6 Möglichkeiten, taktisch zu fahren (technisches Fahren)

2024 Autor: Gilbert Ryder | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-02-02 01:07

Der durchschnittliche Fahrer sollte nie über taktisches Fahren nachdenken müssen, aber in seltenen Fällen wird es zu einer Notwendigkeit. Mehr noch, diejenigen in der Strafverfolgung können taktisches Fahren als lebensrettende Fähigkeit oder eine Fähigkeit empfinden, die dabei hilft, den „Bösewicht“zu fassen. Dieses Tutorial behandelt einige der Grundlagen von Fähigkeiten und Manövern, die eher als taktisches Fahren angesehen werden, aber auch in extremen Situationen wie der Vermeidung eines Unfalls nützlich sein können.

Während das Lesen dieses Artikels Ihnen das Wissen über das Autofahren in bestimmten Situationen vermitteln kann, wird sich die tatsächliche Ausführung der Fähigkeiten als ganz anders erweisen, als nur darüber zu lesen. Die Manöver sollten geübt und perfektioniert werden, bevor Sie versuchen, sie in einer Situation auszuführen, die eine fehlerfreie Ausführung unter Stressbedingungen erfordert. Einige der im Tutorial erwähnten Dinge können auf öffentlichen Straßen illegal sein und sollten dort niemals geübt oder durchgeführt werden, es sei denn, es ist absolut notwendig.

Schritte

Methode 1 von 6: Erste Schritte

Schritt 1. Abhängig von Ihrem Fahrzeug müssen einige dieser Verfahren möglicherweise etwas geändert werden, um mit Ihrem spezifischen Fahrzeug zu funktionieren

Im Zweifel lieber ein besseres Fahrzeug kaufen.

• Fahrzeuge mit Frontantrieb (FWD) sind wahrscheinlich am stärksten eingeschränkt. Im Allgemeinen neigen FWDs in einer Kurve zum Untersteuern (Auswaschen), wenn der Fahrer dem Fahrzeug Gas gibt, um das Auto aus einer Kurve heraus zu beschleunigen. Dies ist eine schlechte Sache und schränkt die Drehfähigkeit des Fahrzeugs stark ein.
• Autos mit Hinterradantrieb (RWD) sind bei Kurvenfahrt und Beschleunigung effizienter als FWD, können jedoch für einen unerfahrenen Fahrer zu einer Gefahr werden. Donuts können Spaß machen, aber nicht in einer kritischen Situation.
• Allradantrieb (AWD)-Fahrzeuge haben eine gute Balance, können aber auch schlecht untersteuern, wenn es sich nicht um ein Fahrzeug mit aktivem oder manuellem Mittendifferenzial handelt (die meisten AWD-Fahrzeuge haben diese Funktion, ansonsten werden sie als Teil- Zeit 4wd).
• Es ist wichtig, die Eigenschaften Ihres Fahrzeugs zu kennen in extremen Situationen aufzutreten, ohne sich selbst und andere in Ihrer Umgebung in Gefahr zu bringen. Bitte lesen Sie den Artikel So wählen Sie ein Auto für taktisches Fahren aus, um weitere Informationen zu erhalten.

Schritt 2. Bleiben Sie wachsam:

• Wenn Sie Auto fahren, sollten Sie immer sei dir deiner Umgebung bewusst. Sie sollten jederzeit wissen, welche Autos um Sie herum sind.

• Wenn Sie schnell unterwegs sind und Autos vor Ihnen auf die Bremse treten, sollten Sie zuerst versuchen, zu bremsen, aber Sie sollten auch den Bereich nach einer Ausfahrt absuchen. Es gibt nicht immer einen Ausgang, aber oft.

  • Manchmal ist der "Exit" kein sauberer Exit und kann ein Exit sein, der den geringsten Schaden (CTLD) verursacht. Dies kann darin bestehen, dass Sie sich dafür entscheiden, vollständig von der Straße abzuweichen, anstatt nur auf einen Seitenstreifen zu fahren. Wählen Sie die sicherste Route, bevor Sie die billigste Route wählen.
  • Viele Menschen werden merklich aufmerksamer, nachdem sie kürzlich einen Unfall hatten, lassen Sie das nicht Sie sein. Sie sollten wachsam sein, um Ihren ersten Unfall sowie andere um Sie herum, die möglicherweise nicht aufpassen, zu vermeiden.

  Methode 2 von 6: Bremsen

  

  Schritt 1. Bremsen ist eine verlorene Fähigkeit

  Bei so vielen Autos mit Antiblockiersystem (ABS) treten die Leute in jeder Situation einfach auf die Bremse. Dies kann eine gute Option sein, aber es ist nicht immer die beste. Bremsen (auch mit ABS) kann die Fahreigenschaften beeinträchtigen und Sie sogar noch mehr gefährden. Das Abbiegen bei angezogener Bremse kann dazu führen, dass das Fahrzeug nicht so gut abbiegt wie ohne die Bremsen oder dass das Fahrzeug weniger verlangsamt als ohne Abbiegen (lesen Sie einige der Manöver für weitere Erläuterungen).

  

  Schritt 2. Rennfahrer, die mit ihren Fahrzeugen immer am Puls der Zeit sind, haben die nötige Fähigkeit erlernt, Bremsen und Abbiegen zu trennen

  In 90% der Kurven, Rennfahrer (jeglicher Rennart) bremsen, bevor sie in die Kurve kommen, um die Ecke, dann Gas geben. Jeder Abschnitt der Kurve (oder die Geraden vor und nach der Kurve) hat seinen eigenen Zweck und die Trennung von Bremsen und Abbiegen gibt dem Fahrzeug die beste Traktion, um eine gewünschte Kurve zu fahren.

  Es gibt auch eine Technik namens "Trail Braking", die im Wesentlichen das Bremsen in Kurven ist. Es wird am besten ausgeführt, indem Sie schnell in eine Kurve einfahren und vor dem Abbiegen hart bremsen. Bremsen Sie weiter, bis Sie genug verlangsamt haben. Trail Braking verlagert das Gewicht von hinten nach vorne, drückt so die Vorderreifen in den Boden und gibt dem Auto mehr Lenkbiss. Dies sollte nur mit Erfahrung geschehen, da es leicht nach hinten losgehen kann

  

  Schritt 3. Die Verwendung Ihrer Bremsen (wenn Sie kein ABS haben) sollte reibungslos erfolgen

  Treten Sie das Bremspedal durch, knallen Sie es nicht auf den Boden. Dies ist eine Methode, die sich Bremsen zusammendrücken nennt, und ist unerlässlich, um das beste Bremspotenzial aus Ihrem Fahrzeug herauszuholen. Sie bringen die Reifen Ihres Fahrzeugs gerade so weit, dass die Traktion bricht. Während einige Leute sagen, dass das Pumpen der Bremsen eine gute Möglichkeit zum Anhalten ist, insbesondere auf Untergründen mit geringer Traktion, ist dies nur im Notfall ein zuverlässiger Weg, um anzuhalten.

  • Dies kann leicht auf einem leeren Parkplatz geübt werden. Klappen Sie Ihre Fenster herunter und beginnen Sie an einem Ende des Grundstücks. Beschleunigen Sie auf eine sichere Geschwindigkeit (30–40 mph (48–64 km/h) sollte gut sein) und treten Sie so fest wie möglich auf die Bremsen. Sie sollten ein starkes Quietschen hören (wenn nicht, haben Sie möglicherweise ABS, keine Scheibenbremsen oder Ihre Bremsen müssen möglicherweise ersetzt werden). Gehen Sie nun in die andere Richtung zurück und treten Sie diesmal schnell auf die Bremse, bis Sie wieder das Quietschen bekommen. Gehen Sie hin und her, bis Sie Ihre Bremsen betätigen können, während Sie nur ein leises Quietschen hören (dies wird als optimaler Quetschpunkt – OSP) bezeichnet..
  • Was ist das Geflüster des Quietschens, von dem ich spreche? Dies ist der Punkt, an dem der Gummi Ihres Reifens so weit verdreht und verdreht wird, dass nur Teile Ihrer Reifen tatsächlich rutschen; Dies ist die absolute Grenze der Traktion Ihres Reifens und der schnellste Weg zum Anhalten.
  • Sie können dies messen, indem Sie Markierungen setzen, wann Sie mit dem Bremsen beginnen und wann Sie das Auto stoppen, und Sie können visuell den Unterschied zwischen Ihren blockierten und nicht blockierten Reifen erkennen.
  • Zusätzliche Übung: Blockieren Sie Ihre Bremsen absichtlich. Üben Sie nun, den Druck auf das Pedal zu reduzieren, bis es nicht mehr blockiert, und üben Sie dann erneut Druck auf das OSP aus).
  • Beachten: jede Oberfläche und Geschwindigkeit hat unterschiedliche OSPs. Aus diesem Grund sollten Sie bei Trockenheit üben, dann bei Regen und dann bei Schnee (falls vorhanden). Passen Sie sich den verschiedenen Traktionsstufen entsprechend an, damit Sie nichts überraschen wird.

  

  Schritt 4. Die Verwendung Ihrer Bremsen (wenn Sie ABS haben) ist viel einfacher

  In fast allen Fällen ist es oft am besten, das Bremspedal sanft (wenn auch schnell) bis zum Boden zu drücken. Sie werden wahrscheinlich spüren, dass das Pedal entweder vibriert (abhängiges ABS) oder das Gefühl hat, dass es ganz nachgibt (unabhängiges ABS). So oder so ist es ein Zeichen dafür, dass das ABS funktioniert. Wenn sich das Pedal natürlich anfühlt, als würde es nachgeben und Sie nicht anhalten, haben Ihre Bremsen wahrscheinlich nachgegeben. In diesem Fall sollten Sie sich einfach verabschieden (oder den wikiHow-Artikel Wie man ein Auto ohne Bremsen anhält) lesen..

  

  Schritt 5. Weitere Informationen zum Bremsen finden Sie unter Wie man ein Auto auf kürzestem Weg bremst und stoppt

  Methode 3 von 6: Ausweichen

  

  Schritt 1. Wir beginnen mit einem sehr einfachen Manöver, aber eine sehr brauchbare Fähigkeit für normale Fahrer und technische Fahrer. Diese Fähigkeit kann dein Leben retten wenn Sie mit Ihrem Auto eine plötzliche Richtungsänderung vornehmen müssen.

  

  Schritt 2. Das Szenario:

  Auf der Autobahn regnet es nachts, sodass die Traktion und die Sicht auf der Straße eingeschränkt sind. Sie fahren mit 70 mph (110 km/h) und etwa 100 Fuß vor Ihnen steht eine große Kiste mitten auf der Straße.

  • Dies gibt Ihnen fast genau eine Sekunde, um zu entscheiden, welche Aktion die beste ist, und diese auszuführen.
  • Da es sich um eine große Kiste handelt, können Sie davon ausgehen, dass sich in der Kiste etwas sehr Schweres befindet, das Ihr Auto schwer beschädigen und Sie und Ihre Mitfahrer in Gefahr bringen kann.

  

  Schritt 3. Lösung 1 (keine Autos um Sie herum):

  Sie sollten bereits wissen, ob sich Autos in Ihrer Nähe befinden (lesen Sie oben "Aufmerksam bleiben"). Berühren Sie nicht Ihre Bremsen!

  Mit nur einer Sekunde Reaktionszeit verringert das Bremsen nur die für Ihre Vorderreifen verfügbare Traktion und kann Ihr Fahrzeug während des schnellen Manövers aus dem Gleichgewicht und damit außer Kontrolle bringen.

  • Das Rucken des Rades in die gewünschte Richtung ist auch nicht der sicherste Weg zum Ausweichen (aus den gleichen Gründen wie Bremsen unsicher ist). Ein kontrollierter Schlenker ist immer am besten. Wenn Sie Ihre Federung übersteuern, wird Ihr Auto nur untersteuern, was möglicherweise dazu führt, dass Sie gegen die Box stoßen. Sie sollten zügig lenken, ohne dabei zu ruckeln. Wenn Sie den Karton verlassen haben, rollen Sie das Rad in die andere Richtung, um Ihr Fahrzeug auszurichten. Wieder, wenn du es zu schnell machst, drehst du aus!

    Wenn Sie Ihre Bremsen verwenden, bevor Sie sich gerade richten, können Sie ebenfalls durchdrehen. Sobald Sie aus dem Weg sind, haben Sie mehr Zeit, die Richtung Ihres Autos zu korrigieren. Seien Sie also nicht voreilig und korrigieren Sie nicht zu viel.

  • In dieser Situation wird nicht gebremst, und die erste Abbiegung von der Box sollte schneller erfolgen als die Korrektur zurück in die richtige Richtung.

  

  Schritt 4. Lösung 2 (Autos sind um Sie herum):

  Diese Situation ist viel schwieriger. Wenn Sie sich nicht auf die Fahrspur neben Ihnen bewegen können, sollten Sie feststellen, ob es einen Seitenstreifen gibt, den Sie benutzen können. Wenn es keinen sauberen Exit gibt, trifft der CTLD-Exit wahrscheinlich auf die Box. Verwenden Sie die Bremstechniken von oben und bremsen Sie so schnell wie möglich ab. Ein Auto mit 70 mph (110 km/h) wird wahrscheinlich nicht in der Lage sein, in 100 Fuß anzuhalten, aber Jede Geschwindigkeitsreduzierung verringert den verursachten Schaden für Sie, Ihre Passagiere und Ihr Auto.

  • In einer unkritischen (nicht taktischen) Situation: Wenn die Kiste leer ist und kein Schaden genommen wurde, achten Sie auf Autos hinter Ihnen, die Sie auffahren könnten, weil Sie langsam fahren oder mittendrin angehalten werden einer Autobahn. Finden Sie eine sichere Möglichkeit, die Kiste von der Autobahn zu entfernen, und fahren Sie fort. Wenn die Box Ihr Auto beschädigt, stellen Sie sicher, dass es Ihnen und Ihren Mitfahrern gut geht. Wenn Sie das Auto sicher an den Straßenrand bringen können, tun Sie dies. Halten Sie es von der Straße fern und bleiben Sie im Auto, die Autobahn ist ein gefährlicher Ort. Rufen Sie (hoffentlich haben Sie ein Handy) die Polizei und melden Sie den Unfall.
  • In einer kritischen (taktischen) Situation: Wenn Ihr Auto nach dem Aufprall auf die Kiste noch einwandfrei funktioniert (wenn Sie versuchen, irgendwohin zu gelangen), setzen Sie Ihre Fahrt fort. Wenn Ihr Auto nicht richtig funktioniert, werden Sie hoffentlich nicht verfolgt und Ihr Leben ist von diesem Problem nicht bedroht.

  

  Schritt 5. Wenn das Objekt etwas weiter weg wäre, wäre es wahrscheinlich am besten, die Bremsen für kurze Zeit zu betätigen und sie fast vollständig zu lösen (ganz, und die Gewichtsverlagerung von den Vorderreifen kann) dazu führen, dass Ihr Fahrzeug beim Ausweichen instabil wird oder einfach nur untersteuert), dann ausweichen. Je niedriger Ihre Geschwindigkeit während des Ausweichens ist, desto sicherer wird das Ausweichen ausgeführt.

  

  Schritt 6. Um mehr darüber zu erfahren, wie man einen S-Swerve in einem Auto sicher macht

  Methode 4 von 6: Reverse 180 (J-Turn)

  

  Schritt 1. Es wird normalerweise aus einer angehaltenen Position eingeleitet und kann Sie sogar an einer engen Stelle (ohne eine 8-Punkte-Drehung) umdrehen lassen

  

  Schritt 2. Damit dieses Manöver richtig ausgeführt werden kann, benötigen Sie genügend Platz, um das Auto seitwärts zu haben, und noch mehr

  Es wird am besten auf einem leeren Parkplatz oder einer unbefestigten Fläche praktiziert (Schmutz verleiht Ihnen die gleichen Fähigkeiten, erfordert jedoch weniger Geschwindigkeit und verursacht weniger Reifenverschleiß).

  

  Schritt 3. Fahren Sie mit Ihrem Backend in die gewünschte Richtung zu einem Ende des Bereichs

  Beschleunigen Sie rückwärts auf 10–30 mph (16–48 km/h).

  • In einem FWD-Auto ist dieser nächste Schritt einfach. Drehen Sie das Rad in eine Richtung, um das Gleiten des vorderen Endes einzuleiten. Etwas mehr Gas geben, sobald man die Kurve beginnt wird ein bisschen helfen. Sobald die Fahrzeugfront zu rutschen beginnt, treten Sie leicht auf die Bremse, stellen Sie das Fahrzeug in den Leerlauf und legen Sie den Gang ein.
  • Drehen Sie in einem RWD-Auto das Rad in eine Richtung, um das Gleiten des vorderen Endes einzuleiten, aber gleichzeitig ziemlich fest aufs bremspedal treten, blockieren Sie nicht Ihre Bremsen, aber dies hilft Ihrem Fahrzeug, sich auf den Hinterreifen zu drehen. Stellen Sie das Auto in den Leerlauf und seien Sie bereit, den Gang einzulegen.

  

  Schritt 4. Sobald die Rutsche halb durch ist, legen Sie den Gang ein (Fahren) und bereiten Sie sich darauf vor, Gas zu geben

  Sobald Sie in die gewünschte Richtung zeigen, treten Sie das Gaspedal und nehmen Sie mit dem Lenkrad geringfügige Anpassungen Ihres Fahrwinkels vor.

  

  Schritt 5. Sie sollten das Drehen in beide Richtungen üben

  Und Experimentieren Sie mit unterschiedlichen Gasmengen und Bremsen zu Beginn der Rutsche.

  

  Schritt 6. Wenn Sie das Fahrzeug nicht früh genug in den Leerlauf oder den Gang (Antrieb) des Fahrzeugs zu früh einlegen, besteht die Möglichkeit, dass Sie Ihr Getriebe durcheinander bringen

  Methode 5 von 6: Schnell eine enge Kurve machen

  

  Schritt 1. Je enger der Turn, den Sie machen, desto langsamer muss er sein, aber wenn Sie Ihre Karten richtig spielen und den Turn schneller als der andere machen, dann kann es Ihnen den Vorteil verschaffen, den Sie brauchen

  

  Schritt 2. Wir sagen (zur Übung), dass Sie eine enge Linkskurve um einen Parkplatz-Lichtmast machen werden (einer dieser hohen mit dem Betonsockel)

  

  Schritt 3. Wenn Sie üben, sollten Sie auf beiden Seiten des Autos Kegel ablegen, um eine Straße darzustellen

  

  Schritt 4. Wenn Sie sich der Kurve nähern, sollten Sie sich so weit wie möglich nach rechts bewegen. Verwenden Sie Ihre Bremsen so spät wie möglich (Lesen Sie die Bremsanweisungen oben), halten Sie sich so gerade wie möglich, da das Abbiegen Ihr Fahrzeug verlangsamt … langsamer.

  

  Schritt 5. Für eine 90-Grad-Kurve (oder weniger) ist es einfach, die Kurve von rechts zu machen, so nah an den Beton zu kommen, ohne ihn zu berühren, und dann die Kurve so weit wie möglich nach rechts zu verlassen

  Dies gibt Ihnen die geradlinigste Linie, die möglich ist; Natürlich ist es auch die schnellste Linie.

  

  Schritt 6. Für eine 90-135-Grad-Kurve benötigen Sie möglicherweise ein wenig Kooperation von Ihrem Fahrzeug

  Nähern Sie sich wieder von rechts, aber verwenden Sie diesmal die Handbremse (sofern vorhanden), um das Heck Ihres Autos herumzufahren. Verwenden Sie es nicht zu lange, sonst drehen Sie sich heraus. Wenn keine Handbremse vorhanden ist (d. h. Ihr Fahrzeug hat eine E-Bremse mit Fußbasis), dann müssen Sie die Kurve etwas langsamer nehmen, also folgen Sie den Anweisungen zum 90-Grad-Abbiegen.

  

  Schritt 7. Für mehr als eine 135-Grad-Kurve ist eine E-Brake-Kurve erforderlich

  Verlangsamen Sie nicht so viel, wie Sie es normalerweise für die Kurve tun würden, sondern fahren Sie ein paar Meter über die Kurve hinaus (5 oder mehr Fuß). Ziehen Sie die E-Bremse, während Sie immer noch mit einer angemessenen Geschwindigkeit fahren und geradeaus fahren. Wenn die Hinterreifen blockiert sind, drehen Sie das Rad nach links. Das Heck des Autos dreht sich herum und zeigt Sie fast in 180-Grad-Richtung Ihres ursprünglichen Kurses. E-Bremse lösen und losfahren.

  

  Schritt 8. Jedes dieser Manöver, die mit einem RWD- oder AWD-Fahrzeug durchgeführt werden, sollte nicht mit einem Drift-Stil erfolgen (mit dem Hinterrad, das beim Beschleunigen rutscht). Dein Backend "aufgeräumt" zu halten ist immer der schnellste Weg um die Ecke. Wenn Ihre Reifen unter Kraft so durchrutschen, dass das Heck ausschwenkt, geben Sie ihm zu viel Gas, und das Ablassen des Gases würde Sie tatsächlich beschleunigen oder Sie schneller durch die Kurve bringen.

  Methode 6 von 6: Die Pursuit Intervention Technique (PIT-Manöver)

  

  Schritt 1. Das PIT-Manöver ist ein Verfahren, das von Strafverfolgungsbehörden auf der ganzen Welt verwendet wird (dies wird von manchen auch als Precision Immobilization Technique bezeichnet)

  Fahrzeuge mit hoher Geschwindigkeit sind, durch Gesetze der Physik und Aerodynamik, von Natur aus weniger stabil als bei niedrigeren Geschwindigkeiten. Auch das Heck des Fahrzeugs ist grundsätzlich weniger stabil als die Front des Fahrzeugs (insbesondere ein RWD-Fahrzeug beim Beschleunigen).

  

  Schritt 2. Bevor das PIT-Manöver durchgeführt wird, wird angenommen, dass sich Auto A von hinten auf Auto B nähert. Je höher die Geschwindigkeit (Autobahngeschwindigkeiten), desto größer ist der Vorteil von Auto A.

  

  Schritt 3. Auto A versucht, das vordere Viertel des Autos neben das hintere Viertel von Auto B zu legen

  Es wird normalerweise durchgeführt, während sich die beiden Autos fast berühren. Eine zu große Startdistanz kann zu einer Gefahr für Fahrzeug A führen.

  

  Schritt 4. Bei Geschwindigkeiten über 110 km/h benötigt Auto B nicht viel mehr als einen kräftigen Kuss von Auto A

  Bei Geschwindigkeiten näher an 40 mph (64 km/h) muss Auto A möglicherweise ein wenig von der Front des Autos opfern, um einen starken Schlag auf das Heck von Auto B zu geben.

  

  Schritt 5. Wenn Auto A den ersten Tap mit genügend Kraft ausführt, sollte das Back-End von Auto B herausgleiten

  Auto A muss sich gerade ausrichten, um nicht zu viel durchzufahren und die Kontrolle zu verlieren. Auto A muss dann sofort verlangsamen, um eine Breitseite von Auto B zu vermeiden. Bei zwei vergleichbaren Autos sollte Auto A immer schneller bremsen können als Auto B.

  

  Schritt 6. Seien Sie darauf vorbereitet, dass Auto B versucht, loszufahren, sobald es langsam genug ist, um die Kontrolle wiederzuerlangen

  Ein erfahrener Fahrer in einem FWD-Fahrzeug könnte sich erholen und mit überraschend hohen Geschwindigkeiten in die ursprüngliche Richtung losfahren. Ein erfahrener Fahrer in einem RWD-Fahrzeug wird, sobald das Fahrzeug fast vollständig verlangsamt ist, wahrscheinlich versuchen, in die entgegengesetzte Richtung der anfänglichen Verfolgung zu beschleunigen. AWD-Fahrzeuge können möglicherweise in beide Richtungen fahren.

  • Dies ist ein sehr schwieriges und gefährliches Manöver und sollte nur durchgeführt werden, wenn Sie in der Technik geschult wurden.
  • Weitere Informationen zu diesem Manöver finden Sie unter Verwendung der Verfolgungsinterventionstechnik (PIT-Manöver) in einem Auto.

  Tipps

  • Üben, üben, üben an einem sicheren Ort. Die Sicherheit von Ihnen, Ihrem Auto und anderen Personen in der Umgebung ist mehr wert als all die Fähigkeiten, die Sie zu haben glauben.
  • Experimentieren ist die Mutter des technischen Fahrens. Wenn Sie genug üben, während Sie verschiedene Dinge ausprobieren, werden Sie etwas finden, das besser, schneller oder sicherer ist als das, was hier aufgelistet ist.
  • Schau, wohin du dich wendest. Sie wollen immer aufpassen, wohin Sie gehen, und nicht, wohin Sie zeigen. Ihre Lenkung folgt natürlich Ihrem Blick. Es ermöglicht Ihnen auch, bevorstehende Hindernisse besser zu sehen.
  • Autocross (oder sogar Rallye-Cross) ist eine unterhaltsame Möglichkeit, das Fahrtalent in einem Leistungssport zu üben. Es kann Ihr taktisches Fahren in vielen Bereichen verbessern, vor allem jedoch in der Erfahrung.

  Warnungen

  • Fahren Sie immer sicher. Achten Sie auf Fußgänger und andere Fahrzeuge.
  • Üben Sie nicht auf öffentlichen Straßen! Ihr eigenes Privateigentum ist das Beste.
  • Brechen Sie niemals das Gesetz! Halten Sie sich an Geschwindigkeitsbegrenzungen, informieren Sie sich über staatliche und lokale Gesetze und befolgen Sie alle Gesetze.
  • Fahren (insbesondere taktisches oder technisches Fahren) kann sehr gefährlich sein und sollte nur in Notsituationen durchgeführt werden, wenn keine andere Wahl zur Verfügung steht.
  • Obwohl die Übung entscheidend ist, sollte beachtet werden, dass viele der Manöver zu Schäden an Fahrzeugen führen können. Ausrichtung, Motorlager, Lager und viele andere Teile können Verschleiß oder Fehlfunktionen erleiden. Manche Leute benutzen ein billiges "Übungsauto", um damit zu üben.