Ein manueller Flugcomputer E-6B ist wasserdicht, stoßfest und benötigt keine Batterien, was ihn zu einem idealen Werkzeug für Piloten beim Fliegen macht. Diese raffinierte Vorrichtung hat sowohl eine Computer- als auch eine Windseite. Die Computerseite ist ein kreisförmiger Rechenschieber, der Multiplikations- und Divisionsaufgaben ausführen kann, um Zeit, Geschwindigkeit und Entfernung, Kraftstoffverbrauch, wahre Fluggeschwindigkeit und Dichtehöhe zu ermitteln. Die Windseite verwendet eine rotierende Scheibe, die sogenannte Azimutplatte, die mit 360-Grad-Kompasskursen und einem Gleitgitter mit Geschwindigkeits- und Winkelmarkierungen markiert ist, um den Windkorrekturwinkel, die Grundgeschwindigkeit, den wahren Kurs und die günstigsten Winde zu finden. In diesem Artikel erfahren Sie, wie Sie die Windseite verwenden, um die Grundgeschwindigkeit und den wahren Kurs zu ermitteln. Sie müssen die Windgeschwindigkeit und -richtung, den wahren Kurs und die wahre Fluggeschwindigkeit kennen.
Schritte
Schritt 1. Richten Sie die Windrichtung unter der Markierung "True Index" aus, indem Sie die Azimutplatte drehen
Wenn der Wind von 330° bei 20 Knoten weht, richten Sie 330 unter dem wahren Index aus.
Schritt 2. Richten Sie das Gitter so aus, dass sich die mittlere Tülle über einer der dicken Linien befindet
Dabei spielt es keine Rolle, welche Zeile verwendet wird.
Schritt 3. Markieren Sie die Windgeschwindigkeit, indem Sie von der mittleren Tülle aufwärts zählen
Jede helle Linie repräsentiert zwei Knoten. Markieren Sie einen Punkt oder ein X mit Bleistift auf der 20-Knoten-Linie (zwei dicke Linien über der mittleren Öse). Dies ist der Windpunkt.
Schritt 4. Drehen Sie die Azimutplatte, bis Ihr gewünschter Kurs (wahrer Kurs) unter der True Index-Markierung ausgerichtet ist
Verwenden Sie für dieses Beispiel 175°.
Schritt 5. Schieben Sie das Gitter, bis der Windpunkt über Ihrer wahren Fluggeschwindigkeit liegt
In diesem Beispiel beträgt die wahre Fluggeschwindigkeit 120 Knoten.
Schritt 6. Lesen Sie die Fahrgeschwindigkeit unter der Tülle ab
Die Bodengeschwindigkeit ist die Geschwindigkeit des Flugzeugs über dem Boden und beträgt in diesem Beispiel 138 Knoten.
Schritt 7. Ermitteln Sie den Windkorrekturwinkel (WCA), indem Sie die Gradzahl nach rechts oder links zwischen der mittleren Tülle und dem Windpunkt überprüfen
Liegt der Windpunkt rechts, ist der WCA positiv. Wenn er links liegt, ist der WCA negativ. Im Beispiel beträgt der Windkorrekturwinkel +4°.
Schritt 8. Addieren oder subtrahieren Sie den Windkorrekturwinkel vom wahren Kurs, um den wahren Kurs zu finden
Das Addieren von 4° zu 175 entspricht 179° für den wahren Kurs.
Schritt 9. Addieren (oder subtrahieren) Sie die magnetische Abweichung und die Kompassabweichung, um den zu fliegenden Kompasskurs zu finden
Die Abweichung ist die Differenz zwischen geographischem Norden und magnetischem Norden und kann auf einer VFR- oder IFR-Karte gefunden werden. Östliche Variationen werden abgezogen und westliche Variationen werden hinzugefügt. Die Kompassabweichung ist auf einem Schild unter dem Magnetkompass im Flugzeug aufgedruckt.
Tipps
- Elektronische Flugcomputer können diese Informationen ebenfalls liefern, benötigen jedoch Batterien, die während eines Fluges ausfallen können.
- Wenn Sie die Grundgeschwindigkeit zwischen den Kontrollpunkten und den Windkorrekturwinkel kennen, kann der Vorgang rückwärts verfolgt werden, um die tatsächliche Windgeschwindigkeit und -richtung während des Fluges zu ermitteln.
- Liegt der Windpunkt unterhalb der Öse, haben Sie Rückenwind; wenn es über der Öse liegt, haben Sie Gegenwind.
