So ersetzen Sie Kreuzgelenke (mit Bildern)

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2024 Autor: Gilbert Ryder | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 17:23

Das Ersetzen von Kreuzgelenken bezieht sich auf den Austausch der Kupplungen an beiden Enden der Antriebswelle, die ein integraler Bestandteil des Aufhängungssystems eines Fahrzeugs sind. Dieser Vorgang ist nicht kompliziert, sodass jeder mit Garagenzugang und mäßiger Erfahrung im Automobilbereich diese Reparaturaufgabe selbst durchführen kann. Befolgen Sie diese Schritte, um Kreuzgelenke auszutauschen.

Schritte

Schritt 1. Heben Sie das vordere Ende eines Fahrzeugs mit einem Wagenheber an

Schritt 2. Platzieren Sie die Wagenheber unter dem vorderen Ende des Rahmens, um die Stabilität zu gewährleisten

Schritt 3. Entleeren Sie das Getriebeöl, um ein Auslaufen zu verhindern

Schritt 4. Entfernen Sie den Füllstopfen für das Getriebe

Schritt 5. Bereiten Sie einen Behälter für die Flüssigkeit vor und lösen Sie die Ablassschraube des Getriebes

Schritt 6. Stellen Sie die Integrität der Antriebswellenbaugruppe sicher, indem Sie Referenzmarkierungen erstellen

Schritt 7. Lösen Sie die Befestigungsclips oder -schrauben, die die Antriebswelle am Getriebe halten

Schritt 8. Entfernen Sie die Antriebswelle, indem Sie das Joch vom Getriebe lösen

Schritt 9. Verhindern Sie das Anstoßen der Nadellager, indem Sie die Lagerdeckel mit Klebeband sichern

Schritt 10. Stabilisieren Sie die Antriebswelle in einem Schraubstock

Schritt 11. Entfernen Sie das Klebeband

Schritt 12. Lösen Sie die Lager vom Joch, indem Sie die Sicherungsringe abnehmen

Schritt 13. Verwenden Sie verschieden große Steckschlüsseleinsätze zusammen mit der Hebelwirkung des Schraubstocks, um die Lagerdeckel aus dem Joch zu drücken

Schritt 14. Verwenden Sie eine Zange, um die Kappen zu entfernen, während sie durch die Baugruppe geschoben werden

Schritt 15. Drehen Sie die Antriebswelle im Schraubstock herum und wiederholen Sie den vorherigen Vorgang am anderen Ende

Schritt 16. Lösen Sie das Kreuzgelenk sowohl vom Joch als auch von der Antriebswelle

Schritt 17. Entfernen Sie Schmutz und Ablagerungen von der gesamten Antriebswellenbaugruppe und vergewissern Sie sich, dass sie vollständig sauber ist

Schritt 18. Tragen Sie eine kleine Menge Fett auf die Ersatzkappen auf

Schritt 19. Setzen Sie den Lagerdeckel wieder ein, indem Sie ihn teilweise in das Joch einführen

Schritt 20. Beginnen Sie mit dem Einbau des Universalgelenks in die Kappe

Schritt 21. Setzen Sie die gegenüberliegende Kappe teilweise ein

Schritt 22. Richten Sie das Kreuzgelenk aus und drücken Sie die Kappen mit einer Pressmaschine in Position

Schritt 23. Setzen Sie die Sicherungsringe ein

Schritt 24. Heben Sie die Antriebswelle in Position

Schritt 25. Stellen Sie sicher, dass das Joch richtig mit der Welle des Getriebes ausgerichtet ist

Schritt 26. Konsultieren Sie Ihre Referenzlinien, um sicherzustellen, dass die Antriebswelle wieder ordnungsgemäß installiert wird

Schritt 27. Bringen Sie die Befestigungsklemmen oder -clips des Universalgelenks wieder an

Schritt 28. Setzen Sie den Schmiernippel ein und tragen Sie Fett auf

Schritt 29. Überprüfen Sie das Kreuzgelenk, um die ordnungsgemäße Installation zu bestätigen

Schritt 30. Entfernen Sie die Stützböcke und senken Sie das Fahrzeug ab

Schritt 31. Bestätigen Sie, dass die Getriebeablassschraube wieder eingesetzt wurde und füllen Sie das Getriebe mit Öl auf

Schritt 32. Ersetzen Sie den Füllstopfen

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Tipps

Klappergeräusche bei hohen Geschwindigkeiten sind symptomatisch für abgenutzte Kreuzgelenke, aber deren Ausbau und Inspektion ist die einzige Möglichkeit, das Problem vollständig zu diagnostizieren.
Eine Alternative zum Ablassen des Getriebeöls besteht darin, beide Enden des Fahrzeugs anzuheben.
Bei ausgebauter Antriebswelle die Jochdichtung auf Verschleiß untersuchen. Ersetzen Sie es bei Bedarf.
Das Einfetten der Lagerdeckel hilft, die Nadellager richtig zu positionieren.
Überfüllen Sie das Kreuzgelenk nicht mit Fett, da dies die Dichtungen zerstören kann.
Achten Sie bei der Verwendung von Stecknüssen zum Entfernen der Lagerdeckel darauf, dass diese klein genug sind, um sich frei durch das Joch bewegen zu können.
Festes Schlagen mit einem Hammer auf das Joch der Antriebswelle erleichtert die Montage hartnäckiger Sicherungsringe.

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