Beeindrucken Sie Ihre Freunde mit Ihrem Luftfahrtwissen. Die Landung eines Flugzeugs ist der wichtigste Teil eines Fluges. Fliege sicher! In diesen Anweisungen wird davon ausgegangen, dass Sie sich einem Flughafen mit Türmen nähern, um im Linksverkehr zu landen und der Wind ruhig ist und die Sicht gut ist.
Schritte
Schritt 1. Holen Sie sich den ATIS (Automatic Terminal Information Service). Stellen Sie sicher, dass Sie dem Kontrollturm mitteilen, was passiert ist (falls es sich um einen Notfall handelt) 16 km vom Eingang in den Luftraum entfernt
ATIS wird Ihnen einen Code wie "Information Alpha" geben, den Sie dem Tower geben können. Wenden Sie sich an den Kontrollturm oder die Anflugkontrolle für diesen Flughafen und geben Sie Folgendes an:
-
"Name des Turms/Anflugs, Hecknummer des Flugzeugs, Standort, Höhe, Landung mit Informationen, welchen "ATIS" -Code Sie oben erhalten haben." Der Turm gibt Ihnen Anweisungen. In diesem Leitfaden wird davon ausgegangen, dass Sie angewiesen wurden, den linken (oder rechten) Verkehr für die Piste X zu nehmen und bei 45 zu melden (45-Grad-Einfahrt in Windrichtung zur Piste wird verwendet). (Dies ist eine grobe Richtlinie, es fehlen einige spezifische Informationen, nach denen der Tower manchmal fragt)
Landen Sie eine Cessna 172 Schritt 2 Schritt 2. Führen Sie Ihren Pre-Landing-Check mit Ihrer Checkliste durch:
Bremsen geprüft, Fahrwerk unten und verriegelt, Gemisch voll angereichert, Kraftstoffwahlschalter an beiden, Klappen nach Bedarf, (Propellersteigung fest), Sauganzeige, Öltemp. und drücke. (Ts&Ps) in grün, Master an, Mags an beiden, (Vergaserhitze auf HOT, wenn RPM unter 1500RPM ist) Luken & Harness' verriegelt und verriegelt, Landelichter an. FLUGZEUG FREI ZUM LAND.
Landen Sie eine Cessna 172 Schritt 3 Schritt 3. Bewerben Carb
Erhitzen Sie und machen Sie Ihren Abstieg zu dem Punkt, an dem Sie die Musterhöhe für diesen Flughafen erreichen, wenn Sie die 45°-Einstiegsstrecke erreichen. Sie können auf der 45 etwas höher sein. Nehmen wir an, die Musterhöhe beträgt 1.200 Fuß (365,8 m) MSL. Versuchen Sie, mit 500 Fuß (150 m) pro Minute abzusteigen. Das schont Ihre Trommelfelle.
Landen Sie eine Cessna 172 Schritt 4 Schritt 4. Erreichen Sie die 45 und kontaktieren Sie den Turm und sagen Sie ihnen, wie viele Meilen Sie auf der 45 sind und welche Höhe Sie haben
Der Turm könnte Sie zum Landen freigeben oder wird dies bestätigen.
Landen Sie eine Cessna 172 Schritt 5 Schritt 5. Denken Sie daran, wenn Sie erreichen 1⁄4 Meile (0,4 km) von der Landebahn entfernt, drehen Sie gegen den Wind.
Inzwischen sollte der Turm Sie zum Landen freigegeben haben. Sie sollten das Flugzeug auf 80 bis 85 Knoten verlangsamen und den Motor auf etwa 2000 U / min hochfahren.
Landen Sie eine Cessna 172 Schritt 6 Schritt 6. Seien Sie sich bewusst, dass Sie die Vergaserheizung einschalten und auf 1500 U / min zurückschalten, wenn Sie querab der Start- und Landebahnnummern in Windrichtung sind
Halten Sie die Nase gerade, bis die Fluggeschwindigkeit in den weißen Bogen fällt, und fahren Sie dann 10 Grad der Landeklappen aus. Steigen Sie für 75 Knoten mit äußerer Sichtreferenz und bestätigen Sie dann mit dem Fahrtmesser. Stellen Sie sicher, dass Sie Ihre Drehungen mit den Seitenruderpedalen koordinieren. Achten Sie jedoch besonders darauf, nicht zu viel Innenruder zu verwenden: Schleudern + Stall = Spin!
Landen Sie eine Cessna 172 Schritt 7 Schritt 7. Wenn die Landebahnschwelle 45° hinter Ihnen liegt, biegen Sie nach links ab und wenden Sie weitere 10 Grad Landeklappen an
Dies sollte Ihre Fluggeschwindigkeit auf 70 Knoten senken. Fügen Sie keine Klappen hinzu, während Sie in der Kurve sind; erst nach Beendigung der Wende. Sie befinden sich jetzt senkrecht zur Landebahn. Achten Sie besonders darauf, dass Sie Ihre letzte Kurve auf einem Flughafen mit parallelen Start- und Landebahnen nicht überschreiten, da auf der parallelen Start- und Landebahn möglicherweise Landeverkehr herrscht.
Landen Sie eine Cessna 172 Schritt 8 Schritt 8. Drehen Sie endgültig
Wenn das Feld fertig ist (Sie würden es auch erreichen, wenn der Motor ausgehen würde), fahren Sie die nächsten 10 Grad Klappen aus (wieder nach Abschluss der Wende). Die Stelle auf dem Boden, an der Sie landen werden, wird stationär angezeigt. Verwenden Sie die Steigung, um die Annäherungsgeschwindigkeit (normalerweise 60-70KIAS) beizubehalten. Verwenden Sie Strom, um die Höhe zu kontrollieren. Achten Sie darauf, die Fluggeschwindigkeit über 60KIAS zu halten, aber fixieren Sie nicht den Fahrtmesser. Verwenden Sie die Querruder, um Seitenwind zu korrigieren, und die Seitenruderpedale, um das Flugzeug mit der Mittellinie der Landebahn ausgerichtet zu halten.
Landen Sie eine Cessna 172 Schritt 9 Schritt 9. Wenn Sie sich ein paar Meter über dem Boden befinden, schalten Sie vorsichtig zurück und nivellieren Sie
Um die Höhe zu halten, ist ein zunehmender Gegendruck auf das Joch und (mehr Querruder bei Seitenwind) erforderlich. Halten Sie das Joch nach dem Aufsetzen ganz nach hinten gezogen und auf die Seite, die für Seitenwind benötigt wird. Bremsen Sie nur, wenn es notwendig ist (für Feldlänge oder um anderen Landeverkehr nicht aufzuhalten). Fahren Sie auf der Mittellinie der Landebahn weiter, bis Sie die Rollgeschwindigkeit (ein schnelles Schritttempo) erreicht haben, biegen Sie dann an der nächsten Rollbahn ab und halten Sie nicht an, bis Sie die kurze Warteschleife passiert haben.
Landen Sie eine Cessna 172 Schritt 10 Schritt 10. Führen Sie Ihre Kontrollen nach der Landung durch und rufen Sie dann den Turm an, wenn Sie noch nicht angerufen wurden
Video - Durch die Nutzung dieses Dienstes können einige Informationen an YouTube weitergegeben werden
Tipps
- Wenn Sie nicht mindestens einen Flugschülerschein haben, können Sie nur mit einem Fluglehrer aufsteigen. Auch dann benötigen Sie auf der Rückseite Ihres Zertifikats und in Ihrem Logbuch die Bestätigung eines Fluglehrers, dass Sie berechtigt sind, alleine zu fliegen.
- Spaß haben.
- Im Flare/Hold-Off (wenn das Flugzeug knapp über der Landebahn liegt und die Nase des Flugzeugs nach oben hält, während es langsamer wird), blicken Sie zum Ende der Landebahn und halten Sie den horizontalen Abstand zwischen dem Strich und dem Horizont/Ende der Landebahn für die gesamte Warteschleife - das Flugzeug wird langsamer und landet auf der Landebahn. Sie können die Start- und Landebahn während des Flare/Hold-Off möglicherweise nicht sehen, verwenden Sie Ihre periphere Sicht und schauen Sie aus den Seitenfenstern, um Ihre Position über der Start- und Landebahn zu sehen.
- Wenn Sie die Landebahn überschreiten, haben Sie keine Angst, herumzulaufen. Wenden Sie volle Kraft an und drücken Sie, um die Fluggeschwindigkeit zu erhöhen und die Nase nicht zu hoch zu heben. Stellen Sie eine positive Steigrate her und reinigen Sie das Flugzeug, Klappen in Stufen. Der Unterschied zwischen einem guten Piloten und einem Dummkopf ist die Bereitschaft, etwas zu unternehmen.
- Die Anfluggeschwindigkeiten variieren je nach den Bedingungen (z. B. Windrichtung/-geschwindigkeit. Bestätigen Sie mit Ihrem Instruktor die Geschwindigkeit, mit der der Anflug geflogen werden sollte, wenn Sie sich nicht sicher sind. beträgt typischerweise das 1,3-fache der Stall-Geschwindigkeit, und eine Annäherungsgeschwindigkeit kann bestimmt werden, indem die Stall-Geschwindigkeit mit 3 multipliziert wird, der Dezimalpunkt um eine Stelle nach links verschoben wird und dann dieser Wert plus jede zusätzliche Geschwindigkeitserhöhung, die für Winde erforderlich ist, zur Stall-Geschwindigkeit hinzugefügt wird (dh eine Überziehgeschwindigkeit von 50 mph (80 km/h) hätte eine Vref von 65 mph (105 km/h). Stellen Sie sicher, dass das Flugzeug für die Landung konfiguriert ist, während Sie den Anflug auf den Strömungsabriss durchführen. Diese Technik ist besonders nützlich für ältere Flugzeuge, die im Laufe der Jahre modifiziert wurden (eine Cessna 172 von 1973 wird wahrscheinlich nicht mehr so fliegen wie sie vor 40 Jahren das Werk verließ), wenn Sie einen neuen Flugzeugtyp fliegen, mit dem Sie nicht vertraut sind, oder wenn Sie eine Störung haben, die ändert die normale Flügelleistung (klemmende Klappen, verlorene Platten oder ein Vogelschlag, der eine große Delle im Flügel hinterlässt).
Warnungen
- Dies ist nur eine allgemeine Anleitung. Fragen Sie Ihren Instruktor nach den spezifischen Verfahren an Ihrem lokalen Flughafen.
- Wenn Sie nicht wissen, wie man ein Flugzeug fliegt, kann dies gefährlich sein.
- Ein Flugzeug ohne Pilotenschein zu fliegen ist illegal und gefährlich.
- Fliegen Sie nicht unter dem Einfluss von Drogen oder Alkohol.
