Sie möchten die Vergaser Ihres Multi-Carb-Motorrads synchronisieren? Es gibt ein paar Methoden, die Sie verwenden können: die Vakuummetermethode (im Allgemeinen wie in einer Motorradwerkstatt) und die Kugellagermethode. Wenn Sie Vakuummeter haben, versuchen Sie diesen Ansatz, und wenn nicht, entscheiden Sie sich für die Kugellagermethode.
Schritte
Methode 1 von 2: Verwenden eines Vakuummeters
Schritt 1. Stellen Sie sicher, dass Ihre Kohlenhydrate sauber und in einwandfreiem Zustand sind
Reinigen Sie die Schüsseln, Düsen und Durchgänge, die Gummimembranen unter dem oberen Deckel haben keine Löcher und Ihre Vergasernadeln sowie die Schwimmer sind in den richtigen Positionen aufgehängt, wie im Werkstatthandbuch für Ihre Maschine angegeben. Überprüfen Sie die Gummikrümmer auf Undichtigkeiten und stellen Sie sicher, dass Ihre Leerlaufgemischschrauben auf die angegebene Anzahl von Umdrehungen eingestellt sind. Ihr Fahrrad sollte nun einigermaßen ruhig laufen.
Drehen Sie die Leerlaufgemischschraube an jedem Vergaser - Sie werden feststellen, dass der Motor schneller oder langsamer läuft. Der Punkt, an dem er am schnellsten läuft, ist der richtige. Stellen Sie fest, dass bei allen Vergasern der Hauptleerlauf auf die in Ihrem Handbuch angegebenen Drehzahlen eingestellt wird, normalerweise etwas weniger als 1000 U / min bei einem 4-Zylinder. Herzlichen Glückwunsch, Sie haben die Leerlaufdrehzahl eingestellt und synchronisiert
Schritt 2. Ziehen Sie die kleinen Gummiabdeckungen oder Schrauben ab, die den Vakuumdurchgang an jedem Vergaser schließen
Schließen Sie die Schläuche von den Unterdruckmessern an und starten Sie den Motor. Vorzugsweise ist es bereits aufgewärmt.
Schritt 3. Öffnen und schließen Sie den Gashebel ein paar Mal und lassen Sie ihn dann im Leerlauf
Sie werden bemerkt haben, dass die Anzeigenadeln an den Instrumenten beim Gasgeben nach oben gehen und im Leerlauf wie verrückt flattern. Als erstes kümmern wir uns um das Flattern.
Jede Uhr hat eine kleine Schraube, wo das Rohr hinein oder in die Nähe kommt. Drehen Sie das, bis das Flattern sich beruhigt, aber nicht ganz aufhört. Den Motor zwischendurch anschießen, bis alle Zeiger der Uhren im Leerlauf etwas ruhig flattern. Öffnen Sie sie und sehen Sie, wie diese Nadeln aufsteigen … an ganz andere Stellen auf der Uhr. Ihr nächster Schritt wird sein, sie gemeinsam aufgehen zu lassen
Schritt 4. Lösen Sie die Kontermuttern der Drosselklappen-Einstellschraube jedes Vergasers
Abhängig von Ihrem Fahrrad haben Sie möglicherweise einen Vergaser, der nicht eingestellt werden kann: Das ist der, auf den die anderen eingestellt werden müssen.
Lösen oder ziehen Sie diese Schrauben nach und nach an, indem Sie zwischendurch den Gashebel öffnen, bis alle Nadeln der Instrumente gleichzeitig in perfekter Harmonie steigen und fallen. Dies dauert seine Zeit und kann ein wenig frustrierend sein, ganz zu schweigen von laut. Geduld und Ausdauer machen es
Schritt 5. Wenn Sie das erworben und auch die Kontermuttern angezogen haben und die Nadeln noch perfekt synchron sind, voila
Sie haben Ihre Kohlenhydrate erfolgreich synchronisiert! Wenn Ihre Maschine und ihre Kohlenhydrate jedoch alt und abgenutzt sind, werden Sie diese Nadeln möglicherweise nie dazu bringen, sich wie eine gut trainierte Tanzgruppe zu verhalten. Für alle, die einfach nur den alten Schläger am Laufen halten wollen, am besten in einem erträglichen Tempo, gibt es eine zweite Möglichkeit, ihn einzustellen.
Methode 2 von 2: Verwendung von Kugellagern
Schritt 1. Verwenden Sie diese Methode, wenn Sie dies nicht auf die "echte" Weise tun können
Vielleicht haben Sie keine Vakuum-Messgeräte, sind zu arm, um welche zu kaufen, oder das alte Pferd ist einfach zu abgenutzt, um richtig zu funktionieren? Stecken Sie mitten in einem gottverlassenen Ort fest, ohne Mechaniker, Werkstätten oder irgendetwas? Keine Angst, mein Freund, hier ist die Buschmethode, um deine Kohlenhydrate zu synchronisieren. Alles, was Sie brauchen, sind ein paar kleine Metallkugeln aus einem alten Kugellager mit einem Durchmesser von etwa 5 mm, eine für jeden Vergaser, die leicht auf jedem Schrottplatz zu finden und Ihrem Notfallwerkzeugsatz hinzugefügt werden kann.
Schritt 2. Überprüfen Sie die Vergaser auf offensichtliche Undichtigkeiten in den Karosserien oder Krümmern, indem Sie Bremsenreiniger (oder Feuerzeugflüssigkeit) darauf sprühen - vorsichtig
Wenn der Motor beim Besprühen einer bestimmten Stelle höher dreht, liegt dort ein Luftleck. Verschließe es mit etwas Flüssigdichtung oder Kaugummi. Ja, es funktioniert, zumindest für einige Kilometer. (Meistens ist dies der Grund dafür, dass Ihre zuvor gut eingestellten Kohlenhydrate überhaupt erst richtig wirken.)
Schritt 3. Leeren Sie die Schüsseln, lösen Sie die Klemmen und ziehen Sie die Vergaser ab
Lassen Sie sie an der Drosselklappe befestigt. Legen Sie sie waagerecht über einen waagerechten Karton oder so. Setzen Sie jeweils eine Kugel aus einem Kugellager ein.
Schritt 4. Öffnen Sie langsam den Gashebel
Starren Sie verwundert auf die sich öffnenden Absperrklappen. Hören Sie das Geräusch der kleinen Kugeln, die auf den Karton fallen - "ploploploplop". Stellen Sie die Schrauben der Drosselklappe ein, bis Sie nur noch ein Klopfen hören. Los geht's, Kohlenhydrate sind synchronisiert!
Schritt 5. Bringen Sie die Vergaser und alle ihre Schläuche wieder an
Ab in den Sonnenuntergang!
Tipps
- Halten Sie ein Handbuch für Ihr Fahrrad bereit, in dem alle Parameter aufgeführt sind, die für einen optimalen Betrieb erforderlich sind.
- Verwenden Sie immer die besten und am besten passenden Werkzeuge, die Sie aufbringen können. Affenschlüssel sind für Affen.
- Erst mit dem Gehirn – dann mit den Augen – erst dann mit den Händen.
