Um als Pilot für einen Lufttaxibetreiber in Alaska, der durch die Federal Aviation Regulations Part 135 (fast alle) reguliert wird, angestellt zu werden, benötigen Sie mindestens eine einmotorige Landlizenz für kommerzielle Piloten mit einer Instrumentenberechtigung. Die meisten Lufttaxi-Unternehmen in Alaska sind nur berechtigt, nach Sichtflugregeln (VFR) zu fliegen, aber die meisten Unternehmensrichtlinien schreiben eine Instrumentenflugberechtigung vor. Ein einmotoriges Wasserflugzeug ist gut, aber wenn Sie nicht mindestens 200 Stunden auf Schwimmern haben, werden Sie nicht zum Fliegen von Wasserflugzeugen eingestellt. Es gibt eine Möglichkeit, diese 200-Stunden-Anforderung zu umgehen, und zwar einen Job bei einem Unternehmen zu finden, das sowohl auf Rädern als auch auf Schwimmern operiert. Nachdem Sie eine Weile mit den Radflugzeugen der Firma geflogen sind und sich in vielerlei Hinsicht bewiesen haben, z. B. gutes Urteilsvermögen, Arbeitsmoral, gewinnende Persönlichkeit, ausgezeichnete Kundenbeziehungen usw Versicherungsbefreiung, bis Sie die von ihrer Versicherungsgesellschaft geforderte Zeit eingehalten haben
Schritte
Schritt 1. Protokollieren Sie 500 Flugstunden
Um als verantwortlicher Pilot nach FARs Part 135 zu fliegen, sind mindestens 500 Flugstunden erforderlich. Von diesen 500 Stunden müssen 100 Stunden Cross-Country-Zeit sein. Und von diesen 100 Stunden müssen 25 Stunden Nachtlanglauf sein.
- Wie definiert die FAA die Überlandzeit? Die folgende Erklärung wurde ursprünglich vom Office of the Chief Counsel der FAA veröffentlicht: „Überlandflugzeit ist definiert als Zeit, die während eines Fluges erworben wurde, der einen Landepunkt umfasst, der mindestens eine Luftlinie von mehr als 50 Seemeilen entfernt ist vom ursprünglichen Abflugpunkt, nicht vom ursprünglichen Punkt eines Flugabschnitts. Es besteht keine Anforderung, dass ein bestimmter Abschnitt 50 sm lang sein muss. Darüber hinaus kann ein Überlandflug mehrere Abschnitte umfassen, die weniger als eine Luftlinie von mehr als 50 sm vom ursprünglichen Abflugort entfernt, jedoch muss mindestens ein Abschnitt des Überlandflugs, wie lang auch immer, einen Landepunkt enthalten, der mindestens mehr als 50 sm Luftlinie von entfernt ist der ursprüngliche Ausgangspunkt."
- Mit anderen Worten, jeder Überlandflug, der verwendet wird, um die Anforderungen an die Luftfahrterfahrung gemäß 14 CFR 61.1(b)(3) zu erfüllen, muss eine Teilstrecke beinhalten, die eine Landung umfasst, die mindestens mehr als 50 sm Luftlinie von der ursprünglichen Ausgangspunkt.
Schritt 2. Beachten Sie, dass verschiedene Unternehmen unterschiedliche Anforderungen haben
Die Realität ist, dass es einige Betreiber in Alaska gibt, die einen Piloten mit nur der Mindestdauer von 500 Stunden nach Part 135 einstellen. Die meisten Betreiber in Alaska benötigen jedoch 1000 Stunden oder mehr für eine neue Einstellung. Viele von ihnen ziehen es auch vor, etwas Alaska-Zeit oder etwas Äquivalentes zu sehen, d. h. Bergzeit und / oder pazifische Nordwestzeit. Für diese Pilotenbeschäftigungsvoraussetzungen sind größtenteils Versicherungsunternehmen zuständig.
Schritt 3. Bauen Sie Zeit ein, indem Sie Fluganweisungen geben
Wenn Sie ein Berufspilot mit geringer Zeit sind und Flugstunden für einen späteren Flugjob in Alaska aufbauen möchten, ist der beste Weg, Flugunterricht zu erteilen.
- Es gibt mehrere Flugschulen in Alaska. Einige von ihnen sind auf Buschflugtechniken spezialisiert. Die anderen sind darauf ausgerichtet, die gewünschten Lizenzen und Berechtigungen zu erlangen. Mit einer CFI- oder CFI-I-Zertifizierung könnten Sie einen Job bei einer Alaska-Flugschule bekommen. Dies ist eine großartige Möglichkeit, etwas Alaska-Zeit aufzubauen. Wenn Sie sich entscheiden, eine CFI- oder CFI-I-Zertifizierung von einer in Alaska ansässigen Flugschule zu erwerben, besteht die Möglichkeit, dass die Schule Sie mit Flugunterricht beauftragt.
- Der Unterricht an einer Flugschule in Anchorage ist möglicherweise der beste Weg, um einen regulären Flugjob zu finden. Der Grund dafür ist, dass die Gegend um Anchorage die größte Luftfahrt-Community im Bundesstaat hat und Sie Leute kennenlernen würden, die Ihnen bei der Jobsuche helfen könnten, wenn Sie genügend Flugzeit eingeplant haben. Sie würden auch eine Menge mehr lernen, als Sie bereits wissen, indem Sie Anweisungen geben. Und wenn Sie weitere Pilotenkollegen kennengelernt haben, erfahren Sie vielleicht auch viel darüber, für welche Unternehmen es wirklich cool ist zu arbeiten und welche möglicherweise nicht so cool sind.
Schritt 4. Starten Sie Ihren ersten Alaska-Flugjob in Bethel
Die Stadt Bethel ist einer der Orte in Alaska, an denen Piloten, die neu in Alaska sind, ihren ersten Flugjob bekommen. In Bethel gibt es eine ziemlich hohe Fluktuation von Piloten, da es für die meisten Piloten kein idealer Ort zum Leben ist. Dennoch ist Bethel der wichtigste Luftverkehrsknotenpunkt für mehr als 50 Eskimo-Dörfer im Großraum Yukon-Kuskokwim-Delta. Das Fliegen aus Bethel ist in den Wintermonaten geschäftiger als im Sommer und ist daher ein Ganzjahresjob. Die meisten Flüge in und aus Bethel sind nicht mit dem Tourismus verbunden, sondern bieten in erster Linie Post-/Frachtzustellung und Transport für Dorfbewohner, die von und zu anderen Dörfern reisen. Während der Sommermonate sind viele Dorfbewohner in anderen Teilen Alaskas beschäftigt, z. B. in der kommerziellen Fischerei, im Bergbau und in anderen Alaska-Industrien
Schritt 5. Ergreifen Sie die zusätzlichen Maßnahmen, die erforderlich sind, wenn Sie ein ausländischer Pilot sind
Piloten aus anderen Ländern als den USA benötigen eine kommerzielle Lizenz der Federal Aviation Administration (FAA) und ein Arbeitsvisum, um legal als Pilot in Alaska oder anderswo in den USA beschäftigt zu sein. Gemäß den aktuellen FAA-Bestimmungen wird eine JAA-Pilotenlizenz jeder Stufe (privat, gewerblich oder ATP) nur in ein FAA-Privatpilotenzertifikat umgewandelt. Um eine kommerzielle JAA- oder ATP-Lizenz in eine entsprechende FAA-Lizenz umzuwandeln, müssen Sie die schriftliche, mündliche und praktische Prüfung der FAA bestehen.
Schritt 6. Beginnen Sie eine ernsthafte Jobsuche mit persönlichen Vorstellungsgesprächen und trimme deine Anschreiben und Lebenslauf auf einer Seite.
- Wenn es an der Zeit ist, eine ernsthafte Jobsuche zu beginnen, sind persönliche Treffen mit Chefpiloten, Eigentümern oder Betriebsleitern (wer auch immer Piloten anstellt) der effektivste Weg. In einem persönlichen Vorstellungsgespräch für einen Flugjob in Alaska sollten Sie sich ordentlich kleiden, aber nicht in Anzug und Krawatte. Dies würde eine Reise nach Alaska erfordern, wenn Sie woanders leben, und eine sorgfältige Planung erfordern, um Ihre Zeit und Kosten zu optimieren. Anchorage oder Fairbanks wären die besten Orte, um eine persönliche Jobsuche zu starten.
- Wenn Sie eine Reise nach Alaska nicht planen können, ist die zweitbeste Methode das Versenden von Anschreiben und Lebensläufen. Ein einseitiges Anschreiben sollte speziell auf jedes Unternehmen zugeschnitten sein, das Sie kontaktieren. Wenn möglich, sollte es Wörter enthalten, die darauf hinweisen, dass Sie ziemlich viel über das Unternehmen wissen.
Schritt 7. Bereiten Sie sich auf Vorstellungsgespräche vor, indem Sie zuerst Ihre Hausaufgaben machen
Firmenwebsites sind gute Informationsquellen. Ihr einseitiger Lebenslauf kann allgemeiner sein, aber Sie könnten erwägen, Ihr "Ziel" auf jedes einzelne Unternehmen zuzuschneiden. Recherchieren Sie über effektives Lebenslaufschreiben.
