Sie wollen mehr Leistung aus Ihrem 4G63t? Stellen Sie sicher, dass Sie ein paar Dinge lernen, bevor Sie einige häufige "Noob" -Fehler machen.
Schritte
Schritt 1. Das erste, was Sie tun müssen, ist eine vollständige Abstimmung
Schritt 2. Ersetzen Sie alle verschlissenen Riemen, einschließlich des Zahnriemens und des Ausgleichswellenriemens
Schritt 3. Wenn der Zahnriemen / Ausgleichswellenriemen innerhalb der letzten 60.000 Meilen nicht ersetzt wurde oder Sie sich nicht sicher sind, wann er zuletzt gewechselt wurde, wechseln Sie ihn jetzt
Wenn sie kaputt gehen, zahlen Sie für eine Zylinderkopfüberholung (nicht billig)
Schritt 4. Sie sollten auch alle Filter, Flüssigkeiten, abgenutzten Schläuche, Zündkerzen/Kabel und abgenutzten/undichten Dichtungen austauschen
Schritt 5. Überprüfen Sie die Kompression, führen Sie einen Lecktest durch, überprüfen Sie Ihren Zündzeitpunkt usw
Schritt 6. Führen Sie im Grunde alle Prüfungen durch, die Ihnen Ihr Reparaturhandbuch vorschreibt - Sie haben bereits ein Reparaturhandbuch, nicht wahr?
Wenn nicht, holen Sie sich jetzt eine, bevor Sie mit Änderungen fortfahren.
Schritt 7. Sobald Sie alle notwendigen Wartungsarbeiten erledigt haben, können Sie mit den Änderungen beginnen
Wir haben es in zwei gängige Phasen unterteilt, damit Sie Ihre Ziele schrittweise erreichen können. Bevor Sie mit dem Kauf von großen Turbos, Einlässen und Headern beginnen, lesen Sie unseren Artikel über die häufigsten Fehler und Missverständnisse von Neulingen und lesen Sie die gestaffelten Upgrade-Pfade rechts.
Tipps
- Große Turbos - kein guter erster Mod. Sie können Ihrem System keinen größeren Turbo hinzufügen, ohne zuerst mehrere andere Teile hinzuzufügen. Wenn Sie dies tun, ohne die entsprechenden Modifikationen hinzuzufügen, wird Ihnen der Turbo nicht mehr Leistung geben, als Sie bereits haben. Wenn Sie zuerst die richtigen unterstützenden Modifikationen hinzufügen, hat das Auto deutlich mehr Leistung, ohne den Turbo auch nur zu berühren.
- Wir haben gemeinsame Phasen, die Ihnen helfen, Ihre Ziele schrittweise zu erreichen. Bevor Sie mit dem Einkaufen für große Turbos, Ansaugstutzen und Header beginnen, lesen Sie unseren Artikel über die häufigsten Fehler und Missverständnisse von Neulingen und lesen Sie die gestaffelten Upgrade-Pfade rechts.
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Boost zu stark erhöhen, zu früh
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Es ist allgemein bekannt, dass das Erhöhen der Boost-Stufen der schnellste und einfachste Weg ist, um Ihre PS-Leistung zu erhöhen. Es ist auch eine schnelle Möglichkeit, die Dinge durcheinander zu bringen und auf "Kraftstoffabschaltung" zu klicken (wenn die ECU den Kraftstoff bei WOT abschneidet, wenn Ihr Boost zu hoch ist). Wenn Sie Ihre Boost-Level mit einem Boost-Controller erhöhen, stellen Sie sicher, dass Sie zuerst eine Aftermarket-Boost-Anzeige installiert haben. Es ist kritisch, da die Aktienanzeige keine echte Ladedruckanzeige ist. Auch wenn Sie keine Änderungen an Ihrem Kraftstoffsystem (Kraftstoffpumpe oder Einspritzdüsen) vorgenommen haben, erhöhen Sie Ihren Ladedruck nicht auf mehr als 16 psi. Das ist alles, was das serienmäßige Kraftstoffsystem bewältigen kann.
Wartung - Gummischläuche trocknen aus, Zahnriemen müssen regelmäßig ausgetauscht werden, Öl, Getriebeöl, Kühlmittel und Bremsflüssigkeit haben eine begrenzte Lebensdauer und die meisten Teile müssen ausgetauscht werden, um richtig zu funktionieren. Wenn Sie nicht wissen, wann sie zuletzt geändert wurden, ändern Sie sie. Wenn Sie Ihr Auto nicht gut pflegen, verdienen Sie die Probleme, die aus einer solchen Vernachlässigung entstehen
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Intakes und Header
Viele Leute, die aus der Honda-Welt kommen, fragen schnell nach, welche Einlässe und Krümmer verfügbar sind. Dies liegt daran, dass diese Mods in anderen importierten Nicht-Turbo-Anwendungen immer üblich waren. Die Einlässe bei Turboladern können ersetzt werden, sind aber keine signifikanten Leistungsadditive. Der Filterwechsel ist jedoch sehr wichtig und wird frühzeitig empfohlen. Der werksseitige Auspuffkrümmer ist jedoch mehr als ausreichend, mit einigen Anschlussarbeiten (außer den rissanfälligen 1G-Krümmern, die durch einen 2G-Krümmer mit Anschluss ersetzt werden sollten). Vertrauen Sie mir, es ist der Rest des Auspuffs, der Aufmerksamkeit erfordert, nicht der Krümmer
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Laute BOVs (das Brummen zwischen den Schichten)
Die zweithäufigste Frage ist: "Wie mache ich mein BOV lauter?". Ein lauteres BOV bei diesen Autos kollidiert mit der Fahrzeugleistung. Um ein BOV laut zu machen, müssen Sie in die Atmosphäre entlüften (im Gegensatz zum Einlass zurück, wie es unsere Autos ab Werk tun), um die überschüssige Luft abzulassen, anstatt sie zurück in Ihr Turbosystem zu leiten. Das Problem ist, Ihr Steuergerät hat diesen "Luftüberschuss" bereits berücksichtigt und passt die Kraftstoffkurven entsprechend an. Wenn es nicht mehr im System ist, kompensiert die ECU falsch. Das bedeutet, dass das Auto nicht so läuft, wie es soll. Es kann schlecht laufen oder nicht wahrnehmbar sein - aber es wird sich negativ auswirken, auch wenn Sie es nicht fühlen (der Logger wird es beweisen). Auf jeden Fall ist es nicht das Beste, wenn Sie es ernst meinen, maximale Leistung zu erzielen. Und wenn Sie mehr daran interessiert sind, Ihr Auto "wütend" und nicht "schnell" klingen zu lassen, erwarten Sie eine Menge Zwischenrufe, da dies eine Performance-Community ist
Warnungen
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Ein paar Dinge, die Sie beachten sollten, wenn Sie mit dem Modding beginnen:
- Legen Sie ein Ziel/Budget fest, bevor Sie Teile kaufen. Solider Plan = später mehr Geld.
- Seien Sie realistisch mit diesen Zielen und Plänen. Wofür wird Ihr Auto verwendet?
- Es gibt keinen "besten" Teil, wenn es um Modding geht.
- Informieren Sie sich über die Emissionsanforderungen in Ihrer Nähe, bevor Sie Teile auswählen.
- Informieren Sie sich, bevor Sie Teile kaufen – stellen Sie sicher, dass die Teile, die Sie kaufen, gut zusammenpassen.
- Die nutzbare Leistung unter der Kurve ist wichtig, nicht nur große Gesamt-PS-Zahlen.
- Arbeiten Sie innerhalb Ihres Budgets.
