Klimaanlagen verlassen sich auf einen Akkumulator, um flüssiges Kältemittel zu speichern, das sich im Verdampfer nicht zu Dampf ausdehnt. Dadurch kann das restliche flüssige Kältemittel verdampfen, bevor es weiter durch das System läuft, und das Gerät enthält ein Trockenmittel, um jegliche Feuchtigkeit aus dem System zu entfernen. Hier sind die Schritte, die Ihnen beim Wechseln Ihres Akkumulators sowie des Düsenrohrs in Ihrer LKW-Wechselstromversorgung helfen.
Schritte
Schritt 1. Überprüfen Sie Ihre lokalen Gesetze, um sicherzustellen, dass diese Art von Arbeit für eine nicht zertifizierte Person legal ist
Da es erforderlich ist, Kältemittel zu spülen und Ersatzkältemittel zu kaufen, benötigen einige Gerichtsbarkeiten möglicherweise eine Lizenz für die Durchführung der Arbeiten.
Schritt 2. Stellen Sie sicher, dass der Akkumulator ausgetauscht werden muss
Da der Akkumulator ein Trockenmittel enthält, um Feuchtigkeit aus dem Kältemittel zu entfernen, hilft ein Austausch des Akkumulators sicherzustellen, dass das System nach dem Aufladen effizient arbeitet, wenn das System entleert und unsachgemäß wiederaufgeladen wurde oder aufgeladen werden muss. Es wird auch empfohlen, den Akkumulator zu ersetzen, wenn auch ein Kompressor ersetzt wird.
Schritt 3. Kaufen Sie die benötigten Teile
Sie können einen neuen Akkumulator bei Lieferanten online, bei Ihrem örtlichen Autoteilehändler oder bei Ihrem Fahrzeughersteller-Teilehändler bestellen. Kaufen Sie ein Ersatz-Expansionsventil (auch als Blendenrohr bezeichnet), wenn Sie es ebenfalls ersetzen möchten. Das Expansionsventil befindet sich in der Kältemittelleitung an der Unterseite der Verdampferschlangen und wie beim Akkumulator können sich Schmutzpartikel ansammeln, die ihre Leistung beeinträchtigen, wenn das System beeinträchtigt wurde. Außerdem ist beim Austausch des Kompressors in der Regel der Austausch des Expansionsventils eine Voraussetzung für die Gewährleistung des neuen Kompressors.
Schritt 4. Entfernen oder entleeren Sie verbleibendes Kältemittel aus dem AC-System
Es ist besser, dies in einer Werkstatt mit einer Kältemittelrückgewinnungsmaschine durchführen zu lassen, aber wenn das System bereits entleert ist, kann dieser Schritt übersprungen werden. Lösen Sie einfach das Schrader-Ventil am Niederdruck- (Saug-) Füllanschluss und achten Sie auf austretendes Kältemittel, um festzustellen, ob das System noch gefüllt ist.
Schritt 5. Entfernen Sie den Drucksensoranschluss vom Akkumulator
Dies kann normalerweise abgezogen werden, aber seien Sie vorsichtig, da möglicherweise ein Clip gedrückt oder hochgehebelt werden muss, um ihn freizugeben.
Schritt 6. Lösen Sie die Einlass- und Auslasskupplungen am Akkumulator
Verwenden Sie die richtigen Schraubenschlüssel und stellen Sie sicher, dass sich die Anschlüsse der Kältemittelleitungen nicht verdrehen. Möglicherweise benötigen Sie zwei Schraubenschlüssel, einen am Anschlussstück und einen anderen an der Überwurfmutter, die ihn sichert, um eine Beschädigung der Kältemittelleitungen zu verhindern.
Schritt 7. Lösen Sie die Klemme oder Stützvorrichtung, die den Akkumulator in Position hält
Jetzt können Sie die Kupplungen komplett entfernen und den Akkumulator aus dem Motorraum heben. Achten Sie darauf, es aufrecht zu halten, da sich unten Kältemittelöl und andere unangenehme Flüssigkeiten befinden können.
Schritt 8. Lösen Sie die Anschlussstücke, die die Hochdruck-Kältemittelleitung in der Nähe der Einmündung in die Unterseite der Verdampferschlange verbinden
Verwenden Sie unbedingt einen Schraubenschlüssel an beiden Muttern, da eine auf die Leitung gelötet ist und sie durch Verdrehen beschädigt wird. Nachdem die Kupplung vollständig gelöst ist, können Sie die beiden Rohre auseinander ziehen.
Schritt 9. Suchen Sie nach einer Plastiklasche (normalerweise) direkt innerhalb des Rohres, das in das Verdampferspulengehäuse führt
Sie können diese mit einer Spitzzange greifen, um das Expansionsventil (auch hier das Düsenrohr genannt) aus dem Rohr zu ziehen. Beachten Sie, dass Kältemittelöl aus dem Rohr austreten kann, wenn sich Kältemittel in den Verdampferschlangen angesammelt hat.
Schritt 10. Blasen Sie die Verdampferschlangen mit Druckluft oder komprimiertem Stickstoff aus, um sicherzustellen, dass kein Öl oder Schmutz sie verstopft
Schritt 11. Installieren Sie das neue Expansionsventil, das konische Ende mit einem O-Ring sollte in Richtung der Verdampferschlangen führen
Prüfen Sie, ob der O-Ring in der Kupplung der Kältemittelleitung noch in gutem Zustand ist, und bringen Sie dann die Anschlüsse wieder an, die dieses Rohr verbinden.
Schritt 12. Installieren Sie den neuen Akkumulator in seiner Halterung oder Halterung
Schritt 13. Installieren Sie den Drucksensor im neuen Akkumulator
Sie können entweder einen neuen kaufen oder den Akku aus dem alten Akku entnehmen und wiederverwenden. Wenn Sie Ihren alten wiederverwenden, ist es im Allgemeinen eine gute Idee, beim Wiedereinbau eine neue Dichtung oder einen neuen O-Ring zu verwenden.
Schritt 14. Neue O-Ringe an den Anschlussstücken der Kältemittelleitung am Druckspeicher anbringen, dann die Anschlussstücke wieder anschließen und fest anziehen
Sie sollten nun in der Lage sein, das System entweder mit neuem Kältemittel zu befüllen oder dies in einer zugelassenen Autowerkstatt durchführen zu lassen. Lesen Sie weiter, um grundlegende Anweisungen zu erhalten, wenn Sie selbst fortfahren möchten.
Schritt 15. Verwenden Sie eine Vakuumpumpe, um die Klimaanlage zu evakuieren, damit keine Feuchtigkeit darin zurückbleibt
Lassen Sie die Pumpe mindestens 90 Minuten lang ein Vakuum halten, bevor Sie das System wieder aufladen.
Schritt 16. Schließen Sie einen Kältemittelfüllschlauch an eine Kältemitteldose an, durchstechen Sie die Dose (befolgen Sie die Anweisungen auf der Dose, wenn Sie 12-Unzen-Dosen verwenden, die dies erfordern), lassen Sie die Luft aus dem Schlauch und stellen Sie sicher, dass die Anschlüsse nicht undicht sind
Schritt 17. Starten Sie den Motor und schalten Sie die Klimaanlage auf High Cool und High Fan
Öffnen Sie das Füllventil und lassen Sie das Kältemittel in das System eintreten. Dies kann je nach Umgebungstemperatur ein sehr langsamer Vorgang sein, beeilen Sie sich nicht.
Schritt 18. Alle Armaturen mit einer schäumenden Seifenmischung auf Dichtheit prüfen, reinigen und alte Teile und Reinigungsmittel sicher entsorgen
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Tipps
- Überprüfen Sie das AC-Etikett im Motorraum, um die Art des Kältemittels und die Systemkapazität zu bestimmen.
- Möglicherweise müssen Sie für dieses Projekt eine AC-Vakuumpumpe und einen Ladeverteiler mieten oder ausleihen, wenn Sie keine besitzen.
- Kaufen Sie alle benötigten Artikel, einschließlich Ersatzkältemittel, bevor Sie beginnen. Halten Sie beim Kauf von Teilen die Fahrzeuginformationen wie Baujahr und Marke und Motorgröße bereit.
- Prüfen Sie bei AC-Servicearbeiten immer alle Komponenten auf Dichtheit, da Kältemittel teuer sind und beim Ablassen in die Atmosphäre Umweltschäden verursachen.
Warnungen
- Das Ablassen von Kältemittel kann gefährlich sein. Entfernen Sie keine Armaturen aus einem geladenen System.
- Verschraubungen mit O-Ring-Dichtungen nicht zu fest anziehen, fest anziehen und nach Abschluss des Projekts mit einer Seifenmischung auf Dichtheit prüfen.
- Generell ist es sinnvoll, das Batteriekabel bei Arbeiten unter der Motorhaube eines Fahrzeugs zu entfernen, beim Laden des Systems müssen Sie es wieder anschließen.
- Das Ablassen von Kältemitteln kann an Ihrem Standort illegal sein.
