise benötigen, einschließlich Schraubenschlüssel, Multimeter, Prüflampe und Zündkerzenprüfgerät.
Schritt 3. Deaktivieren Sie das Kraftstoffsystem, indem Sie die Sicherung oder das Relais der Kraftstoffpumpe entfernen
Dadurch wird verhindert, dass Kraftstoff in die Zylinder gepumpt wird, während das Zündsystem deaktiviert ist. Wenn Sie die Zylinder auffüllen und den Kraftstoff nicht entzünden, wird Ihr Motor überflutet.
Teil 3 von 5: Auf Timing-Probleme prüfen
Schritt 1. Testen Sie Ihre Zündkerzenkabel
Diese Drähte führen Hochspannung, seien Sie also beim Umgang mit ihnen äußerst vorsichtig. Stecken Sie ein Zündkerzenprüfgerät in den Kerzenstecker (Ende des Kabels) und erden Sie es an einem sauberen, unlackierten Metallstück am Motor. Lassen Sie den Motor von jemandem durchdrehen und auf einen Funken achten. Wenn alle Drähte einen guten Funken haben, suchen Sie nach Timing-Problemen oder anderen Problemen. Wenn nicht in allen Kabeln ein guter Funke vorhanden ist, liegt möglicherweise ein elektrisches Problem in Ihrem Zündsystem vor.
Schritt 2. Suchen Sie Ihre Verteilerkappe
Der Verteiler ist dafür verantwortlich, die in der Zündspule erzeugte Hochspannung synchron an die Zündkerzen weiterzuleiten. Es ist mit jedem Steckerkabel verbunden, und Sie können Ihre Steckerkabel zurückverfolgen, um die Verteilerkappe zu finden. Einige neuere Autos haben keinen Verteiler und stattdessen koordiniert ein Motorsteuergerät (ECM) das Zünden der Zündkerzen. Wenn dies auf Ihr Auto zutrifft, ignorieren Sie alle Schritte, die den Verteiler oder die Verteilerkappe betreffen.
Schritt 3. Beobachten Sie den Rotor im Verteiler
Sie sollten die Verteilerkappe entfernen, indem Sie die Schrauben oder Clips entfernen, mit denen sie befestigt ist. Lassen Sie einen Freund den Schlüssel drehen und den Motor anlassen. Wenn Sie feststellen, dass sich der Verteiler nicht dreht, ist möglicherweise ein Zahnriemen oder eine Kette gebrochen.
Teil 4 von 5: Überprüfung der Zündspule
Schritt 1. Drehen Sie den Zündschlüssel auf, aber drehen Sie den Motor nicht durch
Dadurch werden die elektrischen Komponenten Ihres Zündsystems eingeschaltet. Auf diese Weise können Sie testen, welche Teile und Drähte den Strom erhalten, den sie für den Betrieb benötigen.
Schritt 2. Suchen Sie die Zündspule
Dieser Teil ist für die Erzeugung der hohen Spannungen verantwortlich, die zum Zünden Ihrer Zündkerzen erforderlich sind. An der Spule sollten drei Drähte befestigt sein. Ein dünnes Stromkabel (positiv) vom Zündschalter, ein dünnes Massekabel (negativ) von der Spule zum Zündmodul und ein dickes Spulenkabel von der Spule zur Verteilerkappe.
Schritt 3. Suchen Sie das Plus- oder Stromkabel, das an der Motorspule befestigt ist
Prüfen Sie die Stromversorgung mit einer Prüflampe.
- Wenn dieses Kabel keinen Strom hat, erhält Ihre Zündspule keinen Strom. Sie sollten die Verkabelung von Ihrem Zündschalter zur Spule auf Unterbrechungen im Kabel überprüfen und diese reparieren.
- Wenn dieses Kabel mit Strom versorgt wird, funktioniert die Verkabelung vom Zündschalter zur Spule ordnungsgemäß und Sie können weitermachen.
Schritt 4. Lokalisieren Sie das Minus- oder Massekabel, das an der Motorspule befestigt ist
Verwenden Sie eine Testlampe, um die Stromversorgung zu überprüfen. Die Prüflampe sollte bei eingeschaltetem Schlüssel und ausgeschaltetem Motor aufleuchten und die Leistung auf der negativen Seite der Spule anzeigen. Wenn das Licht nicht aufleuchtet, haben Sie einen Bruch im Spulendraht und sollten die Länge dieses Drahts (zwischen Zündmodul und Zündspule) verfolgen und eventuelle Brüche reparieren.
Schritt 5. Starten Sie den Motor, während Sie die Prüflampe beobachten
Ideal ist es, wenn ein Freund den Schlüssel zum Anlassen des Motors dreht. Wenn Sie beim Anlassen des Motors das Flackern der Prüflampe beobachten, sollten Sie:
- Verfolgen Sie das negative Kabel bis zum Zündmodul und suchen Sie nach Unterbrechungen im Kabel. Bei Kabelbrüchen müssen diese repariert werden.
- Wenn das Kabel keine Unterbrechungen aufweist, verwenden Sie ein Ohmmeter, um den Widerstand Ihrer Zündspule zu testen. Ihr Servicehandbuch sollte Widerstandswerte für die Primär- und Sekundärspulen angeben. Wenn Ihre Spule nicht den richtigen Widerstand registriert, müssen Sie Ihre Zündspule ersetzen.
Teil 5 von 5: Überprüfung des Verteilers und des Zündmoduls
Schritt 1. Suchen Sie den Impulsgenerator am Verteiler
Hier kommt die Verkabelung vom Zündmodul.
Schritt 2. Schließen Sie ein A/C-Voltmeter an das Kabelpaar am Impulsgenerator an und kurbeln Sie den Motor an
- Wenn Sie keinen Strom feststellen, hat Ihr Aggregat wahrscheinlich eine Fehlfunktion. In diesem Fall müssen Sie es ersetzen.
- Wenn Sie einen Strom beobachten, funktioniert Ihr Aggregat wahrscheinlich ordnungsgemäß. Dies kann darauf hinweisen, dass Ihr Zündmodul nicht funktioniert und Sie es ersetzen müssen.
Schritt 3. Vermuten Sie das ECM als letzten Ausweg
Wenn alle anderen Komponenten ordnungsgemäß funktionieren und Ihr Kabelsystem keine Unterbrechungen aufweist, liegt möglicherweise ein defektes ECM vor. An dieser Stelle sollten Sie erwägen, Ihr Fahrzeug zu einem Fachmann zu bringen, um das Problem zu diagnostizieren.
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Tipps
Achten Sie bei der Widerstandsprüfung der Zündspule auf die Temperaturangabe in Ihrem Servicehandbuch. Die Temperatur der Spule beeinflusst den Widerstand
Warnungen
- Seien Sie vorsichtig beim Umgang mit Hochspannungskabeln.
- Manchmal entscheiden sich Leute dafür, Zündkabel mit einem Metallwerkzeug, wie einem Schraubendreher, anstelle eines Zündkerzenprüfgeräts zu testen. Dies kann zwar funktionieren, ist jedoch nicht der sicherste Weg und kann zu Schäden an Ihnen oder Ihrem Fahrzeug führen.
