Vorderradbremsen an allen modernen Autos sind Scheibenbremsen. Die Vorderradbremse liefert im Allgemeinen 80% der Bremskraft und neigt daher dazu, schneller zu verschleißen als die Hinterradbremse. Der Austausch – Beläge, Bremsscheiben und Bremssättel – ist ganz einfach, wenn Sie den Vorgang verstanden haben, und kann Ihnen viel Geld sparen. Diese Anweisungen beinhalten einen vollständigen Austausch der Vorderradbremse. Ein Servicehandbuch für Ihr Fahrzeug spart außerdem Ihre geistige Gesundheit sowie Zeit und Geld. Wenn Sie nur Bremsbeläge oder Bremsbeläge und Bremsscheiben benötigen, aber keine Bremssättel, überspringen Sie die Schritte zum Austauschen der Bremssättel. Wiederholen Sie die folgenden Schritte nach Bedarf für jede Seite des Autos. Die Arbeit wird noch reibungsloser, wenn Sie einen kompetenten Freund bitten, Ihnen zu helfen - insbesondere wenn Sie diese Art von Arbeit zum ersten Mal ausführen.
Schritte
Methode 1 von 5: Bevor Sie beginnen
Schritt 1. Betrachten Sie die Symptome der Bremsen; zum Beispiel:
- Wenn die Vorderradbremsen laut quietschen, benötigen Sie möglicherweise nur Beläge.
- Wenn das Auto oder das Bremspedal beim Bremsen gezittert hat, müssen Sie die Bremsscheiben erneuern lassen (sogenanntes "Drehen") oder sie ersetzen.
- Wenn das Auto beim Bremsen zur Seite zieht, ansonsten aber gerade bleibt, benötigen Sie möglicherweise Bremssättel. Dies ist ein Zeichen für ungleichmäßigen Verschleiß Ihrer Bremsbeläge, der durch ungleichmäßigen Druck in Ihren Bremsleitungen verursacht wird.
- Wenn die Bremsen ein schleifendes Geräusch haben, bedeutet dies, dass die Rotoren fertig, verbraucht, verschwendet oder wie auch immer Sie es nennen möchten, einfach ersetzen.
Schritt 2. Bestimmen Sie die benötigten Teile und Werkzeuge
Es gibt zwei Schrauben, die den Bremssattel an der Belaghalterung halten, und zwei Schrauben, die die Belaghalterung am Achsschenkel befestigen. Möglicherweise benötigen Sie sowohl SAE- als auch metrische Größen von Schraubenschlüsseln und Stecknüssen sowie Entlüftungsschraubenschlüssel. Außerdem benötigen Sie möglicherweise einen Satz Sechskantschlüssel (ALLEN) oder Sternschlüssel (TORX) oder einen Sechskant- oder Sternbit-Steckschlüsselsatz.
Ziehen Sie die Verwendung von Leitungsschlüsseln in Betracht, um die Bremssättel zu entfernen. Diese Schraubenschlüssel haben einen besseren Biss und verringern die Wahrscheinlichkeit, dass Sechskantmuttern am Schlauchende abgerundet werden
Schritt 3. Kaufen Sie mehr Teile, als Sie denken, dass Sie benötigen
Sie können jederzeit zurückgeben, was Sie nicht verwenden (bewahren Sie Ihre Quittung und Kartons und Teile sauber / unbeschädigt auf). Wenn Sie ohne etwas erwischt werden, während das Auto getrennt ist, haben Sie möglicherweise keinen Transport, um etwas zu kaufen.
Methode 2 von 5: Entfernen der Räder
Schritt 1. Parken Sie das Auto an einem sauberen, soliden und gut beleuchteten Ort
Blockieren Sie die Hinterräder mit etwas Schwerem (wie Ziegeln oder Holz, das klein genug ist, um sich unter die Räder zu klemmen), um zu verhindern, dass das Auto beim Aufbocken rollt oder rutscht. Ziehen Sie die Not- oder Feststellbremse an, um die Hinterräder festzuhalten. (Das "PARK" -Getriebe des Fahrzeugs hält nur eines der Antriebsräder, wenn Sie ein Auto mit Frontantrieb haben, hält es nur eines Ihrer Vorderräder und wenn Sie ein Auto mit Heckantrieb haben, hält es nur eines deiner Hinterräder).
Schritt 2. Lösen Sie die Radmuttern, bevor Sie das Auto aufbocken (entfernen Sie die Radmuttern noch nicht)
Wenn Sie diesen Schritt überspringen, kann das Lösen der Ösen sehr ärgerlich, wenn nicht sogar unmöglich sein. Es ist auch etwas gefährlich, Radmuttern zu lösen, nachdem ein Auto aufgebockt wurde.
Schritt 3. Bocken Sie das Auto mit einem stabilen Wagenheber auf einem festen Untergrund (z. B. einem Wagenheber, wenn Sie Beton zu bearbeiten haben) auf und senken Sie es sehr langsam und vorsichtig auf die Wagenheber ab
Achtung: ein Boden Die Räder des Wagenhebers müssen rollen können und der Wagenheber muss ein wenig reisen und darf sich daher nicht in einen weichen Boden oder eine weiche Oberfläche einbetten (einsinken).
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Arbeiten Sie niemals ohne Stützböcke, die auf einer festen, ebenen Fläche wie Trittsteinen oder breiten Holzstücken stehen, um zu verhindern, dass die Stützböcke einsinken, sich neigen oder kippen und fallen usw. Positionieren Sie die Stützböcke unter einem festen Teil des Autos - Rahmen oder Hilfsrahmen. Sie können leicht die Unterseite des Autos beschädigen oder sogar etwas brechen.
Scheibenbremsen ersetzen Schritt 6 - Geben Sie dem Auto ein paar kräftige, kleine Stöße von einer Seite zur anderen; Wenn es sich verschieben, von den Stützböcken rutschen, in Asphalt, Dreck oder Kies versinken oder einfach nur umdrehen und fallen wird, lernen Sie es besser jetzt mit den Rädern, als wenn Sie mit den Rädern teilweise darunter sind.
Schritt 4. Beenden Sie das Entfernen der Räder und legen Sie die Räder unter das Auto, direkt hinter die Stützböcke
Falls das Auto von den Ständern rutscht, können diese Räder verhindern, dass Sie, Ihre Arme oder Ihr Kopf unter einem fallenden Auto hängen bleiben (und verhindern, dass das Auto auf den Boden fällt), wenn die Stützfüße umfallen.
Methode 3 von 5: Ersetzen der Bremsen
Schritt 1. Entfernen Sie bei Bedarf den Bremssattel von der Bremsbelaghalterung
(Einige kleinere Bremssättel von Economy-Autos werden einfach durch Federklammern zusammengehalten, und es ist sehr einfach, die Beläge zu entfernen und den Kolben ohne Schwierigkeiten zusammenzudrücken.) Größere Pkw- und Lkw-Bremssättel sind viel kräftiger und werden festgeschraubt. Je nach Fahrzeug können die Beläge mit dem Bremssattel herauskommen oder in der Halterung verbleiben. Legen Sie den Bremssattel oben auf den Achsschenkel oder hängen Sie ihn mit einem Kleiderbügeldraht oder an einer anderen Stelle auf, an der sein Gewicht nicht am Bremsschlauch hängt und nicht herunterfällt.
Schritt 2. Entfernen Sie die Beläge und überprüfen Sie sie auf Verschleiß
Möglicherweise müssen Sie etwas Bremsflüssigkeit aus dem Hauptbremszylinder absaugen, um die Flüssigkeit aufzunehmen, die (durch den Bremssattelkolben) herausgedrückt wird. Sie sollten den Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters entfernen und mit einem Papiertuch oder einem Lappen abdecken, um das Eindringen von Fremdkörpern zu verhindern.
- Einige Bremssättel haben Kolben, die aus Keramik oder anderen empfindlichen Materialien bestehen, und wenn Sie sie nur mit einem Schraubendreher zurückhebeln, können sie brechen und den gesamten Bremssattel ersetzen. Ziehen Sie in Betracht, eine C-Klemme oder ein Stück Holz zu verwenden, um den Kolben zurückzudrücken und die Bremsbeläge freizugeben, wie unten beim Einbau neuer Bremssättel beschrieben.
- Wenn eines der Pads bis zu den Metallstiften oder der Unterlage reicht, müssen Sie die Rotoren bearbeiten (drehen) oder ersetzen.
- Dies ist auch ein guter Zeitpunkt, um das Verschleißbild der Bremsen auf der linken Fahrzeugseite mit denen auf der rechten Seite zu vergleichen. Wenn es einen großen Unterschied gibt, müssen Sie die Bremssättel oder Rotoren ersetzen.
- Einige Rotoren rutschen leicht von den Radbolzenschrauben ab, andere werden jedoch in die Radnabe eingebaut und müssen in die Radlager eingepasst und neu gefettet werden, siehe unten.
- Moderne Scheibenbremsbeläge sind aus Keramik, aber ältere Bremsbeläge können Asbest enthalten, das beim Einatmen in Form von „Bremsstaub“gesundheitsschädlich sein kann. Wenn Ihre Bremsbeläge Asbest enthalten, erfahren Sie hier, wie Sie diese reinigen und/oder entsorgen.
Schritt 3. Tragen Sie Anti-Quietsch-Paste auf die Unterlage der neuen Bremsbeläge auf, montieren Sie sie jedoch noch nicht
Halten Sie Flüssigkeit und Schmiermittel vom Bremsbelagmaterial fern. Einige Autos, insbesondere Ford Explorer/Mountaineers, haben spezielle Schmiermittel an den beweglichen Teilen des Bremssattels, und dieses Schmiermittel ist nicht leicht separat erhältlich (fragen Sie in Ihrer Autowerkstatt nach einem "hitzebeständigen Fett für Bremsen"). Versuchen Sie, dies gegebenenfalls nicht zu entfernen. Wenn diese Teile trocken und nicht geschmiert sind, sollten Sie den Bremssattel austauschen, da Sie wahrscheinlich andere Schäden oder Anzeichen von Problemen bemerken werden.
Schritt 4. Überprüfen Sie die Bremsscheiben:
Erneuern Sie die Rotoren immer mit einem Kreuzschraffurmuster, wenn sie den Spezifikationen entsprechen. Wenn die Rotoren zu dünn sind, um sie zu erneuern. Für eine ordnungsgemäße Bremsbelagbettung ist eine frische Rotoroberfläche erforderlich
Schritt 5. Überprüfen Sie die Bremsschläuche
Wenn sie an den Anschlüssen undicht sind oder beschädigt sind, müssen sie ersetzt werden - aber das ist nicht Gegenstand dieses Artikels. Wenn Sie nur Bremsbeläge installieren, fahren Sie mit dem Schrittanfang fort: Reinigen Sie die Bremssattelgleitstifte unter.
Schritt 6. Entfernen Sie die Bremsscheiben, wenn Sie sie drehen oder ersetzen
Bei den meisten Autos ist der Rotor von der Nabe getrennt. Schieben Sie einfach den Rotor von den Ansatzbolzen. Möglicherweise müssen Sie eine Stellschraube entfernen und/oder einen Gummihammer verwenden, um den Rotor zu lösen. Möglicherweise benötigen Sie einen Schlagschrauber (hämmern Sie ihn, während Sie ihn gegen den Uhrzeigersinn drehen), um eine Stellschraube zu entfernen.
Wenn Bremsscheibe und Nabe aus einem Stück bestehen, entfernen Sie die Fettkappe, den Splint und die Kronenmutter von der Achse, um sie entfernen zu können. (Nur wenn nötig, schrauben Sie die Bremsbelaghalterung vom Achsschenkel ab. Die Schrauben, die diese halten, neigen zum Einfrieren, daher müssen Sie möglicherweise einen Hammer, eine Brechstange, einen Flüssigkeitsschlüssel oder eine Taschenlampe verwenden, um sie zu lösen.)
Schritt 7. Lassen Sie die Rotoren in einer Maschinenwerkstatt oder einem Autoteileladen, die Rotoren dreht, neu auftauchen ("gedreht")
Einige Autoteilegeschäfte haben Bremsendrehmaschinen oder eine kleine Werkstatt. Rufen Sie vor Beginn Ihrer Arbeit an, um die Öffnungszeiten zu überprüfen; die meisten Werkstätten sind am Samstag nur bis Mittag geöffnet und am Sonntag geschlossen. Rotor-/Nabenbaugruppen können gedreht werden, wenn sie nicht stark abgenutzt oder beschädigt sind, aber erwägen Sie, sie zu ersetzen, wenn sie genutet sind. Das Geschäft sollte sich weigern, sie umzudrehen, wenn sie dünn oder beschädigt sind.
- Die Ersatzteile können teuer sein, insbesondere wenn Sie die Nabe und ihre Lager ersetzen, anstatt die alte Nabe und die Lager wieder in das Auto zu setzen. Beachten Sie, dass nicht alle neuen Rotor-/Nabenbaugruppen die Lager enthalten (obwohl sie möglicherweise neue Laufringe haben, sodass Sie die neuen fettgefüllten Lager einfach "einsetzen" können). Eventuell müssen Sie Laufringe und Dichtungen selbst einbauen und mit Fett füllen. Daher kann auch ein Satz Lager eine notwendige Anschaffung sein.
- Gegebenenfalls ist dies auch ein guter Zeitpunkt, um Ihre Vorderradlager neu zu verpacken. Weitere Informationen zu diesem Verfahren finden Sie in Ihrem Servicehandbuch oder Schmierhandbuch. Dazu benötigen Sie neue Splinte und Radlagerfett sowie eine Spitzzange.
Schritt 8. Installieren Sie die neuen oder erneuerten ("gedrehten") Rotoren in umgekehrter Reihenfolge wie sie abgegangen sind
Neue Rotoren haben eine Ölschicht darauf, um Rost zu verhindern, während sie im Regal stehen. Reinigen Sie dies mit Vergaser-/Einspritzdüsenreiniger; In diesem Fall funktioniert es besser als Bremsenreiniger. Bringen Sie die Pad-Halterung wieder an. Wenn Sie die Bremssättel nicht ersetzen, fahren Sie mit dem Anfang des Schritts fort: Reinigen Sie die Bremssattelgleitstifte unter.
Schritt 9. Ersetzen Sie die Bremssättel, falls erforderlich
Stellen Sie sicher, dass der Bremsflüssigkeitsbehälter fest verschlossen ist, insbesondere wenn Sie ihn früher geöffnet haben, damit sich die Flüssigkeit ausdehnen kann. Entfernen Sie die "Banjo"-Schraube, die den Bremsschlauch am Bremssattel hält. Dies ist ein spezieller hohler Bolzen, durch den Flüssigkeit fließen kann; nicht beschädigen oder verlieren. Notieren Sie seine Position oder Ausrichtung; Sie müssen ihn in der gleichen Ausrichtung am neuen Bremssattel installieren, um ein Verbiegen und Beschädigen des Schlauchs zu vermeiden.
Schritt 10. Lassen Sie die Flüssigkeit aus dem Bremssattel in einen sicheren Behälter zur ordnungsgemäßen Entsorgung
Schritt 11. Beachten Sie, dass der neue Bremssattel mit zwei Messingscheiben sowie Gummitüllen für die Gleitstifte, Belaghalteklammern (falls zutreffend), möglicherweise neuen Gleitstiften und möglicherweise der oben erwähnten Hohlschraube geliefert wird
Stellen Sie sicher, dass die Bremssättel mit den Entlüftungsanschlüssen/Schrauben in der oberen oder oberen Position montiert werden. Wenn Sie den linken und rechten Bremssattel versehentlich vertauschen und auf der falschen Seite installieren (einfacher als Sie denken!), befinden sich die Entlüftungsanschlüsse in einer niedrigeren Position, was zu Lufteinschlüssen in der Bremsflüssigkeitskammer führt, die das Entlüften der Bremsen unmöglich machen. Denken Sie daran, Entlüftungsschrauben UP!
Beim Austausch der Bremssättel empfiehlt es sich auch die Bremsschläuche zum Bremssattel zu tauschen
Schritt 12. Befestigen Sie den Bremsschlauch wieder mit einer neuen Messing- oder Kupferscheibe, die auf beiden Seiten des Schlauchanschlusses angebracht ist, so dass die Hohlschraube durchgeht
Die Wiederverwendung der alten Unterlegscheiben oder das Versäumnis, die neuen an der richtigen Stelle zu platzieren, führt dazu, dass die Bremsen undicht werden. Ziehen Sie die Schraube fest an.
Schritt 13. Reinigen Sie die Bremssattelgleitstifte, falls Sie dies noch nicht getan haben
Verwenden Sie ein Drahtpufferrad, eine Bürste oder ein feinkörniges Schleifpapier, wenn Sie sie wiederverwenden und an allen Stellen, an denen die Bremsbeläge mit einer Drahtbürste gegen den Bremssattel oder die Bremsbelaghalterung gleiten. Tragen Sie Silikonbremsenschmiermittel auf alle diese Gleitstellen auf.
Schritt 14. Drücken Sie den Bremssattelkolben zusammen oder schrauben Sie ihn gegebenenfalls ein
Ja, einige Bremssattelkolben (wie einige Nissan) schrauben eigentlich rein und raus. Wenn dies der Fall ist, gibt es Kerben für ein Werkzeug, um oben am Kolben anzugreifen. Durch das Eindrücken dieser Art von Kolben werden die Gewinde abgestreift und die Bremssättel und Kolben zerstört.
- Verwendung der großen C-Klemme: Wenn dies der Kolben zum Einpressen ist, nehmen Sie einen der alten Bremsbeläge und legen Sie ihn in den Bremssattel gegen den Kolben, um die C-Klemme zu befestigen. Normalerweise reicht eine C-Klemme mit einer Größe von 8" bis 10" (Innenmaß) aus (leichtere Klemmen federn, verbiegen oder brechen). Drücken Sie den Kolben langsam und gleichmäßig zurück in den Bremssattel.
- Eine noch einfachere Möglichkeit, diesen Kolben zu komprimieren, ist die Verwendung eines speziellen (aber kostengünstigen und leicht erhältlichen) Lisle Corp. Außerdem ist es viel schneller zu bedienen!
- Hinweis: Vor dem Zurückdrücken des Kolbens in den Bremssattel wird empfohlen, die Entlüftungsschraube zu öffnen, damit die Bremsflüssigkeit beim Zusammendrücken des Kolbens aus dem Bremssattel austreten kann. Dadurch wird verhindert, dass die schmutzige Flüssigkeit durch die Bremsleitung strömt und möglicherweise den Hauptbremszylinder und die inneren Teile des ABS-Systems beschädigt, wenn Ihr Fahrzeug über ABS verfügt. Dies beseitigt auch die Verschmutzung, die durch Bremsflüssigkeit auftreten kann, die in den Hauptbremszylinder gedrückt wird.
Schritt 15. Reinigen Sie zu diesem Zeitpunkt jegliche Bremsflüssigkeit, die aus dem Behälter austreten könnte
Achten Sie auf Tropfen an der Seite, an der sich das Reservoir befindet. (Siehe Hinweis oben) Seien Sie vorsichtig, Bremsflüssigkeit beschädigt oder entfernt den Lack von Ihrem Fahrzeug, wenn sie nicht sofort entfernt wird!
Schritt 16. Setzen Sie die neuen Bremsbeläge in den Bremssattel oder die Halterung ein
Möglicherweise müssen Sie den großen flachen Schraubendreher erneut verwenden, aber seien Sie sehr vorsichtig, damit Sie keinen der Pad-Clips zerstören.
Schritt 17. Setzen Sie den Bremssattel wieder in die Bremsbelaghalterung ein und schrauben Sie ihn fest
Bei einigen Bremssätteln muss blaues Locktite auf die Schrauben aufgetragen werden, die den Bremssattel an seinem Befestigungspunkt halten.
Methode 4 von 5: Entlüften der Bremsen
Schritt 1. Entlüften Sie die Bremsen
Wenn Sie haben nicht die Bremssättel getauscht oder Beschläge gelöst haben, können Sie ÜBERSPRINGEN Sie zum nächsten Abschnitt. Möglicherweise möchten Sie die Bremsen später entlüften, wenn Sie feststellen, dass sich das Bremspedal matschig anfühlt oder zu weit nach unten geht.
Sie brauchen dafür einen guten Helfer und machen eine Seite nach der anderen
Schritt 2. Verwenden Sie Bremsenreiniger, um Fett von Fingern/Haut und Bremsflüssigkeit zu entfernen, die während der Installation auf den Rotor oder die Bremsbeläge gelangt sein könnte
Fett und/oder Flüssigkeit auf den Bremsbelägen können verhindern, dass die Bremsen Ihres Autos richtig greifen und das Anhalten erschweren.
Schritt 3. Setzen Sie die Räder wieder auf das Auto, um den Rotor gerade zu halten, wenn es sich um einen leicht zu entfernenden Rotor handelt (von der Nabe getrennt)
Schritt 4. Lassen Sie das Auto noch nicht von den Stützböcken herunter
Schritt 5. Entfernen Sie die Gummikappe von der hohlen Entlüftungsschraube und schrauben Sie die Entlüftungsschraube etwa 1/4 oder 1/2 Umdrehung heraus
Dies sollte gerade ausreichen, um sie zu lösen, wobei darauf zu achten ist, dass die Schraube nicht beschädigt wird (verwenden Sie einen gut sitzenden massiven Schraubenschlüssel, keine Zange und keinen verstellbaren Schraubenschlüssel). Befestigen Sie einen durchsichtigen oder Gummischlauch geeigneter Größe an der Entlüftungsschraube, wobei das andere Ende in einem Glas oder einer Dose in Bremsflüssigkeit getaucht ist, bevor Sie das Bremspedal betätigen. Dies hilft zu vermeiden, dass Luft in die Entlüftungsschraube zurückgesaugt wird, wenn das Pedal zum falschen Zeitpunkt losgelassen wird.
Schritt 6. Lassen Sie Ihren Assistenten langsam das Bremspedal treten, bis es am Boden ist, und bleiben Sie dort, bis Sie ihm sagen, dass er es wieder loslassen soll
Es kann etwas Flüssigkeit ausfließen oder Sie können Blasen aus dem Röhrchen im Glas sehen, während nur Luft austritt. Während das Pedal auf dem Boden steht, schließen Sie die Entlüftungsschraube. Lassen Sie Ihren Assistenten das Pedal langsam anheben. Während das Bremspedal ganz oben ist, öffnen Sie die Entlüftungsschraube wieder.
Schritt 7. Wiederholen Sie den Vorgang des Herunterdrückens des Pedals, Schließen der Schraube, Nachlassen, Lösen, Zurückdrücken des Pedals usw
.. bis saubere Bremsflüssigkeit (ohne Blasen) aus dem Entlüfter austritt. Ziehen Sie die Entlüftungsschraube immer fest, bevor Sie die Pedale loslassen; abschließend überprüfen, ob es fest angezogen ist, wenn es fertig ist. (Einige Bremsen entlüften durch Schwerkraft, und die Flüssigkeit läuft gerade aus, wenn Sie die Schraube öffnen, und Sie müssen nur die Entlüftungsschraube öffnen, bis Sie saubere Flüssigkeit sehen, ohne das Bremspedal zu betätigen, aber der Pedaldruckvorgang funktioniert in allen Fällen).
Schritt 8. Stellen Sie sicher, dass der Bremsflüssigkeitsbehälter beim Entlüften der Bremsen nicht leer wird
Wenn die Flüssigkeit zu niedrig wird, führen Sie wieder Luft in den Hauptbremszylinder und das Bremssystem ein und müssen alles entlüften, was noch umfangreicher ist, als nur die Radzylinder und Schläuche zu entlüften.
Methode 5 von 5: Räder wieder aufsetzen und Auto testen
Schritt 1. Setzen Sie die Räder wieder ein
Ziehen Sie die Radmuttern kreuzweise gegenläufig an, damit das Rad geradeaus fährt. Beispiel: Wenn Sie fünf Ösen haben, ziehen Sie sie über das Rad wie beim Zeichnen eines Sternmusters mit einem Bleistift durch Kreuzen hin und her.
Schritt 2. Überprüfen Sie den Bremsflüssigkeitsstand und füllen Sie ihn bei Bedarf nach
Schritt 3. Setzen Sie sich auf den Fahrersitz und treten Sie einige Male langsam auf das Bremspedal
Beim ersten Mal kann das Pedal ein Stück weit nach unten gehen, aber das Pedal sollte nach zwei oder drei Mal hoch und fest sein. Dadurch werden die Beläge gegen die Rotoren gesetzt.
Schritt 4. Überprüfen Sie die Bremsschläuche auf Undichtigkeiten, wenn Sie die Bremssättel ausgetauscht haben
Schritt 5. Senken Sie das Auto ab und führen Sie eine "Mini"-Testfahrt durch, wobei die Radblöcke ein wenig hinter und vor den Vorder- und Hinterreifen des Fahrzeugs angeordnet sind, um einige kurze Bewegungen vor und zurück zu ermöglichen, um die Bremsen zu testen
Andernfalls können Sie auf die harte Tour feststellen, dass Ihre Bremsen nicht funktionieren. Achten Sie bei einer tatsächlichen Probefahrt darauf, dass das Auto nicht zieht, keine komischen Kratz- oder Klopfgeräusche zu hören sind und die Bremsen richtig funktionieren.
Schritt 6. Ziehen Sie die Radmuttern nach, um sicherzustellen, dass sie fest sitzen, und setzen Sie die Radkappen/Radabdeckungen auf
Tipps
- Niemals das Betriebsbremspedal betätigen, während die Bremssättel von den Bremsscheiben entfernt sind. Der Bremssattelkolben wird herausgedrückt und Sie haben ein sehr teures Durcheinander an Bremsflüssigkeit und Teilen an jedem Bremssattel.
- Denken Sie daran, Ihre neuen Bremssättel mit den Entlüftungsschrauben in der oberen oder oberen Position zu installieren. Wenn Sie nach dem Einbau feststellen, dass sie sich in einer niedrigeren Position befinden, haben Sie versehentlich den linken und rechten Bremssattel vertauscht. Dann müssen Sie sie entfernen und korrekt neu installieren. Denken Sie daran, Bleeder verschraubt!
- Verwenden Sie bei Bedarf den Wagenheber aus dem Kofferraum des Autos, aber ein kleiner Wagenheber ist viel sicherer und nicht sehr teuer. Wagenheber sind auch eine gute Idee. Arbeiten Sie niemals nur mit einem Wagenheber unter einem Fahrzeug! Verwenden Sie immer Wagenheber!!!
- Wenn Sie einen Satz Schraubenschlüssel oder Steckschlüssel kaufen, versuchen Sie, sowohl SAE- als auch metrische Größen zusammenzubekommen. Ja, manchmal benötigen Sie diese metrischen Größen. Leider leben wir in einer globalen Wirtschaft, arme Kerle, die wir sind. Da ist irgendwo ein Lied drin.
- Kaufen Sie ein Servicehandbuch für Ihr Fahrzeug. Kaufen Sie auch ein Paar Kotflügelabdeckungen, um Ihre fettigen Pfoten und Bremsflüssigkeit vom Lack Ihres Fahrzeugs fernzuhalten, und kaufen Sie auch ein gutes Paar waschbare Mechanikerhandschuhe. Sie sind es wert!
- Scheibenbremsen quietschen von Natur aus. Die Verwendung von Hochtemperatur-Scheibenbremsenschmierung auf Silikonbasis, die in allen Autoersatzteilen erhältlich ist, kann oder wird dazu beitragen, dies zu verhindern, ebenso wie die Verwendung von Bremsbelägen von Händlern. Billige Bremsbeläge quietschen häufiger, aber das Quietschen neuer Bremsen weist nicht auf eine unsachgemäße Montage oder ein Sicherheitsrisiko hin.
- Halten Sie Ihren Arbeitsbereich sauber und organisiert, damit Sie keine Werkzeuge oder Teile verlieren. Halten Sie genügend Papiertücher und Lappen bereit. Denken Sie auch daran, alte Kleidung zu tragen. Arbeiten Sie nach Möglichkeit nicht im Anzug.
- Kaufen Sie die hochwertigsten Teile, die Sie sich leisten können. Sie sparen bereits, weil Sie die Arbeitskosten der Mechaniker nicht bezahlen, also geben Sie die Teile für Reiskuchen aus!
- Wenn Sie beim Zusammendrücken des Bremssattels feststellen, dass Bremsflüssigkeit überläuft, können Sie den Überschuss mit einem sauberen Putenbutter entfernen. Einmal entfernte Flüssigkeit nicht wiederverwenden. Wenn Sie etwas hinzufügen müssen, verwenden Sie neue Flüssigkeit. Es ist billig, also versuche nicht, ein paar Cent bei deinen Bremsen zu sparen. Sie können sie brauchen.
- Verwenden Sie etwas Anti-Seize-Mittel auf Schrauben und Fittings, z. B. um die Innenseite, wo der Rotor auf die Nabe passt, um das spätere Entfernen zu erleichtern. Verwenden Sie nicht zu viel!
- Bremsen immer paarweise ersetzen. Beläge auf beiden Seiten, Rotoren auf beiden Seiten. Bremssättel paarweise ausgetauscht.
- Auch wenn Sie Ihre Rotoren erneuern lassen können ("gedrechselt"), kaufen Sie beim ersten Mal neue Rotoren. Auf diese Weise können Sie Ihr altes Set beim nächsten Mal wieder an die Oberfläche bringen ("umdrehen"), bevor Sie das Auto auseinandernehmen.
- Bei den meisten Fahrzeugen müssen die Bremsen nicht entlüftet werden, wenn Sie das Hydrauliksystem niemals öffnen (zB: Entlüftungsschraube, Bremsschläuche oder Metallleitungen verlieren), es sei denn, es liegt ein Leck vor. Dies spart Zeit und Ärger durch eingefrorene oder verrostete Entlüftungsschrauben.
Warnungen
- Wenn Sie nicht wissen, dass Ihre Bremsbeläge aus Keramik bestehen und kein Asbest enthalten, gehen Sie auf Nummer sicher und behandeln Sie sie so, als ob sie es wären. Verwenden Sie einen feuchten Lappen, um Staub zu reinigen (und entsorgen Sie den Lappen anschließend ordnungsgemäß) im Gegensatz zu kondensierter Luft, die die Partikel in die Luft bringen und leichter aufnehmen kann.
- Autos sind nicht gruselig, aber sie sind groß und schwer. Achten Sie besonders darauf, die Räder zu blockieren, die Notbremse zu setzen, die Wagenheber mit ein paar Stößen zu testen und die Räder unter das Auto zu legen, während sie weg sind, als zusätzliche Sicherheit für die Wagenheber.
- Wissen Sie, wo Ihre Extremitäten sind. Auf engem Raum unter dem Radkasten können Sie beim Versuch, hartnäckige Schrauben zu lösen, leicht mit Knöcheln, Ellbogen oder Kopf zuschlagen. Wenn Sie sich dessen bewusst sind, werden diese kleinen Pony nicht zu großen.
