McDonnell Douglas war eine der größten Fluggesellschaften in der Geschichte, bis Boeing das Unternehmen 1997 kaufte. Die meisten entwickelten Flugzeuge sind jedoch immer noch im Einsatz, sodass es manchmal schwierig sein kann, sich für das Modell oder den Flugzeugtyp zu entscheiden. Wenn Sie sich jedoch fragen, dann sind Sie hier genau richtig. In diesem Artikel erfahren Sie, wie Sie leicht feststellen können, ob das Flugzeug vor Ihnen ein McDonnell Douglas ist oder nicht.
Schritte
Methode 1 von 2: Blick auf das Außendesign
Schritt 1. Sehen Sie sich die Triebwerksplatzierung des Flugzeugs an
McDonnell Douglas ist berühmt für seine Flugzeuge, insbesondere wegen der einzigartigen Bereiche der Triebwerksplatzierung. Die Platzierung unterscheidet sich jedoch immer noch von den verschiedenen Flugzeugfamilien, also stellen Sie sicher, dass Sie nicht sofort etwas annehmen.
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Sehen Sie, ob der Motor im/auf dem Heck platziert ist. Dies bedeutet, dass der Motor ein Teil des Hecks ist und ihn verbindet. Wenn ja, ist es sehr wahrscheinlich, dass es sich bei dem Flugzeug um eine DC-10 oder MD-11 handelt, da es sich um eines der wenigen Flugzeuge mit diesem besonderen Stil handelt. Überprüfen Sie dies und sehen Sie, ob sich 2 andere Triebwerke unter den Flügeln befinden.
Achten Sie darauf, DC-10 und MD-11 korrekt von Lockheed L1011 Tristar zu unterscheiden. Die Triebwerke des Tristar gehen nicht vollständig am Heck vorbei, und das Triebwerk "schließt" sich, wenn es das Heck erreicht
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Sehen Sie, ob die Triebwerke direkt vor dem Heck des Flugzeugkörpers platziert sind. Das bedeutet, dass das Triebwerk sehr nahe am Heck mit dem Rumpf des Flugzeugs verbunden ist. Wenn Sie es sehen, handelt es sich höchstwahrscheinlich um ein Flugzeug der MD- oder Dc-Serie.
Einige Privatjets haben die Triebwerke auch an der Karosserie montiert, also achten Sie darauf, nicht nur einen Aspekt zu betrachten und sofort zu behaupten
- Sehen Sie, ob das Flugzeug 4 Motoren hat. Die DC-8 hat 2 Triebwerke auf jeder Seite. Das Aussehen der DC-8 ähnelt einem Airbus A340.
Schritt 2. Sehen Sie nach, ob Winglets oder kleine Stabilisatoren an der Spitze der Flügel herausragen
Fast alle Flugzeuge von McDonnell Douglas haben keine Winglets, möglicherweise aufgrund des Entwicklungsalters. Dies ist ein einfacher Weg, der dazu beiträgt, zu erkennen, ob ein Flugzeug ein McDonnell Douglas ist oder nicht.
Winglets helfen, ein Flugzeug zu stabilisieren. Die meisten im 20. Jahrhundert gebauten Flugzeuge haben keine Winglets
Ausnahme: Während fast jedes von McDonnell Douglas entwickelte Flugzeug keine Winglets hat, hat die MD-11 immer noch unterschiedliche Winglets an beiden Flügeln.
Schritt 3. Sehen Sie sich die Form der Motoren an
Alle von MDC entwickelten Flugzeuge haben runde, runde Triebwerke. Die von der Firma entwickelten Modelle haben jedoch immer noch ähnliche, aber unterschiedliche Motoren, daher ist es wichtig, sie zu beachten.
- Sehen Sie, ob die Triebwerke am Flügel groß, aber kurz sind. Bei einer DC-10, DC-8 und MD-11 bilden die auf den Flügeln montierten Motoren fast einen regulären Zylinder. Seine Höhe und Länge sind fast gleich.
- Prüfen Sie, ob die an der Karosserie montierten Motoren kurz, aber lang sind. Bei MD- und DC-Modellen ist der Lufteinlass der Triebwerke im Vergleich zu normalen Verkehrsflugzeugen klein, aber in Längsrichtung ist er im Vergleich zu ähnlichen Flugzeugen tatsächlich etwas länger. Die Motoren bilden eine Art Röhre.
Schritt 4. Sehen Sie nach, ob die Ausrüstung nach dem Start nicht mehr sichtbar ist
Dies kann ein wenig schwierig sein, da es unmöglich ist, es am Boden zu bestimmen. Wenn das Flugzeug abhebt, prüfen Sie, ob das Fahrwerk in ein Fach zurückkehrt und die „Tür“des Fachs schließt, wenn es vollständig eingefahren ist. Das bedeutet, dass das Fahrwerk nach dem Start nicht sichtbar ist.
Boeing ist einer der wenigen großen Flugzeugträger, bei dem die Hinterräder nach dem Start sichtbar sind. Das Zahnrad fährt in ein Fach ein, aber es gibt keine "Tür", um es zu verstecken
Wusstest du schon?
Piloten verwenden eine sogenannte Schwerkraftverlängerung, um das Getriebefach zu entriegeln, wenn die Hydraulik oder die Flüssigkeiten, die die Lichtsteuerung steuern, versagen.
Schritt 5. Sehen Sie sich den Gang der Hinterreifen an
Die Anzahl der Gänge, mit denen nur die Anzahl der Reifenpaare gemeint ist. Betrachten Sie ein Flugzeug aus der Seitenansicht und zählen Sie die Anzahl der Reifen.
- Sehen Sie, ob das Flugzeug ein Doppelbogey oder 2 Paar Reifen auf jeder Seite hat. Schauen Sie aus der Seitenansicht und wenn Sie 2 Ausrüstungssätze sehen, könnte es sich um eine DC-10 oder DC-8 handeln. Im Vergleich zu anderen Langstreckenflugzeugen verfügen die 3 Modelle über sehr wenig Ausrüstung. Das bedeutet nur, dass es da ist
- Sehen Sie nach, ob das Flugzeug über 2 Ausrüstungssätze verfügt, die gleichen wie die DC-10 und DC-8. Wenn Sie jedoch ein zusätzliches Zahnradpaar zwischen den beiden hinteren Zahnrädern (in der Mitte des Flugzeugs) bemerken, handelt es sich wahrscheinlich um eine MD-11.
- Prüfen Sie, ob auf jeder Seite nur ein Satz Reifen vorhanden ist. Wenn es nur einen gibt, ist es möglich, dass das Flugzeug eine MD- oder DC-Serie ist.
Schritt 6. Sehen Sie sich den Winkel der letzten Fensterscheibe an den Cockpitfenstern an
Jedes Flugzeug hat sein eigenes spezielles Design eines Cockpitfensters und ist eine Möglichkeit, einen McDonnell Douglas von den 2 größeren Fluggesellschaften (Boeing und Airbus) zu unterscheiden, da sie deutliche Unterschiede aufweisen.
- Sehen Sie, ob die Seitenfensterscheibe einen sehr spitzen Winkel hat und einen spitzen Winkel bildet. Wenn es am Seitenfenster einen sehr spitzen Winkel hat, ist es möglich, dass das Flugzeug eine DC-10 oder MD-11 ist.
- Sehen Sie, ob die Seitenfensterscheibe einen stumpfen Winkel oder einen Winkel von mehr als 90 Grad hat. Es sollte ein gerades vertikales Fenster und ein diagonales Seitenfenster haben. Wenn dies der Fall ist, ist es möglich, dass es sich um ein Flugzeug der DC-9-, DC-8- oder MD-Serie handelt.
- Boeing und Airbus haben unterschiedliche Cockpitfenster. Der von Airbus bildet fast einen exakten 90-Grad-Winkel und der von Boeing einen spitzen Winkel.
Schritt 7. Sehen Sie sich den Heckkonus oder das Ende des Flugzeugs an
Betrachten Sie das Flugzeug aus schräger Sicht und untersuchen Sie den Heckkonus oder die Stelle, an der das Flugzeug "endet".
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Sehen Sie, ob der Heckkonus rund oder gebogen ist, ähnlich wie bei jedem anderen Flugzeug. Wenn ja, ist es wahrscheinlich, dass es sich bei dem Flugzeug um eine DC-9, DC-10 oder MD-11 handelt.
Dies ist nicht der beste Weg, um festzustellen, ob es sich bei dem Flugzeug um eine McDonnell Douglas handelt. Der beste und zuverlässigste Weg ist, sich alle Aspekte anzusehen und zu sehen, ob alle oder die meisten davon übereinstimmen
- Sehen Sie, ob der Schwanzkegel flach und nicht rund ist. Aus der Seitenansicht, wenn der Kegel keine runde oder gebogene Kante bildet. Es sollte flach und dünn sein. Wenn ja, ist es möglich, dass es sich um eine MD-Serie handelt.
- Sehen Sie, ob der Schwanzkegel dazwischen liegt, was bedeutet, dass er genau richtig ist. Es ist nicht flach oder rund, was bedeutet, dass es flach und rund ist. Wenn ja, ist es möglich, dass das Flugzeug eine DC-8 ist.
Schritt 8. Sehen Sie sich die Nase des Flugzeugs an
Die Untersuchung der Nase oder der Spitze eines Flugzeugs ist sehr wichtig. Es hat verschiedene Funktionen.
- Die Nase der DC-9 ist rund, aber spitz zulaufend. Oder, einfacher gesagt, die DC-9 hat eine stumpfe Nase, ist aber im Vergleich zu Flugzeugen seiner Größe ziemlich lang. Die Nase trifft in einem spitzen Winkel auf das Cockpit, und seine Nase ist rund und stumpf.
- Die Nase des DC 10 ist rund und stumpf. Das Cockpitfenster trifft in keinem großen Winkel auf die Nase. Es "verbindet" sich irgendwie und lässt das Cockpit so aussehen, als wäre es ein Teil der Nase.
- Die MD-11 hat eine Nasenform, die einer DC-10 sehr ähnlich ist, aber nur spitzer. Es ähnelt auch stark einem Airbus.
- Das Flugzeug der MD-Serie hat eine Nasenform, die der einer DC-9 sehr ähnlich ist (also kommt es in einem spitzen Winkel, die Nase ist länger usw.), aber die Nase ist spitzer und weniger stumpf.
- Die DC-8 hat eine sehr scharfe Nase. Die Unterseite ist ziemlich flach, aber die Oberseite kommt in einem spitzen Winkel nach unten und macht die Nase sehr scharf und illusorisch lang.
Methode 2 von 2: Andere Methoden verwenden
Schritt 1. Schauen Sie sich, wenn möglich, das Cockpit an
Obwohl die Sicherheit des Flugdecks seit dem 11. September 2001 immer mehr zugenommen hat, besteht immer noch eine Möglichkeit, solange der Kapitän dies zulässt.
Sehen Sie, ob das Flugzeug ein Joch oder ein "U"-förmiges Lenkrad hat, das vor den beiden Sitzen gut sichtbar ist: dem des Kapitäns und des Ersten Offiziers. Wenn nicht, ist es definitiv kein kommerzieller Jet von McDonnel Douglas. Wenn ja, ist es möglich, dass es sich um einen MD handelt
Schritt 2. Sehen Sie sich das TV-Display an jedem Tor an
An einem Gate werden höchstwahrscheinlich das Ziel, die Uhrzeit, das Wetter und wahrscheinlich das Gate angegeben. Die Flugzeuge, auf die Sie achten sollten, sind unten aufgeführt.
Schritt 3. Untersuchen Sie die Sicherheitskarte an Bord
Es wird immer das Modell des Flugzeugs erwähnt. Dies wird Ihnen das Modell sagen. Achten Sie auf diese Namen und Sie werden dort einen McDonnell Douglas kennen:
- DC-8
- DC-9
- DC-10
- MD-11
- MD-81
- MD-82
- MD-83
- MD-87
- MD-88
- MD-90
Warnung
Denken Sie daran, dass alle McDonnell Douglas Boeing sind, seit sie von Boeing gekauft wurden. Seien Sie nicht überrascht, wenn dort "Boeing DC-10" oder ähnliches steht.
Schritt 4. Sehen Sie sich das Modell auf Ihrem Flugticket oder Ihrem "Online-Ticket" an
Es sollte und wird den Namen des Flugzeugs erwähnen und sollte Sie noch einmal verraten. Die Flugzeugtypen sind oben aufgeführt.
Schritt 5. Fragen Sie eine Crew, ob an Bord oder am Flughafen
Sie verfügen über ausreichende Kenntnisse, um zu wissen, welche Ebenen welche sind. Sie wickeln täglich viele Flugzeuge und Flugzeuge ab, haben also viel Wissen in der Luftfahrt.
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Wenn Sie an einem Flughafen sind, gehen Sie einfach zu der Flugbegleiterin an einem bestimmten Gate und fragen Sie sie, welches Modell sie abfertigt. Sie werden wahrscheinlich davon wissen und es Ihnen sagen. Denken Sie daran, dass es manchmal am besten ist, die Crew zu fragen, die für das Gate verantwortlich ist oder das Flugzeug genau kennt.
Es gibt viele Leute, die Sie fragen können, einschließlich Piloten, die Sie entdecken, oder nur Besatzungsmitglieder, die arbeiten. Denken Sie daran, dass sie wahrscheinlich mehr Wissen haben als Sie, wenn Sie kein Luftfahrtfreak sind, also zweifeln Sie nicht an ihnen, weil Sie Lust dazu haben
- Wenn Sie an Bord sind, fragen Sie einfach den Flugbegleiter und fragen Sie, in welchem Modell Sie sich befinden. Er wird Ihnen höchstwahrscheinlich eine klare Erklärung geben. Höchstwahrscheinlich hat die Crew recht; Sie sind wahrscheinlich monate- oder sogar jahrelang mit diesem Flugzeug geflogen, also zweifeln Sie nicht an ihnen, wenn Sie kein Experte sind oder nicht viele Beweise haben.
Tipps
Versuchen Sie herauszufinden, ob das Flugzeug allen oder den meisten dieser Schritte entspricht, um eine genauere Identifizierung zu erhalten
Warnungen
- Machen Sie keine Annahmen, wenn ein Flugzeug einer oder zwei dieser Situationen entspricht. Versuchen Sie, sie herauszufinden, nachdem alle oder die meisten dieser Details übereinstimmen.
- Denken Sie daran, dass McDonnell Douglas nicht mehr so häufig vorkommt, also seien Sie nicht überrascht, wenn Sie nicht viel finden.
- Beachten Sie, dass einige von ihnen "Boeing" im Modellnamen haben, da MDC von Boeing gekauft wurde.
