Dodge Intrepid, gebaut auf der "Chrysler LH-Plattform", hatte zwei Generationen: die erste von 1993 bis 1997 und die zweite von 1998 bis 2004, die alle drei Motorlager vom Hilfsrahmen (Motor "Wiege" / oder Unterwagen) zum Motor haben und Übertragung. Vier Buchsen halten den Hilfsrahmen/die Halterung am Uni-Body-Chassis. Schlechte Lager oder Buchsen verursachen Spannungen, vorzeitigen Verschleiß und Schäden an wichtigen Motor- und Getriebeteilen.
Die beiden Motorlager und das Getriebelager – auch Isolatoren genannt – bestehen beim Intrepid aus Gummi (einige können "gelgefüllt" sein) und einem Stahlskelett aus eingelassenen Stehbolzen plus Befestigungsschrauben und Muttern. Mit der Zeit reißt der Gummi, bricht auf, verdichtet sich, verformt sich und die Halterung kann splittern oder zersplittern. Dieser Zerfall führt zu immer mehr chaotischen Motorbewegungen - Zittern, Wackeln, Klappern, Vibrieren, Lärm, Herumstoßen - muss behoben werden. Hier ist Ihr Ticket, um mehrere Hundert Dollar zu sparen.
Schritte
Teil 1 von 2: Ausbau der Motorlager
Schritt 1. Wählen Sie eine ebene Betonoberfläche (starkes 3/4-Zoll-Sperrholz kann weichere Oberflächen oder den Boden bearbeitbar machen)
Stellen Sie das Parkgetriebe und die Bremse ein. Blockieren Sie die Räder. Heben Sie die Vorderseite des Intrepid mit einem oder mehreren Wagenhebern an und stützen Sie das Auto mit Wagenhebern ab. Entfernen Sie die Spritzschutze unter jedem Kotflügel, um Zugang zu den Halterungen zu erhalten.
Schritt 2. Legen Sie ein Stück 2 x 6 oder 2x8 Zoll Holz in voller Breite zwischen einen Wagenheber und die Motorölwanne - aber nicht unter den Hilfsrahmen
Heben Sie den Wagenheber nur so weit an, bis er gerade anfängt, den Motor ein wenig anzuheben, um den Motor hauptsächlich zu stützen, aber nicht das Fahrzeug überhaupt anzuheben.
Schritt 3. Lösen Sie die oberen Muttern, die die Halterung mit der oberen Halterung verbinden, mit einer Ratsche und einem Steckschlüssel, aber entfernen Sie sie nicht
(Wenn Ihre Halterungen einen Hitzeschild zwischen Halterung und Motor haben, entfernen Sie die Mutter oder Schraube von der Halterung, die den Hitzeschild hält, mit Ratsche und Steckschlüssel. Entfernen Sie den Hitzeschild.) Halten Sie die Muttern locker auf nur ein paar Schraubengewinde geschraubt, an den Schrauben, hält die Halterungen ausgerichtet, bis beide gelöst sind - in diesem Maße gehalten, locker gehalten, auf jeder Seite des Motors.
Schritt 4. Lösen Sie die unteren Muttern:
Aber mach nicht Entfernen Sie sie von der Schraube, die sie am Hilfsrahmen befestigt, durch die Löcher im Hilfsrahmen, und verwenden Sie Ihre Ratsche, eine Verlängerung und eine Stecknuss für beide Halterungen.
Schritt 5. Die Getriebehalterung:
Bereiten Sie den Ausbau der dritten Halterung ähnlich wie bei den Motorhalterungen (anderer Konstruktion) hinten am Getriebe vor. Diese Halterung muss möglicherweise aus Gründen der Rückwärts- und Vorwärtsstabilität ersetzt werden.
Teil 2 von 2: Motorlager einbauen
Schritt 1. Entfernen Sie die Befestigungsmuttern und ersetzen Sie jeweils nur eine Halterung:
Heben Sie den Motor mit dem Wagenheber weit genug an, um eine der Halterungen zu entfernen, und ersetzen Sie sie dann wie folgt.
Schritt 2. Schieben Sie die Bolzen an der Unterseite der neuen Halterung in die Löcher im Hilfsrahmen – und senken Sie den Wagenheber ein wenig ab, um die Motorhalterung leicht auf die Bolzen oben an der Halterung zu setzen und dabei die Ausrichtung beizubehalten, also nicht bindend, durch schrittweises Anziehen von Muttern und Schrauben
Schritt 3. Montieren Sie die unteren Muttern und ziehen Sie sie am Hilfsrahmen locker wie zuvor mit wenigen Gewinden an, um die Motorpositionierung beizubehalten
Schritt 4. Montieren Sie die oberen Muttern und ziehen Sie sie ebenfalls mit den Fingern an der Motorhalterung fest
Montieren Sie das Hitzeschild und seine Befestigungsschrauben, wenn Ihr Fahrzeug damit ausgestattet ist (z. B. am 3,5-Liter-Motor)
Schritt 5. Installieren Sie die Getriebehalterung mit den gleichen Techniken wie die Motorhalterungen
Schritt 6. Senken Sie nun den Motor ein wenig ab
Ziehen Sie die Muttern und Schrauben an allen beiden Halterungen fest, zunächst nur "fingerfest". Dann kuschel sie alle ein wenig.
Schritt 7. Ziehen Sie schließlich alle Befestigungsmuttern und -schrauben mit einem Drehmomentschlüssel und einer Stecknuss auf die vom Hersteller empfohlene Anzahl von Fuß-Pfund fest
Die großen Muttern und Schrauben können mit einem Drehmoment von etwa 45 bis 50 Fuß (13,7 bis 15,2 m) Pfund angezogen werden. Die kleineren Schrauben an der Getriebehalterung werden weniger angezogen, vielleicht auf etwa 20 bis 30 Fuß (6,1 bis 9,1 m) Pfund.
Schritt 8. Entfernen Sie den Wagenheber unter der Ölwanne
Heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs weit genug an, um Ihre Wagenheber oder Blöcke und dergleichen zu entfernen, und senken Sie den Intrepid auf den Boden ab.
Tipps
- Hilfsrahmenbuchsen: Weitere vier Gummilager sind die vier Hilfsrahmenbuchsen, die im Wesentlichen zwischen dem Fahrzeug und dem Hilfsrahmen liegen und durch Montagescheiben eingeklemmt und durch Schrauben oder Bolzen und Muttern befestigt werden.
- Die ursprüngliche Plattform der ersten Generation, die Chrysler LH-Plattform, basierte auf dem von Fiat entworfenen Eagle Premier (als Fiat im Besitz von American Motors war).
- Die Intrepid-Plattform (grundlegendes Design und Struktur) war die gleiche wie die des Eagle Vision und drei andere Chrysler-Modelle: der LHS (der Nachfolger des New Yorker), Concorde und New Yorker, angetrieben von einem Basis-2,7-Liter, 3,3-Liter oder optional 3,5-Liter-V-6.
