Die Einspritzdüsen in Ihrem Fahrzeug sind so konstruiert, dass sie Kraftstoff in die Zylinder Ihres Motors spritzen, wo er mit Luft kombiniert und komprimiert wird, bevor er von der Zündkerze gezündet wird, um Strom zu erzeugen. Infolgedessen kann ein Problem mit einer Ihrer Einspritzdüsen dazu führen, dass Ihr Motor schlecht läuft oder sogar gar nicht läuft. Es gibt eine Reihe von Problemen, die dazu führen können, dass Ihre Einspritzdüsen ausfallen. Obwohl einige die Fachkenntnisse der meisten Heimwerker übersteigen, können Sie eine fehlerhafte Kraftstoffeinspritzdüse häufig mit üblichen Handwerkzeugen diagnostizieren.
Schritte
Teil 1 von 3: Auf defekte Einspritzdüsen achten
Schritt 1. Legen Sie die geeignete Sicherheitsausrüstung an
Bevor Sie mit einem Automobilprojekt beginnen, müssen Sie Maßnahmen ergreifen, um sich vor Verletzungen zu schützen. Augenschutz wie Schutzbrillen oder Schutzbrillen verhindern, dass Schmutz während der Arbeit in Ihre Augen fällt oder in Ihre Augen spritzt. Wählen Sie einen Augenschutz, der bequem sitzt und Ihre Sicht nicht beeinträchtigt. Handschuhe sind eine optionale Ergänzung der für diese Aufgabe erforderlichen Schutzausrüstung.
- Handschuhe können Ihre Hände bei der Arbeit im Motorraum vor scharfen Gegenständen oder Einklemmen schützen.
- Augenschutz ist für dieses Projekt erforderlich.
Schritt 2. Öffnen Sie die Motorhaube und suchen Sie Ihre Einspritzdüsen
Der einfachste Weg, die Einspritzdüsen für Ihr spezifisches Fahrzeug zu finden, besteht darin, das Servicehandbuch für dieses Fahrzeug zu konsultieren. Die meisten Anwendungen haben eine Kraftstoffeinspritzdüse für jeden Zylinder. Sie befinden sich in der Regel am Saugrohr und sind über ein Kraftstoffverteilerrohr miteinander verbunden.
- Der Kraftstoffverteiler ist ein zylindrischer Verteiler, der entlang der Oberseite des Ansaugkrümmers verläuft, und jede Kraftstoffeinspritzung befindet sich zwischen dem Kraftstoffverteiler und dem Ansaugkrümmer.
- V-Motoren (V6, V8, V10) haben zwei Kraftstoffverteiler mit der Hälfte der Einspritzdüsen auf jeder Seite des Motors.
Schritt 3. Finden Sie eine lange Metallstange oder einen Schraubenzieher
Suchen Sie ein dünnes Stück Metall, das mindestens einen Fuß lang ist. Es sollte hauptsächlich aus Metall bestehen, aber Sie können auch einen Schraubendreher verwenden, obwohl er einen Kunststoff- oder Gummigriff hat.
- Stellen Sie sicher, dass das von Ihnen gewählte Stück mindestens einen Fuß lang ist, aber nicht mehr als zwei Fuß.
- Ein langer Schraubendreher oder ein dünnes Stück Bewehrung funktionieren gut.
Schritt 4. Platzieren Sie die Spitze der Stange auf einem Kraftstoffinjektor
Sie werden den Metallstab verwenden, um Geräusche von der Einspritzdüse an Ihr Ohr zu übertragen, ohne Ihr Gesicht zu nahe an einen laufenden Motor bringen zu müssen. Setzen Sie ein Ende der Stange oder des Schraubendrehers auf den Injektor selbst, während Sie ihn mit einer Hand hochhalten.
Achte darauf, den Schraubendreher oder die Metallstange in einem Winkel zu halten, damit du dein Ohr dazu bringen kannst
Schritt 5. Bringen Sie Ihr Ohr nahe an den Stab und hören Sie auf das Klicken
Halten Sie Ihr Ohr nahe an das Ende der Metallstange oder des Schraubendrehers, das dem Injektor gegenüberliegt. Achten Sie bei laufendem Motor auf ein hörbares Klickgeräusch des Injektors. Dieses Geräusch zeigt an, dass der Injektor aktiviert wird.
- Seien Sie äußerst vorsichtig, indem Sie Ihren Kopf in den Motorraum lehnen, und stellen Sie sicher, dass Sie die Augen offen halten, während Sie auf die Stange lauschen, um eine versehentliche Verletzung zu vermeiden.
- Wenn Sie langes Haar haben, binden Sie es fest zusammen, damit es sich nicht in beweglichen Teilen unter der Motorhaube verfängt.
Schritt 6. Wiederholen Sie diese Schritte für jeden Injektor
Verwenden Sie dieselbe Methode, um jede Einspritzdüse in Ihrem Fahrzeug zu überprüfen. Wenn Sie feststellen, dass eines nicht klickt, liegt ein Problem mit dem Injektor oder der elektronischen Steuerung vor, die an den Injektor sendet.
- Wenn Sie einen OBDII-Scanner haben und die Motorkontrollleuchte Ihres Fahrzeugs leuchtet, können Sie überprüfen, ob im Computer des Fahrzeugs Fehler in Bezug auf diesen Zylinder oder Injektor aufgetreten sind.
- Das Ersetzen dieses Injektors kann das Problem lösen, aber Sie müssen möglicherweise auch eine Diagnose der elektronischen Steuereinheit und des Kraftstoffsystems Ihres Fahrzeugs von einem professionellen Mechaniker durchführen lassen.
Teil 2 von 3: Sicherstellen, dass die Injektoren mit Strom versorgt werden
Schritt 1. Drehen Sie den Schlüssel in die Position „Ein“, ohne den Motor zu starten
Um diesen Test durchzuführen, muss das Bordnetz des Fahrzeugs aktiv sein, ohne dass der Motor tatsächlich läuft. Stecken Sie den Schlüssel ein und drehen Sie ihn, bis das elektrische System aktiviert wird, aber stoppen Sie, bevor Sie den Anlasser des Motors betätigen. Dies sollte die gesamte Elektronik des Fahrzeugs wie Innenbeleuchtung und das Radio aktivieren.
- Wenn Sie das Fahrzeug versehentlich starten, schalten Sie es einfach aus und versuchen Sie es erneut.
- Die Batterie des Fahrzeugs versorgt während dieses Tests alles mit Strom, daher sollten Sie Dinge wie die Scheinwerfer und die Stereoanlage ausschalten, um Strom zu sparen und sicherzustellen, dass es genug ist, um das Fahrzeug später wieder zu starten.
Schritt 2. Schließen Sie eine Prüflampe an den Minuspol der Batterie an
Eine Prüflampe sieht aus wie ein Schraubendreher mit feiner Spitze und einem aus dem Griff heraushängenden Draht. Wenn der Draht vom Griff und das spitze Ende mit einem abgeschlossenen und gespeisten Stromkreis in Kontakt kommen, leuchtet eine Glühbirne im Griff der Prüflampe auf. Der vom Griff ausgehende Draht hat am Ende eine Krokodilklemme. Befestigen Sie diese Krokodilklemme am Minuspol der Fahrzeugbatterie.
- Den Minuspol der Batterie erkennen Sie an dem Minussymbol (-) oder den Buchstaben NEG.
- Stellen Sie sicher, dass der Clip eine gute Metall-auf-Metall-Verbindung hat, damit die Testleuchte funktioniert.
Schritt 3. Suchen Sie die beiden Drähte, die in jeden Injektor führen
In jede Kraftstoffeinspritzdüse wird ein Metallclip eingesteckt, aus dem zwei Drähte herauskommen. Einer dieser beiden Drähte ist eine 12-Volt-Konstante, die kontinuierlich vom Bordnetz Ihres Fahrzeugs mit Strom versorgt werden sollte. Es sollte ein kleiner Teil jedes Drahtes freiliegen, der aus dem Plastikclip herauskommt, der mit dem Injektor verbunden ist.
- Diese Drähte sind oft grau und schwarz, können aber in einer beliebigen Anzahl von Farben erhältlich sein.
- Sie werden die einzigen Drähte sein, die von jedem Injektor kommen.
Schritt 4. Testen Sie jeden Draht auf Spannung
Nehmen Sie das scharfe Ende der Prüflampe und drücken Sie es fest in die Gummibeschichtung um jeden Draht, bis es in die Metallleitung selbst eindringt. Einer der beiden Drähte sollte die Prüflampe einschalten, wenn er mit dem Draht in der Schutzbeschichtung in Kontakt kommt. Wenn die Prüflampe mit einem Draht aufleuchtet, erhält der Injektor die erforderliche Konstantspannung.
- Stellen Sie sicher, dass Sie ein Stück Isolierband um alle Löcher in der Schutzbeschichtung der Verkabelung wickeln, die groß genug sind, um sie zu sehen.
- Wenn kein Kabel das Licht einschaltet, besteht ein Problem mit der Stromzufuhr zum Einspritzventil, was dazu führt, dass die Zündung fehlschlägt.
- Wenn alle aufleuchtenden Drähte eine bestimmte Farbe haben, notieren Sie sich, welche Drähte die Konstanten sind.
Schritt 5. Wiederholen Sie den Vorgang für jeden Injektor
Testen Sie jeden Draht, der aus den Einspritzdüsen in Ihrem Fahrzeug herauskommt. Wenn Sie einen Injektor mit einem Stromproblem finden, bedeutet dies nicht, dass andere möglicherweise nicht das gleiche Problem haben. Sobald Sie einen Injektor mit einem Stromproblem identifiziert haben, notieren Sie sich, um welchen es sich handelt, und testen Sie den Rest weiter.
- Folgen Sie den Drähten an den Injektoren, die die Prüflampe nicht aktivieren, um sicherzustellen, dass keine Unterbrechungen im Draht vorhanden sind, die den Strom daran hindern könnten, ihn zu erreichen.
- Teilen Sie Ihrem Mechaniker mit, dass Sie den Injektor mit einem Stromproblem identifizieren konnten. Möglicherweise muss die elektronische Steuereinheit des Fahrzeugs ausgetauscht werden.
Teil 3 von 3: Überprüfen des Triggerkreises für die Injektoren
Schritt 1. Schließen Sie eine Prüflampe an den Pluspol der Batterie an
Nehmen Sie die gleiche Testlampe, die Sie für den vorherigen Test verwendet haben, aber verbinden Sie diesmal die Krokodilklemme mit dem Pluspol der Batterie statt mit dem Minuspol.
- Sie können den Pluspol erkennen, indem Sie nach dem Pluszeichen (+) auf der Batterie oder den Buchstaben POS suchen.
- Stellen Sie sicher, dass die Krokodilklemme einen sicheren Metall-auf-Metall-Kontakt hat, sonst funktioniert die Testleuchte nicht.
Schritt 2. Lassen Sie einen Freund den Motor starten oder drehen
Lass einen Freund den Motor starten. Wenn das Fahrzeug derzeit nicht fährt, lassen Sie Ihren Freund versuchen, es umzudrehen, während Sie jeden Injektor testen. Stellen Sie sicher, dass keine Kleidung oder Körperteile im Motorraum hängen, wenn der Motor startet oder umdreht.
Wenn der Motor nicht anspringt, denken Sie daran, dass ein zu langer Versuch, ihn zu drehen, die Batterie zerstören und den Anlasser beschädigen kann. Versuchen Sie es nur mit aufgesetzter Prüflampe umzudrehen
Schritt 3. Testen Sie das gegenüberliegende Kabel mit dem Testlicht
Verwenden Sie das Testlicht und überprüfen Sie das gegenüberliegende Kabel der Konstanten, die Sie im vorherigen Test identifiziert haben. Drücken Sie das scharfe Ende der Sonde fest durch die Gummibeschichtung, bis es den Metalldraht im Inneren berührt.
- Achten Sie darauf, die Sonde nicht ganz durch den Draht und auf der anderen Seite herauszudrücken.
- Decken Sie die Löcher in der Schutzbeschichtung des Kabels immer mit Isolierband ab, wenn Sie fertig sind.
Schritt 4. Suchen Sie nach blinkenden oder flackernden Lichtern
Wenn der Motor im Leerlauf läuft, sollte die Prüflampe schwach flackern, und wenn Ihr Helfer durch Drücken des Gaspedals Gas gibt, sollte die Lampe heller flackern. Dieses Licht stellt das Signal dar, das von der ECU an die Einspritzdüse gesendet wird, um Kraftstoff zu sprühen. Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, ist möglicherweise der Injektor defekt oder es liegt ein Problem mit der elektronischen Steuereinheit des Fahrzeugs vor.
- Dieses Problem kann durch eine fehlerhafte ECU verursacht werden oder eine der Einspritzdüsen entlang der Kraftstoffverteilerleiste kann fehlerhaft sein.
- Der elektrische Impuls wird durch jeden der Injektoren aneinander übertragen, sodass ein fehlerhafter Injektor Probleme bei mehreren Injektoren verursachen kann.
Schritt 5. Trennen Sie die Kabelklemmen von jedem Injektor und beginnen Sie den Test erneut
Wenn keiner der Injektoren angeschlossen ist, sollte der Flackerimpuls problemlos durch alle Drähte übertragen werden. Verwenden Sie die Prüflampe, um dies am Kabel für den letzten Kraftstoffeinspritzventil-Clip (am Ende des Kraftstoffverteilers) zu bestätigen. Lassen Sie die Prüflampe angeschlossen, während Sie jedes Einspritzventil nacheinander wieder anschließen. Wenn Sie jeden Injektor anschließen, sollte die Impulsintensität gleich bleiben. Es sollte sich nicht ändern, bis Sie einen fehlerhaften Injektor anschließen, der zu viel Widerstand erzeugt, um den Impuls leicht passieren zu lassen.
- Wenn das pulsierende Licht beim Anschließen einer der Einspritzdüsen schwächer wird, ist diese Einspritzdüse defekt und muss ersetzt werden.
- Sie können in den meisten Autoteilegeschäften neue Einspritzdüsen für Ihr Fahrzeug kaufen.
