So fügen Sie einem AC-System Farbstoff hinzu, um Lecks zu finden und zu beheben

Schritt 1. Wenn Ihre Klimaanlage heiße Luft bläst und Sie sie kürzlich gewartet haben, ist sie undicht

Es ist völlig normal, dass das Kältemittel mit der Zeit ausgeht. Gehen Sie also nicht davon aus, dass Sie ein Leck an Ihren Händen haben, wenn Ihre Klimaanlage heiße Luft ausbläst und Sie in letzter Zeit keine Wartung hatten. Wenn Ihr AC-System jedoch aufgeladen oder gewartet wurde und es nach ein paar Wochen oder weniger wieder anfängt, heiße Luft zu blasen, haben Sie mit ziemlicher Sicherheit ein Leck an Ihren Händen.

Wenn Ihr Fahrzeug zum ersten Mal seit langer Zeit heiße Luft bläst, versuchen Sie zuerst, das Kältemittel nachzufüllen. Du könntest einfach etwas frisches Kältemittel brauchen

Frage 2 von 9: Kann ich mein eigenes Kältemittel testen und meiner Klimaanlage hinzufügen?

Schritt 1. Sie können, aber es ist eine große Aufgabe, wenn Sie kein Getriebe sind

Die Klimaanlage Ihres Fahrzeugs ist ziemlich komplex und es kann schwierig sein, herauszufinden, welche Teile ersetzt oder repariert werden müssen, wenn Sie ein Leck haben. Wenn Sie wissen, wie die Klimaanlage Ihres Fahrzeugs funktioniert, wie ein Manometer funktioniert und welche Art von Kältemittel Ihr Fahrzeug benötigt, können Sie dies vernünftigerweise selbst tun.

• Es ist nicht so teuer, ein AC-Leck von einem Profi reparieren zu lassen. Es kann Ihre Zeit oder Ihr Geld nicht wert sein, wenn Sie nur dafür ein Manifold-Messgerät kaufen müssen.
• Wenn Ihr Fahrzeug vor 1994 hergestellt wurde, verwendet es wahrscheinlich Freon, kein modernes Kältemittel. Da Freon eine giftige Substanz ist und Sie die für Ihr Fahrzeug benötigte Version von Freon nicht kaufen können, ohne ein lizenzierter Mechaniker zu sein, müssen Sie es zu einem Geschäft bringen.
• Wenn Sie daran denken, an Ihrem Heim-AC-System zu arbeiten, tun Sie es nicht. Ruf einfach einen Techniker an. Die Ergebnisse einer DIY-Zentralluftreparatur können katastrophal sein.

Frage 3 von 9: Womit füge ich den UV-Farbstoff hinzu?

Schritt 1. Schließen Sie ein AC-Verteilermessgerät an, um den Fluoreszenzfarbstoff zu injizieren

Schalten Sie Ihr Fahrzeug aus. Klappen Sie die Haube auf und hängen Sie eine Verteilerlehre an den Haken oben. Nehmen Sie das offene Ende der Niederdruckleitung (das blau ist) und schrauben Sie es an den Niederdruckanschluss in Ihrem Motorraum. Verbinden Sie die Hochdruckleitung (die rot ist) mit dem Hochdruckanschluss. Verwenden Sie die Knöpfe oben auf jeder Kupplungsleitung, um die Verbindungen festzuziehen und zu sichern.

• Die Position Ihrer Druckanschlüsse ist je nach Marke und Modell einzigartig. Wenn Sie die Anschlüsse nicht finden können, suchen Sie nach kleinen Röhrchen mit Kappen mit der Aufschrift „H“und „L“. Nehmen Sie die Kappen ab und schließen Sie Ihre Leitungen an diese Anschlüsse an.
• Die Hochdruckleitung und die Niederdruckleitung sind unterschiedlich groß. Wenn Sie keine Etiketten an Ihren Druckanschlüssen haben und Ihre Verteilerleitungen nicht einrasten, haben Sie sie wahrscheinlich verkehrt herum.

Schritt 1. Sie gießen ein paar Tropfen UV-Farbstoff in die gelbe Linie auf der Manifold-Anzeige

Die gelbe Leitung, die normalerweise an einen Kompressor oder eine Vakuumpumpe angeschlossen wird und in der Mitte des Manometers hängt, führt die Farbe in Ihre Klimaanlage. Ziehen Sie die gelbe Linie von Ihrem Fahrzeug weg, um zu vermeiden, dass UV-Farbe über Ihren gesamten Motorraum verschüttet wird. Richten Sie das offene Ende der Linie nach oben und gießen Sie vorsichtig ein wenig Farbe in die Öffnung.

• Trage Handschuhe, um die Farbe von deinen Händen fernzuhalten.
• Wischen Sie die Düse ab, um kleinere Spritzer zu entfernen. Der Farbstoff ist nicht gefährlich oder so, aber überschüssiger Farbstoff macht es schwieriger, Lecks zu finden.

Frage 5 von 9: Wie schicke ich den UV-Farbstoff durch die Wechselstromleitungen?

Schritt 1. Hängen Sie die gelbe Leitung an einen Kühlmittelbehälter und starten Sie das Auto

Stellen Sie sicher, dass die roten und blauen Knöpfe an Ihrer Manifold-Anzeige vollständig geschlossen sind. Holen Sie sich eine Dose Kältemittel und befestigen Sie die gelbe Düse am Ventil an der Dose. Drehen Sie den Knopf oben auf dem Kältemittel ganz nach unten, um die Dose zu durchstechen und zu öffnen, und öffnen Sie dann diesen Knopf, um Kältemittel durch die Leitungen zu leiten. Setzen Sie eine Schutzbrille auf und entlüften Sie das Manometer, bevor Sie die Hoch- und Niederdruckleitungen öffnen. Starten Sie Ihr Fahrzeug, um die Farbe durchzulassen.

• Vor dem Starten des Fahrzeugs müssen Sie die gelbe Linie entlüften. Halten Sie dazu die Krümmeranzeige vom Motorraum weg und drücken Sie mit einem Schlitzschraubendreher oder Schlüssel auf den Ventilschaft, wo das gelbe Rohr auf den Körper der Anzeige trifft. Halten Sie Ihre Augen vom Messgerät fern und lassen Sie den Druck ab, den Sie auf das Entlüftungsventil ausüben, sobald Flüssigkeit austritt.
• Wenn die Hoch- und Niederdruckleitungen nicht geöffnet sind, fließt das Kältemittel nicht durch die AC-Leitungen. Drehen Sie einfach die Knöpfe an Ihrer Manifold-Anzeige gegen den Uhrzeigersinn, um sie zu öffnen.
• Kältemittel ist nicht universell, konsultieren Sie daher Ihre Bedienungsanleitung, um zu erfahren, welche Art von Kältemittel Sie zum Nachfüllen Ihres Fahrzeugs benötigen.

Schritt 1. Schnappen Sie sich eine UV-Taschenlampe und lassen Sie das Fahrzeug laufen

Schalten Sie das Licht ein und leuchten Sie es in Ihrem Motorraum. Möglicherweise müssen Sie ein wenig suchen, da die Klimaanlage über die gesamte Länge des Motorraums verläuft. Wenn es jedoch ein Leck gibt, sollte es sofort aufleuchten, wenn Sie das Licht darauf richten. Wenn Sie keine Farbe in Ihrem Motor sehen, schauen Sie unter das Fahrzeug. Wenn Sie es nach etwa 10 Minuten immer noch nicht finden können, haben Sie wahrscheinlich kein Leck.

• Wenn Sie sich fragen müssen: „Ist das der UV-Farbstoff?“die Antwort ist mit ziemlicher Sicherheit „Nein“. Der UV-Farbstoff wird außergewöhnlich hell und offensichtlich sein.
• Wenn Sie draußen arbeiten, warten Sie, bis es etwas dunkler wird. Wenn Sie in einer Garage sind, schalten Sie das Licht aus. Es kann schwierig sein, die Lecks zu erkennen, wenn es super hell ist.
• Eine normale blaue oder violette Glühbirne lässt den Farbstoff ebenfalls aufleuchten, solange die Glühbirnen LED sind.

Frage 7 von 9: Ist UV-Farbstoff schlecht für ein AC-System?

Schritt 1. Nein, solange der UV-Farbstoff frei von Co-Solventien ist

Ein Standard-UV-Farbstoff macht eigentlich nichts – es ist eine inerte Substanz, die im Grunde wie Lebensmittelfarbe funktioniert. Sie sollten jedoch einen Farbstoff verwenden, der keine Hilfslösungsmittel enthält. Co-Lösungsmittel können Aluminium, Metalle und Kunststoff beschädigen.

• Die gute Nachricht ist, dass fast niemand mehr UV-Farbstoffe mit Co-Solventien herstellt. Sofern Sie keine 10 Jahre alte Flasche UV-Farbstoff haben, sind wahrscheinlich keine Co-Lösungsmittel darin enthalten
• Übliche Hilfslösungsmittel umfassen Aromatic 200 und NMP (N-Methylprrolidon). Wenn auf der Flasche mit Farbstoff "frei von Co-Lösungsmitteln" steht, können Sie loslegen.

Schritt 1. UV-Farbstoff ist oft fluoreszierend gelb, leuchtend blau oder orange

Der Farbstoff wird diese Farbe jedoch nicht wirklich leuchten, es sei denn, Sie leuchten eine UV- oder LED-Taschenlampe darauf. Es kann auch schwierig sein, den UV-Farbstoff zu erkennen, wenn Sie in der Sonne arbeiten oder eine Menge Licht in Ihrer Garage haben. Tun Sie dies also, wenn es dunkler ist, oder schalten Sie das Licht aus.

Es gibt mehrfarbige UV-Testkits, die mit einer Reihe verschiedener Farben geliefert werden, wenn Sie etwas Bestimmtes suchen

Frage 9 von 9: Welche Nachteile hat die Verwendung von UV-Farbstoffen zur Lecksuche?

Schritt 1. Es gibt keine gravierenden Nachteile, aber das Aufräumen kann mühsam sein

Der UV-Farbstoff ist extrem auffällig und hell, was großartig ist, wenn Sie nach Lecks suchen. Leider neigt die Farbe dazu, über Ihren gesamten Motorraum zu gelangen, sobald sie herauszuspritzen beginnt. In den meisten Fällen wird die Farbe mit einem feuchten Lappen gereinigt, aber Sie können auch Testbenzin, Bremsenreiniger oder einen speziellen UV-Farbreiniger verwenden, um die Farbe zu entfernen, wenn Sie fertig sind.

Die UV-Farbstoffinjektion wird von vielen Mechanikern als die genaueste Methode angesehen, um AC-Leckagen zu identifizieren. Es ist im Grunde narrensicher, da es unmöglich ist, den Farbstoff nicht zu bemerken, wenn Sie ein Leck haben

Tipps

Der Farbstoff ist inert, sodass Sie ihn anderen Systemen in Ihrem Fahrzeug hinzufügen können, um auch Lecks zu finden. Sie können beispielsweise ein wenig in das Motoröl, den Kühlmitteltank oder die Bremsflüssigkeitsleitungen gießen, um herauszufinden, ob Sie Probleme mit diesen Systemen haben

Warnungen

• Wenn Sie nicht mechanisch veranlagt sind und keine Erfahrung mit der Arbeit an Wechselstromleitungen oder der Verwendung eines Manometers haben, sollten Sie Ihr Fahrzeug besser zu einem Mechaniker bringen. Dies ist kein einfacher Prozess, und die Diagnose von AC-Leckagen kann ziemlich schwierig sein.
• Die UV-Farbstoffinjektion wird auch von HLK-Technikern verwendet, um Lecks in zentralen Lufteinheiten zu diagnostizieren. Leider können Sie dies nicht selbst tun. HLK-Kühlleitungen enthalten das giftige Freon. Sie können auch nicht mit einem zentralen Luftsystem herumfummeln, wenn Sie aus Sicherheitsgründen kein qualifizierter Techniker sind.