Entfernen und Montieren von Renn-Gokart-Reifen auf einteiligen Rädern. Diese Tipps haben am besten funktioniert. Beim Montieren und Demontieren von Reifen besteht Verletzungsgefahr.
Schritte
Schritt 1. Zerlegen Sie zuerst einen Go-Kart-Rennreifen
Es gibt verschiedene Arten von Abdrückern, die für diese Aufgabe entwickelt wurden
- Diese Aufgabe wird viel einfacher, wenn der Reifen heiß oder zumindest warm ist. Wenn Sie keinen Ofen oder keine Reifenbox haben, um einen Reifen aufzuheizen, hilft es sogar, den Reifen eine Weile in die strahlende Sonne zu legen.
- Lassen Sie die Luft aus dem Reifen und entfernen Sie den Ventilkern vollständig und legen Sie den Kern an einem sicheren Ort ab, da Sie ihn erst wieder benötigen, wenn Sie einen neuen Reifen auf dem Rad montiert haben.
Schritt 2. Bestimmen Sie, welche Seite des Rades die kurze Seite ist
Meistens ist die kürzere Seite die Innenseite (Seite ohne Ventilschaft) des Rades. Legen Sie das Rad mit der kürzeren Seite nach oben in den Abdrücker. Passen Sie den Abdrücker an Ihre Laufradgröße an und drücken Sie den Reifen einfach von der Wulst. Drehen Sie das Rad um und wiederholen Sie den Vorgang auf der anderen Seite.
Schritt 3. Nehmen Sie den Reifen vom Rad
Es gibt einen Trick, dies ohne Reifeneisen zu tun. Es braucht nur etwas Übung, um den Dreh raus zu bekommen. Aber sobald Sie den Dreh raus haben, können Sie einen Reifen entfernen, ohne Schäden am Reifen oder Rad zu riskieren, die Sie riskieren, wenn Sie Reifeneisen verwenden. Rollen Sie mit der Innenseite des Reifens die Oberseite des Reifens nach innen, sodass sich der untere Reifenwulst über die Felge erstreckt. Greifen Sie den verlängerten Wulst und ziehen Sie den Reifen langsam von der Felge, bis der gesamte Wulst über der Felge entfernt wurde.
Schritt 4. Drehen Sie den Reifen und das Rad um und drücken Sie die Felge in einem Winkel von etwa 45 Grad auf ein Stück Teppich
Halten Sie die Felge mit der linken Hand und arbeiten Sie mit der rechten Handfläche langsam die äußere Wulst über die Innenseite der Felge. Diese Methode erfordert etwas Übung, um den Dreh raus zu bekommen. Wenn Sie den Reifen mit dieser Methode nicht abnehmen können, gehen Sie wie folgt vor, indem Sie Reifeneisen oder, Gott bewahre, Schraubendreher verwenden.
Schritt 5. Stellen Sie sicher, dass Sie das Rad nach dem Brechen beider Wülste mit der Ventilseite nach unten auf ein Stück Teppich legen
Drücken Sie eine Kante des Reifens auf den schmalen Mittelteil des Rades. Nehmen Sie das Reifeneisen, legen Sie es auf die andere Seite und ziehen Sie es nach unten. Nehmen Sie das andere Reifeneisen und machen Sie dasselbe. Sobald Sie etwa die Hälfte des Wulstes haben, sollten Sie den Rest des Reifens mit der Hand ziehen, den Reifen und das Rad umdrehen und die andere Kante kann von Hand abgezogen werden. Achten Sie darauf, den Felgenrand oder den Reifenwulst nicht zu beschädigen, wenn Sie den Reifen wieder verwenden. Wenn Sie Reifen werfen, müssen Sie sich darüber keine Sorgen machen.
Schritt 6. Montieren Sie den Reifen
Um diese Aufgabe zu erfüllen, benötigen Sie einen Reifenmontagering oder ein Reifenband, wie sie manchmal genannt werden. Es gibt zwei Grundtypen, eines ist ein Reifenband im Ratchet-Stil und das andere ist ein Reifenband vom Schraubentyp. Sie benötigen natürlich auch einen Luftkompressor. Verwenden Sie einen Kompressor mit mindestens einem 20 Gallonen (75,7 l) Tank. Bevor Sie mit dem Aufpumpen des Reifens beginnen, lassen Sie etwas Luft ab, bis der Kompressor anspringt, so dass der Tank vollständig gefüllt ist.
Schritt 7. Erhitzen Sie den Reifen, wenn Sie eine Möglichkeit dazu haben
Hitze macht das Gummi einfach weicher und lässt sich somit leichter dehnen.
Schritt 8. Stellen Sie sicher, dass der Ventileinsatz vom Rad entfernt wurde
Vergiss das nicht! Identifizieren Sie die kleinere Kante der Felge. Meistens ist dies die Innenkante des Rades. Die meisten Douglas-Räder haben gleich große Lippen, aber wenn Sie genau hinsehen, ist eine Lippe dünner als die andere und die Kante ist abgerundeter. Diese kleinere Kante ist die Kante, über die Sie zuerst den Reifen schieben.
Schritt 9. Verwenden Sie etwas rutschiges, um die Kanten von Rad und Reifen zu schmieren, z. B. Reifenrotz, Geschirrspülmittel, Simple Green, WD-40 und Greased Lightning
Vermeiden Sie so gut es geht, Schmiermittel auf die Innenseite des Reifens zu bekommen. Legen Sie das Rad auf eine Matte oder ein Stück Teppich zwischen Ihre Knie. Halten Sie den Reifen wie ein Lenkrad und drücken Sie ihn in einem Winkel von etwa 45 Grad gegen das Rad, sodass der Wulst das Rad an 2 Punkten berührt. Drücken Sie nun den Reifen auf das Rad. Die ersten Male, die Sie dies tun, werden Sie höchstwahrscheinlich rohe Gewalt anwenden, um diesen Schritt auszuführen. Nachdem Sie dies mehrmals getan haben, werden Sie den Trick herausfinden und dies tun können, ohne ins Schwitzen zu geraten. Drehen Sie den Reifen und das Rad um und wiederholen Sie den Vorgang für die andere Seite.
Schritt 10. Legen Sie den Reifen und das Rad in den Reifenmontagering
Drehen Sie dann entweder den Knopf oder verwenden Sie eine Ratsche, um das Reifenband um den Reifen zu befestigen. Verwenden Sie das Band niemals mit dem offenen Ende nach oben und dem Gesicht direkt darüber. Wenn der Reifen bläst, ist Ihr Gesicht Toast.
Schritt 11. Legen Sie das Reifenband seitlich auf den Boden, wobei die offenen Enden nach links und rechts statt nach oben und unten zeigen
Mit allem vor den offenen Enden und beiden Kanten von Rad und Reifen geschmiert. Schließen Sie es an und beginnen Sie, die Luft dorthin zu pumpen. Wenn der Reifen auf der Wulst abdichtet, hören Sie ein sehr lautes POP. Hören Sie nicht auf, Luft zu pumpen, wenn Sie das erste Knallen hören. Pumpen Sie weiter Luft hinein, bis Sie das zweite POP hören. Lassen Sie Luft ab, sobald Sie das zweite POP hören. Und da Sie daran gedacht haben, den Ventileinsatz zu entfernen, wird die gesamte Luft sofort entweichen. Sie möchten wahrscheinlich nicht einmal wissen, wie viel Luft sich im Reifen befindet, wenn der zweite Wulst aufspringt.
Schritt 12. Setzen Sie die Ventileinsätze wieder in die Räder ein und pumpen Sie die Reifen auf einen mittleren Druck auf, den Sie laufen lassen
Jetzt wäre es an der Zeit, Ihr Rad auszuwuchten.
