Das Timing des Autos bezieht sich auf die Zündung und den Prozess, bei dem die Zündkerzen zünden und einen Funken in der Brennkammer des Autos erzeugen. Ihr Timing muss die richtige Einstellung haben, damit Ihr Auto auf höchstem Niveau funktioniert, was die Geschwindigkeit und Effizienz beeinflusst, mit der der Motor gezündet wird. Sie können das Timing Ihres Autos mit einer Timing-Leuchte und einem Satz Schraubenschlüssel einstellen, Werkzeuge, die in jedem Autoteilegeschäft erhältlich sind.
Schritte
Teil 1 von 3: Zündzeitpunkt verstehen
Schritt 1. Erfahren Sie, ob Ihr Auto angepasst werden muss oder nicht
Moderne Autos, die von elektronischen Zündungen gesteuert werden, müssen ihre Steuerzeiten nicht einstellen, aber bei alten 4-Takt-Motoren müssen die Steuerzeiten regelmäßig angepasst werden, um die Effizienz des Motors zu optimieren und sicherzustellen, dass der Funke richtig zündet Moment im Zündzyklus.
Wenn Sie verräterische Anzeichen dafür hören, dass das Timing Ihres Autos nicht ganz richtig ist, wie z
Schritt 2. Verstehen Sie den Zündzyklus
Die vier "Takte" im 4-Takt-Motor beziehen sich auf den Prozess von Einlass, Kompression, Leistung und Auslass. Der Zündzeitpunkt bezieht sich auf den Punkt zwischen der Kompression und den Arbeitstakten, an dem die Zündkerze zündet und die Verbrennung erzeugt, die zu Ihren PS führt und den Kolben in den Zylinder drückt.
Wenn der Kolben während des Kompressionshubs hochfährt, sollte die Zündkerze zünden, kurz bevor der Kolben das obere Ende seines Kompressionshubs erreicht (der als "oberer Totpunkt" bezeichnet wird). Im Laufe der Zeit neigt dies dazu, etwas falsch ausgerichtet zu werden, was zu einer nicht optimalen Zündzeit der Zündkerze führt. Der Abstand vor dem "oberen Totpunkt" ist der Zündzeitpunkt und wird durch eine Reihe von abgestuften Zahlen auf dem Ausgleicher oder Schwungrad durch ein Zugangsloch dargestellt
Schritt 3. Lernen Sie die Zündzeitpunktnummer
Suchen Sie nach der linealischen Zahlenreihe auf der Vorderseite des harmonischen Ausgleichers (oder Schwungrads) des Motors, die Zahlen über und unter Null aufweisen sollte. Wenn Ihr Auto vom Hersteller kommt, wird der Leerlauf der Zündbasis normalerweise auf eine Herstellerspezifikation vor dem oberen Totpunkt eingestellt. Das Timing rückt jedoch mit zunehmender Motordrehzahl vor, was zu einer Variablen führt, die regelmäßig mit einer Timing-Leuchte angepasst werden muss.
Die Zahlen links von der Null auf dem Taktband beziehen sich auf die Abwärtsbewegung des Kolbens, während sich die Zahlen rechts von der Null auf die Aufwärtsbewegung des Kolbens beziehen. Das Bewegen des Rades nach rechts wird als "Vorrücken" des Timings bezeichnet, während das Bewegen des Rades nach links ein "Zurückbewegen" des Timings ist
Teil 2 von 3: Überprüfen Sie Ihr Timing
Schritt 1. Schließen Sie Ihr Timing-Licht oder Ihre Timing-Pistole an
Schließen Sie Ihre Timing-Pistole an die Strom- und Masseanschlüsse der Batterie Ihres Autos an und haken Sie den Sensor, der die Timing-Pistole begleitet, an das Zündkerzenkabel Ihres Zylinders Nummer eins an. Befolgen Sie die Anweisungen für das Timing-Licht, das Sie verwenden, um es richtig anzuschließen.
Die "Pistole" funktioniert, indem sie die Timing-Marken beim Drehen blitzartig beleuchtet, sodass Sie den Punkt sehen können, an dem die Zündkerze auf dem Timing-Index zündet. Wenn die Zündkerze zündet, sendet der Sensor ein Signal an das Licht, das in der Waffe blitzt und die Zahlen im richtigen Moment beleuchtet
Schritt 2. Lassen Sie den Motor von einem Helfer hochdrehen
Um Ihre Timing-Nummer zu überprüfen und zu sehen, wie sie zündet, lassen Sie den Motor von jemandem hochdrehen, während Sie die Timing-Nummern mit Ihrem Licht beleuchten. Sie möchten natürlich sicherstellen, dass sich das Auto im Leerlauf befindet, und Ihre Hände beim Hochdrehen in sicherem Abstand zum Motor halten.
Schritt 3. Richten Sie das Licht direkt auf den harmonischen Balancer und finden Sie die Zahl
Obwohl sich das Rad dreht, sollte das Licht es bei einer bestimmten Zahl "einfrieren". Dies ist die Timing-Nummer. Beachten Sie die Gradzahl rechts oder links von Null.
- Wenn die Drehzahlen ansteigen, sollte auch der Punkt, an dem die Zündkerze zündet, etwas ansteigen. Dies ist normal, da die Zündung in einer Kurve arbeitet, die Geschwindigkeitserhöhung zulässt und das Timing entsprechend anpasst.
- Um das Gesamttiming zu überprüfen, sollten Sie den Motor auf mindestens 3500 U/min hochdrehen. Auf diese Weise können Sie sicherstellen, dass die Kurve des Zündzeitpunkts sowie der Anfangszeitpunkt eingestellt wird.
Schritt 4. Berücksichtigen Sie ggf. das Vakuum-Timing
Wenn Ihr Auto zusätzlich zur mechanischen Zeitsteuerung über eine Vorverstellung der Unterdrucksteuerung verfügt und Sie die Verteilereinstellschraube lösen müssen, bevor Sie den Motor starten. Entfernen Sie als nächstes den Unterdruckvorlaufschlauch vom Vergaser und verschließen Sie ihn mit einem Lappen, um das Timing zu überprüfen.
Das Vakuum-Timing funktioniert durch geringfügige Anpassungen bei niedrigen Drehzahlen durch leichtes Drehen, um das Timing anzupassen
Schritt 5. Passen Sie bei Bedarf das Timing an
Nun, da Sie Ihre Zündzeitpunktnummer gefunden haben, woher wissen Sie, ob Sie sie anpassen müssen? Alle Automodelle haben unterschiedliche Timing-Werte, abhängig vom Herstellungsjahr und der verwendeten Getriebevielfalt. Um zu erfahren, ob Sie Ihr Timing anpassen müssen oder nicht, finden Sie die optimale Timing-Nummer für Ihre Marke und Ihr Modell und passen Sie sie gegebenenfalls an.
Wenn Sie Ihre Timing-Nummer nicht kennen, wenden Sie sich an einen lizenzierten Mechaniker oder Mitarbeiter Ihres örtlichen Autoteilegeschäfts, um dessen Handbücher zu konsultieren und die richtige Timing-Nummer zu finden
Teil 3 von 3: Anpassen des Timings
Schritt 1. Lösen Sie die Schraube, die den Verteiler des Motors sichert, so weit, dass der Verteiler gedreht werden kann
Um Ihr Timing einzustellen, müssen Sie lediglich das Verteilergehäuse in die eine oder andere Richtung drehen, je nachdem, ob Sie das Timing vor- oder zurückstellen möchten.
Wenn sich der Rotor im Uhrzeigersinn dreht, verstellen Sie die Zeit, indem Sie den Verteiler gegen den Uhrzeigersinn drehen und umgekehrt. Es braucht etwas Fingerspitzengefühl, um es richtig zu machen, daher ist es hilfreich, jemanden zu haben, der den Motor hochdreht, die Nummer überprüft und den Verteiler dreht
Schritt 2. Stellen Sie bei Leerlaufdrehzahl des Motors ein
Greifen Sie den Verteiler fest und drehen Sie ihn langsam zur einen oder anderen Seite. Drehen Sie weiter, bis sich die Zeitmarke in der richtigen Position befindet. Richten Sie die Timing-Markierungen aus, indem Sie den Verteiler weiter bewegen und mit Ihrem Timing-Licht überprüfen. Wenn Sie es an der gewünschten Stelle eingestellt haben, verriegeln Sie es wieder, indem Sie die Verteilerschrauben festziehen. Unterdruckschläuche wieder anschließen.
Schritt 3. Im Zweifelsfall sollte das Gesamttiming zwischen 34 und 36 Grad liegen
Die Timing-Kurve eines typischen Small-Block-Chevy muss irgendwo in diesem Bereich für maximale Leistung eingestellt werden, wenn der Motor mit 3500 U / min hochgedreht wird. An diesem Punkt sollte das Timing aufhören, vorzurücken und sollte stabil bleiben.
Das Gesamttiming abzüglich Ihrer Basistimingnummer sollte Ihrer Motorspezifikation für die Gesamtvorverstellung entsprechen. Wenn die Nummer nicht wie angegeben ist, liegt möglicherweise ein Problem mit dem mechanischen Vorschub des Verteilers vor
Schritt 4. Ziehen Sie die Verteilerschraube fest, wenn Sie sicher sind, dass das Timing richtig eingestellt ist
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Tipps
- Reinigen Sie den Zeitmarkierungsindex am harmonischen Balancer und markieren Sie den oberen Totpunkt mit einem weißen oder gelben Farbmarker, um ihn besser sichtbar zu machen.
- Es ist immer eine gute Idee, die Teile Ihres Autos nach dem Ausbau zu reinigen und auf Verschleiß zu prüfen, bevor Sie sie wieder einbauen.
- Denken Sie daran, dass Sie bei ausgeschaltetem und eingeschaltetem Motor unter der Motorhaube Ihres Autos arbeiten. Achten Sie darauf, die notwendigen Sicherheitsvorkehrungen zu treffen, z. B. das Tragen von Schuhen und Handschuhen mit engen Zehen und keine weite Kleidung, die sich in einem beweglichen Teil unter der Motorhaube Ihres Autos verfangen könnte.
Warnungen
- Der Verteiler verarbeitet hohe Zündspannung. Ein beschädigter Zündverteiler oder abgenutzte Zündkerzenkabel können bei der Handhabung bei laufendem Motor einen schmerzhaften Schlag verursachen.
- Lassen Sie den Motor Ihres Autos abkühlen, bevor Sie mit der Entfernung von Teilen beginnen, die heiß sein könnten.
