GM MPFI 3200, 3800, … Motoren versagen NOx durch mageren Zustand. Motoren mit Mehrkanal-Kraftstoffeinspritzung von General Motors können die Abgasnormprüfung aufgrund zu hoher Stickoxidgehalte im Abgas nicht bestehen. Hier sind einige Schritte, um die Ursache für hohe NOx-Emissionen zu ermitteln und zu beheben.
Schritte
Schritt 1. Verstehen Sie, dass NOx in der Brennkammer bei Temperaturen über 2500F produziert wird
Je fetter das Luft-Kraftstoff-Verhältnis (weniger als 14,7/1) ist, desto kühler wird die Verbrennung, desto magerer das Luft-Kraftstoff-Verhältnis (mehr Sauerstoff), desto heißer ist die Verbrennung und desto mehr NOx wird produziert. Diese bestimmten Motoren, die entweder mit einem EGR-System ausgestattet sind oder nicht, können aufgrund eines mageren Zustands übermäßiges NOx erzeugen.
Schritt 2. Stellen Sie sicher, dass dieser nicht entfernt wurde, falls er mit einem Katalysator ausgestattet ist
Dieses Gerät befindet sich unter dem Auto in der Auspuffanlage, zwischen dem Auspuffkrümmer und dem Schalldämpfer.
Schritt 3. Stellen Sie sicher, dass das EGR-System (Abgasrückführung/Wiederverbrennung) ordnungsgemäß funktioniert und insbesondere, dass die EGR-Anschlüsse frei sind
Um zu überprüfen, ob die AGR-Anschlüsse frei sind, starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf laufen; Greifen Sie mit heißen Handschuhen oder einem Lappen unter das AGR-Ventil und drücken Sie die Membranstellstange nach oben. Wenn der Motor abgewürgt wird oder sehr unruhig läuft, sind die AGR-Anschlüsse frei. Wenn keine (oder nur sehr geringe) Änderung der Motordrehzahl auftritt, sind die AGR-Anschlüsse verstopft und müssen zuerst gelöscht werden (Siehe Reparaturhandbücher oder Google). Wiederholen Sie den Test wie erwähnt.
Schritt 4. Nun zum mageren Zustand
Die Luftmenge, die aus dem Luftkanal durch den Luftfilter eindringt, wird vom MAF-Sensor (Mass Air Flow) gemessen, der sich normalerweise direkt vor dem Drosselklappengehäuse befindet und von drei kleinen Schrauben nach unten gehalten wird.
Schritt 5. Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position "OFF"
Schritt 6. Entfernen Sie den elektrischen Stecker vom MAF-Sensor
Schritt 7. Entfernen Sie die drei Schrauben und entfernen Sie den Sensor vorsichtig. Achten Sie darauf, den kleinen Widerstand und das Kabel am gegenüberliegenden Ende des Sensors nicht zu beschädigen
Schritt 8. Verwenden Sie Vergaserreiniger oder Bremsenreiniger, sprühen Sie den Widerstand und den Draht gründlich ein. Sie können eine Zahnbürste verwenden, aber achten Sie darauf, dass der winzige Draht nicht bricht
Schritt 9. Installieren Sie den MAF wieder, stellen Sie sicher, dass die Schrauben fest sitzen und der elektrische Anschluss vollständig eingesteckt ist
Lassen Sie die Abgase des Fahrzeugs erneut prüfen, um sicherzustellen, dass es den staatlichen Richtlinien entspricht.
Tipps
Beachten Sie den Zweck des MAF-Sensors. Der MAF-Sensor misst die Luftmenge (daher die Masse), die durch den Lufteinlasskanal zum Drosselklappengehäuse strömt. Der kleine Widerstand und der Draht erkennen das Luftvolumen und senden diese Informationen an die CPU, die das Kraftstoff-Luft-Verhältnis anpasst. Wenn es nach vielen Kilometern Fahrt Staub und Flaum ansammelt, kann es nicht den richtigen Luftstrom wahrnehmen. Es teilt dem Computer mit, dass weniger Luft durch den Einlass strömt als in Wirklichkeit; Der Computer reagiert, indem er weniger Kraftstoff auf die tatsächliche Luftmenge einspritzt, was zu einem mageren Zustand führt
Warnungen
- Vergaserreiniger und Bremsenreiniger in Aerosoldosen sind leicht entzündlich, nicht in der Nähe von offenen Flammen oder anderen Zündquellen verwenden.
- Dieses Verfahren betrifft heiße Bereiche des Motors, achten Sie also darauf, dass Sie sich nicht verbrennen.
