Das Fahren einer Dampflok erfordert jahrelange Übung und Ausbildung sowie Kenntnis der Strecke. Für diejenigen, die auf dem Ingenieurssitz einer Museumsdampfmaschine sitzen und sich fragen, was sie tatsächlich getan haben, um sie zu betreiben, hätten Sie Folgendes tun müssen. Tatsächlich kann man dies manchmal noch zum Spaß auf einem Lokomotivsimulator in Eisenbahn- / Eisenbahnmuseen ausprobieren. Schnappen Sie sich die Pfeifenschnur und lesen Sie weiter, um sie in Bewegung zu setzen und zu stoppen, wenn die Reise vorbei ist, um das mächtige Biest auf Kurs zu halten.
Schritte
Schritt 1. Schieben Sie den Reversier-/Johnson-Stab nach vorne - greifen Sie den sehr großen Hebel, der sich in Bodennähe vor oder neben Ihnen erhebt, drücken Sie den Entriegelungsgriff und schieben Sie ihn ganz nach vorne und lassen Sie den Entriegelungsgriff los, um ihn zu verriegeln an Ort und Stelle
Schritt 2. Öffnen Sie die Flaschenhähne - finden Sie ein mittelgroßes Ventil vor Ihnen am Kessel oder einen dünnen Hebel auf dem Boden vor Ihnen
Drehen Sie das Ventil ganz im Uhrzeigersinn oder ziehen Sie den Hebel zurück.
Schritt 3. Schalten Sie den Frontscheinwerfer ein – über Ihnen an der Decke befindet sich ein großer, flacher, halbrunder Kasten oder an der Seite der Kabinenwand
Schieben Sie den Knopf an der runden Seite der Box ganz nach vorne.
Schritt 4. Blasen Sie den Pfeifcode für die Vorwärtsbewegung - es befinden sich entweder ein Kabel, Kabel oder Pfeifengriffe über Ihrem Kopf oder vor Ihnen am Kessel
Ziehen Sie das Kabel zweimal schnell nach unten (oder drücken Sie den Hebel), damit die Dampfpfeife zwei kurze Töne ertönt.
Schritt 5. Lösen Sie die Motorbremsen – zwei horizontale Messinghebel befinden sich in der Nähe Ihrer linken Hand
Der obere muss von rechts nach links bewegt werden, um die Bremsen am Motor zu lösen.
Schritt 6. Öffnen Sie den Gashebel, um den Motor in Bewegung zu setzen – der sehr lange Hebel in der Nähe Ihres Gesichts und der vom Kabinendach hängt, ist der Gashebel
Greife es fest und ziehe es zu dir hin. Wenn Sie spüren, dass sich der Motor leicht bewegt, schieben Sie ihn weitestgehend zurück, damit er nicht zu schnell an Fahrt gewinnt.
Schritt 7. Öffnen Sie allmählich den Gashebel, wenn sich die Lokomotive der Gleisgeschwindigkeit nähert
Beobachten Sie die Abluft des Zylinderhahns und schließen Sie diese, wenn nur Dampf austritt.
Schritt 8. Bewegen Sie den Johnson-Balken langsam zurück in die Vertikale, aber nie zu nahe an die Vertikale
Dies ist wie die Gangschaltung Ihres Autos und lässt weniger Dampf pro Zylinderhub durch. Dies erhöht wiederum die Effizienz der Dampfnutzung, sodass Sie den Feuerwehrmann nicht überanstrengen, der Kohle ins Feuer wirft (und um Brennstoff und Wasser zu sparen!).
Schritt 9. Wenn die Räder der Lokomotive durchdrehen, Gas sofort fast ganz schließen
Das Durchrutschen der Räder verursacht keine Zugkraft und beschädigt die Antriebsräder der Lokomotive, wenn es kontinuierlich durchgeführt wird (auch "reißt" Löcher in eine kohlebefeuerte Lokomotive oder in eine ölbefeuerte Lokomotive, kann hohle Ausleger verursachen, ähnlich wie ein Explosion). Wheelslip, wie es genannt wird, kann übermäßigen Schaden verursachen, wenn es zu lange zugelassen wird. Dies schließt Schäden an der Feuerbüchse selbst ein, die zum Explodieren der Lokomotive führen können oder nicht.
Schritt 10. Pfeifen Sie an Bahnübergängen und vor dem Betreten von Tunneln
Wenn Sie ein Pfeifenpostschild sehen, geben Sie der Pfeife einen langen Stoß und fangen Sie an, die Glocke zu läuten. Dann gib noch einen langen Stoß. Warten Sie ein paar Sekunden und geben Sie einen kürzeren Stoß ab. Sobald der Zug fast in der Kreuzung ist, pfeifen Sie kontinuierlich, bis die Lokomotive in die Kreuzung eingefahren ist.
Dies ist das gleiche Pfeifmuster, das beim Betreten von Tunneln oder anderen Orten erforderlich ist, an denen Eisenbahnmitarbeiter möglicherweise arbeiten
Schritt 11. Überschreiten Sie nicht die Geschwindigkeitsbegrenzung
Das ist sehr gefährlich, da es auch auf gerader Strecke zu Entgleisungen durch zu hohe Geschwindigkeit kommen kann. Auch dies kann zu Kesselexplosionen führen. Sehen Sie sich zum Beispiel das Wreck of the Old 97 an.
Tipps
- Besuchen Sie ein Eisenbahnmuseum, um dies an einem Simulator auszuprobieren. Es geht nirgendwo hin, aber Sie werden wahrscheinlich die Geräusche erleben, Sie werden die Hebel ziehen und Sie können sogar Vibrationen bekommen, je nachdem, wie weit das Display geht!
- Probieren Sie die Nevada Northern Railway für ein echtes Erlebnis. Ein echtes Fahrerlebnis einer normalspurigen Dampflok können Sie für mehrere Stunden auf einer normalspurigen Fernbahn erleben.
- Einige Erhaltungseisenbahnen, insbesondere im Vereinigten Königreich, bieten spezielle beaufsichtigte Kurse an, in denen Enthusiasten lernen können, wie man eine Dampflokomotive betreibt und tatsächlich bedient. Seien Sie jedoch gewarnt – diese sind potenziell teuer. Das kann ganz schön lustig sein. Es ist wie im richtigen Leben.
- Dies sind sehr grundlegende Anweisungen. Nur mit diesem Wissen können Sie eine Dampfmaschine nicht betreiben, ohne sie zu beschädigen. Suchen Sie nach "Engineer Experience" für Museen, in denen Sie eine Lokomotive unter Aufsicht fahren können. In den USA gibt es zwei oder drei.
- Diese Anweisungen basieren auf durchschnittlichen nordamerikanischen Dampflokomotiven. Die Führerstände von Dampflokomotiven unterscheiden sich je nach Hersteller und Region, z. B. im Vereinigten Königreich kann der Reverser eine Spule sein und der Gashebel könnte sich entlang der Feuerbüchse drehen.
