Die Kugelgelenke ermöglichen eine Auf- und Abwärtsbewegung der Federung Ihres Fahrzeugs und gleichzeitig eine Drehung der Räder nach links und rechts. Im Laufe der Zeit können sich die Kugelgelenke eines Autos abnutzen. Wenn sich ein Kugelgelenk zu lockern beginnt, hören Sie von vorne klappernde Geräusche, wenn das Gelenk in der Pfanne klappert. Wenn es fester wird, blockiert die Lenkung, sodass Sie beim Drehen des Lenkrads eine steife Stelle haben können. Zusätzlich zu der steifen Stelle kann ein klemmendes oder quietschendes Geräusch auftreten. Glücklicherweise können Sie Ihre Kugelgelenke schnell und einfach auf übermäßigen Verschleiß überprüfen, bevor schwere Lenk- oder Federungsprobleme auftreten.
Schritte
Teil 1 von 2: Überprüfung von Fahrzeugen mit Kurz-Langarm-Aufhängung
Schritt 1. Suchen Sie nach einer Verschleißanzeige
Schauen Sie, während das Fahrzeug noch auf dem Boden steht, unter das Auto, auf die Unterseite des Achsschenkels, der am Rad befestigt ist. Der häufigste Indikator ist ein Schmiernippel, der gleichzeitig als Verschleißindikator dient. Dieses Anschlussstück oder dieser Vorsprung ragt etwa einen halben Zoll (1,25 Zentimeter) aus dem Boden des Gelenkgehäuses heraus. Mit zunehmendem Verschleiß zieht sich der Vorsprung in das Gehäuse zurück. Solange der Vorsprung herausragt, sollte die Verbindung in Ordnung sein. Sobald die Nabe bündig mit dem Gehäuse abschließt oder noch weiter zurückgezogen ist, müssen Sie das Kugelgelenk ersetzen.
Dies gilt für ältere Autos. Die meisten Neuwagen haben keine Verschleißanzeiger oder Schmiernippel. Wenn Sie keinen Verschleißanzeiger finden oder der Anzeiger kein deutliches Zeichen gibt, heben Sie das Auto an, um das Gelenk gründlicher zu inspizieren
Schritt 2. Heben Sie das vordere Ende des Autos an
Um ein belastetes unteres Kugelgelenk zu überprüfen, empfiehlt der Hersteller, einen Wagenheber unter den unteren Querlenker des Vorderrads so nah wie möglich am Kugelgelenk zu platzieren und dann das Fahrzeug anzuheben, bis das Rad den Boden verlässt. Wenn Sie dies nicht tun, wird das Kugelgelenk beim Aufbocken des Autos immer noch gespannt sein, was es schwierig macht, sich zu bewegen und nach Spiel am Gelenk zu suchen.
Stellen Sie sicher, dass die Federung nicht komprimiert ist, wenn Sie das Kugelgelenk überprüfen. Achten Sie bei ungleich langen Querlenkern darauf, dass der obere Anschlagpuffer den Querlenker nicht berührt
Schritt 3. Schwingen Sie die Räder und prüfen Sie auf Spiel
Stellen Sie sicher, dass Ihr Auto sicher aufgebockt ist. Das Fahrzeug muss beim Aufbocken auf Rahmenständern stehen und Sie arbeiten am Fahrzeug. Verschieben Sie die Messuhr zur Seite der Mutter oder zur Seite der Spindel und bewegen Sie das Rad ein und aus, um den radialen Verschleiß zu prüfen.
- Für vertikales Spiel die Messuhr je nach Hersteller gegen die Achsschenkelbolzenmutter oder das Kugelgelenkgehäuse legen. Greifen Sie das Rad oben und unten (12 und 6 Uhr) zum Anheben und Herunterziehen. Bewegen Sie die Messuhr zur Seite der Mutter und greifen Sie den Reifen unten und ziehen Sie ihn hinein und heraus, um das radiale Spiel des Gelenks zu überprüfen.
- Lesen Sie die Messuhr ab und überprüfen Sie sie anhand der Herstellerangaben. Wenn die Bewegung außerhalb der Spezifikationen liegt, ersetzen Sie das Kugelgelenk.
- Erfahrene Mechaniker prüfen das Spiel auch nur durch das Gefühl und hören genau auf jedes Klicken oder jede leichte Bewegung, die darauf hindeutet, dass das Kugelgelenk abgenutzt ist. Alternativ können Sie einen Helfer einen genauen Blick auf das Gelenk selbst werfen lassen, um zu sehen, ob es beim Bewegen locker erscheint.
Teil 2 von 2: Fahrzeuge mit MacPherson-Federbeinaufhängung prüfen
Schritt 1. Suchen Sie nach dem Schmiernippel
Wenn Ihre Vorderradaufhängung MacPherson-Federbeine verwendet, suchen Sie nach einer Verschleißanzeige, die normalerweise ein Schmiernippel ist. Greifen Sie die Armatur und versuchen Sie, daran zu wackeln. Wenn sich die Armatur im Gehäuse bewegt, müssen Sie das Kugelgelenk ersetzen.
Schritt 2. Wagen am vorderen Querträger aufbocken
Viele Fahrzeuge mit Frontantrieb und Federbeinaufhängung sollten nicht mit dem unteren Querlenker aufgebockt werden, daher ist es eine gute Idee, Ihre Bedienungsanleitung zu konsultieren, bevor Sie versuchen, das Gelenk zu inspizieren. Im Allgemeinen sollten Sie das Auto wie gewohnt am Querträger des Rahmens an der richtigen Stelle aufbocken.
Lassen Sie die MacPherson-Federbeine so weit wie möglich ausfahren, bevor Sie versuchen, die Räder auf Spiel zu überprüfen
Schritt 3. Prüfen Sie mit der Hand das Auf-Ab-Spiel des Kugelgelenks
Schaukeln Sie den unteren Teil des Rades herum, um zu sehen, ob das Gelenk Spiel hat. Bei Spiel im Gelenk muss es ersetzt werden.
Schritt 4. Hören Sie zu
Das Kugelgelenk in einem Fahrzeug mit Federbeinaufhängung sollte geräuschlos sein. Jedes Klickgeräusch, wenn Sie es nach oben bewegen, weist darauf hin, dass es abgenutzt ist und nicht so reibungslos funktioniert, wie es sollte. Wenn Sie erhebliches Spiel feststellen, müssen Sie das Kugelgelenk wechseln.
