Die Radlager Ihres Anhängers befinden sich in den Radnaben, die ihm helfen, sich schnell und mit möglichst geringer Reibung zu drehen. Es ist wichtig, sie in gutem Zustand zu halten, damit Ihr Anhänger sicher funktioniert. Wenn Sie bemerken, dass Ihre Lager Geräusche machen, ist es möglicherweise an der Zeit, sie zu ersetzen. Dazu benötigen Sie einige grundlegende mechanische Werkzeuge, einen neuen Lagersatz und eine ebene Arbeitsfläche. Sie müssen die Naben und alten Lager entfernen, alles reinigen und neues Fett auftragen, dann die neuen Lager einbauen und alles wieder zusammenbauen. Schon bald rollt Ihr Anhänger wieder reibungslos hinter Ihnen her!
Schritte
Teil 1 von 3: Ausbau der Naben und Lager
Schritt 1. Nehmen Sie 1 Rad vom Anhänger, um auf die Nabenbaugruppe zuzugreifen
Lösen Sie die Muttern an allen Rädern mit einem Radmutternschlüssel, während der Anhänger auf dem Boden steht. Bocken Sie den Anhänger gerade so weit auf, dass die Räder vom Boden abheben. Lösen Sie die Muttern an 1 Rad mit dem Radmutternschlüssel, entfernen Sie sie und schieben Sie das Rad von der Nabe.
Um den Anhänger vom Boden zu heben, müssen Sie einen Wagenheber, z. B. einen Flaschenheber, verwenden. Stellen Sie sicher, dass Sie dies auf einer harten, ebenen Oberfläche tun. Sie müssen für keinen Teil dieses Prozesses unter den Anhänger gehen
Schritt 2. Hebeln Sie die Staubkappe mit einem Schlitzschraubendreher ab
Die Staubkappe ist eine Metallkappe, die in der Mitte der Nabe sitzt. Schieben Sie die Spitze des Schraubendrehers unter die Lippe der Staubkappe und klopfen Sie sie bei Bedarf mit einem Hammer ein. Verwenden Sie den Schraubendreher als Hebel, um die Staubkappe aufzuhebeln. Arbeiten Sie sich um den Umfang der Kappe herum, bis sie locker genug ist, um sie abzuziehen.
Die Staubkappe wird auch als Fettkappe bezeichnet. Es bedeckt die Mutter, die die Nabenbaugruppe an der Spindelwelle des Anhängers hält. Sie müssen es entfernen, damit Sie die Nabe von der Spindel nehmen und auf die Lager zugreifen können
Schritt 3. Biegen Sie den Splint gerade und ziehen Sie ihn heraus
Ein Splint ist ein Metallbefestigungselement mit 2 Zinken, die nach der Installation gebogen werden, um es zu fixieren. Es geht durch die Seite der Mutter in der Mitte der Nabe und durch ein Loch im Ende der Spindelwelle. Verwenden Sie eine Zange, um den Splint zu begradigen, und ziehen Sie ihn dann heraus, wenn er gerade ist.
Der Splint wird auch als Splint bezeichnet. Sie müssen es herausziehen, damit Sie die Einstellmutter lösen können, um die Nabenbaugruppe zu entfernen
Schritt 4. Schrauben Sie die Einstellmutter ab und entfernen Sie die Unterlegscheiben
Die Einstellmutter ist die Mutter in der Mitte der Nabe direkt unter der von Ihnen entfernten Staubkappe. Entfernen Sie die Einstellmutter mit einem verstellbaren Schraubenschlüssel und legen Sie sie beiseite. Ziehen Sie die Unterlegscheibe unter der Mutter ab und legen Sie sie ebenfalls beiseite.
Einige Einstellmuttern sind von einer käfigartigen Struktur umgeben, die sie noch mehr sichert. Wenn Sie dies sehen, können Sie es mit Ihrem Schlitzschraubendreher hochhebeln, um die Mutter zu lösen, damit Sie sie lösen können
Schritt 5. Ziehen Sie die Nabenbaugruppe von der Spindelwelle ab und legen Sie sie auf eine ebene Fläche
Die Nabenbaugruppe ist das runde Metallteil direkt hinter dem Rad, das das Rad an der Spindelwelle hält, die die Welle unter dem Anhänger ist, die die Räder dreht. Greifen Sie die Nabenbaugruppe mit beiden Händen und legen Sie Ihre Daumen über das äußere Lager, damit es nicht herausfällt. Ziehen Sie die gesamte Nabenbaugruppe vorsichtig zu sich heran, bis sie vollständig von der Spindelwelle gleitet, und legen Sie sie dann mit der Vorderseite nach oben auf eine ebene Arbeitsfläche.
Wenn die Nabe nicht leicht abrutscht, versuchen Sie, sie vorsichtig hin und her zu bewegen, um sie zu lösen. Sie können auch versuchen, mit einem Hammer vorsichtig an verschiedenen Stellen auf die Rückseite der Nabenbaugruppe zu klopfen, um sie zu lösen
Schritt 6. Heben Sie das äußere Lager aus der Nabe
Das äußere Lager ist das Lager in der Mitte der Nabe, das nach außen zu den Rädern zeigt, direkt unter der von Ihnen entfernten Einstellmutter und Unterlegscheibe. Gleiten Sie mit den Fingern in die Mitte des äußeren Lagers, heben Sie es an und legen Sie es beiseite.
Jedes Lager besteht aus einem Paar Laufringen oder Ringen, die die Kugellager zwischen sich halten, die als Außenring und Innenring bezeichnet werden. Wenn Sie das Lager herausziehen, ist es das ganze Stück, das aus diesen 2 Ringen mit kleinen Metallkugeln darin besteht
Schritt 7. Setzen Sie die Nabe auf ein Paar 2x4s
Legen Sie 2 2x4s auf Ihre ebene Arbeitsfläche, sodass zwischen ihnen eine Lücke besteht, die größer ist als der Durchmesser der Lager. Legen Sie die Nabenbaugruppe mit der Vorderseite nach oben auf die 2x4s, so dass das innere Lager, das zur Unterseite des Anhängers zeigt, weg von den Rädern, mit dem Spalt dazwischen ausgerichtet ist. Dadurch können Sie es ausknocken.
Das Innenlager wird von einer Dichtung gehalten, daher muss es von der anderen Seite herausgeschlagen werden, um die Dichtung damit herauszudrücken. Sie können es nicht einfach wie beim Außenlager herausheben
Spitze: Sie können auch einen hohlen Betonblock oder etwas anderes verwenden, das die Nabenbaugruppe mit einem Spalt unter dem Innenlager stützen kann.
Schritt 8. Verwenden Sie einen Hammer und einen Dorn, um das Innenlager herauszuschlagen
Setzen Sie die Spitze eines Stempels in die Nabe gegen das Innenlager. Schlagen Sie mit einem Hammer auf das hintere Ende des Stempels, um das Innenlager und die Dichtung herauszuschlagen. Arbeiten Sie sich um das Lager herum, bis es unter der Nabe herausfällt.
Ein Stempel ist ein Metallstab mit einer scharfen Spitze an einem Ende und einem stumpfen Ende auf der anderen Seite. Wenn Sie keinen Durchschlag haben, können Sie auch eine Holzdübelstange als Durchschlag verwenden, um das Innenlager herauszuschlagen
Schritt 9. Wiederholen Sie den Vorgang für alle verbleibenden Räder
Nehmen Sie alle anderen Räder einzeln ab, indem Sie die Radmuttern mit Ihrem Radschlüssel lösen, und legen Sie sie beiseite. Wiederholen Sie den Vorgang zum Entfernen jeder Nabenbaugruppe und aller Lager.
Teil 2 von 3: Neue Lager in die Naben einbauen
Schritt 1. Wischen Sie das gesamte alte Schmiermittel mit einem Lappen von der Spindelwelle und Nabe ab
Wischen Sie mit einem Ersatzlappen so viel Fett wie möglich von der Außenseite der Spindelwelle ab. Machen Sie dasselbe für das Innere der Nabenbaugruppe.
Fett wird mit der Zeit schmutzig, daher ist es wichtig, das alte Fett zu entfernen und alles mit neuem, sauberem Fett nachzuschmieren
Schritt 2. Reinigen Sie die Spindelwelle und die Nabenbaugruppe mit Kerosin oder Lösungsmittel
Tränken Sie einen sauberen Lappen in Kerosin oder Fettlösungsmittel und wischen Sie die Spindel sauber. Legen Sie die Nabe in einen Behälter und füllen Sie ihn mit Kerosin oder Lösungsmittel. Lassen Sie es einige Minuten einwirken und wischen Sie dann mit einem Lappen das restliche Fett aus dem Inneren der Nabe ab.
- Sie können die Teile mit Druckluft föhnen, wenn Sie diese zur Verfügung haben. Wenn nicht, wischen Sie sie mit einem sauberen Lappen trocken und lassen Sie sie vollständig an der Luft trocknen, bevor Sie neues Fett auftragen.
- Kerosin kann nach längerem Hautkontakt Hautreizungen verursachen. Tragen Sie daher während der Reinigung Gummihandschuhe, um dies zu vermeiden. Sie müssen auch schmutziges Kerosin an einer Sondermüllsammelstelle entsorgen.
Schritt 3. Tragen Sie eine dünne Schicht Fett auf die Spindelwelle auf
Stecken Sie 2 Ihrer Finger in etwas neues Radlagerfett und schöpfen Sie einen kleinen Tupfer davon. Wischen Sie damit über die gesamte saubere Spindelwelle, um sie leicht zu schmieren.
Dies erleichtert den Zusammenbau und hilft auch bei der Kühlung
Schritt 4. Packen Sie die neuen Lager mit Radlagerfett ein
Nehmen Sie Ihre neuen Lager aus der Verpackung. Füllen Sie die Handfläche Ihrer nicht dominanten Hand mit Fett. Packen Sie Fett unter die Kugeln der Lager, indem Sie die große Seite der Lager gegen das Fett in Ihrer Handfläche schlagen und kratzen, um es hineinzudrücken, bis Sie sehen, dass Fett an der kleinen Seite austritt.
Anhängerlager sind konisch, daher ist eine Seite etwas größer als die andere
Spitze: Auch wenn Sie Ihre Lager nicht ersetzen müssen, sollten Sie sie einmal im Jahr ausbauen und mit neuem Radlagerfett füllen.
Schritt 5. Füllen Sie die Nabe mit Radlagerfett
Nehmen Sie etwas Fett in die Hand. Tragen Sie es großzügig auf die gesamte Innenseite der Nabe auf, wo die Lager sitzen.
Sie müssen dort, wo die Dichtung oben auf dem Innenlager sitzt, kein Schmiermittel auftragen
Schritt 6. Setzen Sie das Innenlager in die Nabe ein und setzen Sie die neue Dichtung auf
Legen Sie die Nabe mit der Vorderseite nach unten auf Ihre Arbeitsfläche und setzen Sie das Innenlager mit dem kleinen Ende zuerst ein. Legen Sie die Dichtung so auf, dass die Lippe zum Lager zeigt, und klopfen Sie sie vorsichtig mit einem Hammer ein, bis sie bündig ist.
Die Lippe der Dichtung ist der nichtmetallische Teil der Dichtung. Es muss zum Lager zeigen, damit es das Fett hält
Schritt 7. Setzen Sie das äußere Lager ein
Drehen Sie die Nabe um, sodass sie mit der Vorderseite nach oben auf Ihrer Arbeitsfläche liegt. Setzen Sie das äußere Lager mit dem kleinen Ende zuerst ein.
Ihre Lager sind nun montiert und Sie können die Naben wieder auf den Anhänger setzen
Teil 3 von 3: Die Naben wieder auf den Trailer setzen
Schritt 1. Schieben Sie die Nabenbaugruppe zurück auf die Spindelwelle
Heben Sie die Nabe mit beiden Händen an und halten Sie Ihre Daumen über das äußere Lager, damit es nicht herausfällt. Schieben Sie die Nabe ganz zurück auf die Spindelwelle.
Die Nabe lässt sich leicht aufschieben, solange Sie die Spindelwelle ausreichend geschmiert haben. Wenn nicht, dann legen Sie es wieder ab und tragen Sie etwas mehr Fett auf die Welle auf
Warnung: Achten Sie darauf, dass Sie beim Aufschieben nicht auf die Dichtung auf der Rückseite der Nabe stoßen, da diese sonst beschädigt werden könnte.
Schritt 2. Setzen Sie die Unterlegscheibe und die Einstellmutter wieder auf
Schieben Sie die Unterlegscheibe über das Ende der Spindelwelle zurück, sodass sie das äußere Lager bedeckt. Beginnen Sie mit dem Wiederaufschrauben der Einstellmutter von Hand und ziehen Sie sie dann mit einem verstellbaren Schraubenschlüssel zu Ende.
Um sicherzustellen, dass die Einstellmutter richtig angezogen ist, ziehen Sie sie einmal ganz fest, lockern Sie sie etwas, ziehen Sie sie wieder fest, lösen Sie sie wieder und ziehen Sie sie schließlich ganz fest
Schritt 3. Schieben Sie einen neuen Splint hinein, um die Mutter zu sichern
Lösen Sie die Mutter etwa 1/4 Umdrehung und schieben Sie einen neuen Splint durch das Ende der Spindelwelle. Biegen Sie den Splint mit einer Zange, um ihn zu fixieren.
Denken Sie daran, dass die Einstellmutter nicht mehr gedreht werden kann, sobald Sie den Splint befestigt haben
Schritt 4. Schlagen Sie eine neue Staubkappe auf die Nabe
Platzieren Sie die Staubkappe über der Einstellmutter. Klopfen Sie mit einem Hammer um den gesamten Umfang herum, um es zu befestigen.
Die Staubkappe schützt das äußere Lager und Fett vor dem Eindringen von Staub und Schmutz
Schritt 5. Bringen Sie die Räder wieder am Anhänger an
Schieben Sie die Räder wieder über die Naben und setzen Sie die Radmuttern mit Ihrem Radschlüssel wieder auf. Den Anhänger wieder aufbocken, sodass die Räder wieder auf dem Boden aufliegen, dann die Radmuttern fertig anziehen.
