Ein Auto, das nicht anspringt, ist definitiv frustrierend. Wenn Ihr Auto nicht startet, kann dies ein Zeichen dafür sein, dass etwas mit dem Anlasser Ihres Autos nicht stimmt, der für das Überschlagen des Motors verantwortlich ist. Wenn Sie jedoch Erfahrung im Umgang mit Automobilen haben, können Sie mehrere Tests durchführen, um festzustellen, was mit dem Anlasser nicht stimmt. Die Überprüfung des Ritzel kann die schnellste Lösung sein, wenn das Problem nicht schwerwiegend ist. Die nächste Stufe beinhaltet die Überprüfung der Stromkreise, um sicherzustellen, dass alles ordnungsgemäß mit Strom versorgt wird. Wenn dies immer noch nicht funktioniert, können Sie den Anlasser ausbauen und auf dem Prüfstand testen, um festzustellen, ob er ersetzt werden muss.
Schritte
Teil 1 von 3: Überprüfung des Ritzel
Schritt 1. Schalten Sie die Scheinwerfer ein und versuchen Sie, das Auto zu starten
Ein paar Dinge können passieren, wenn Sie dies tun. Wenn das Auto ein Geräusch macht, als würde es anspringen, aber die Scheinwerfer dunkel werden, dann ist wahrscheinlich das Starterritzel blockiert.
Wenn das Auto ein klickendes Geräusch macht, aber nie so klingt, als würde es versuchen zu starten, und die Lichter dimmen, liegt das Problem wahrscheinlich an der Batterie. Fahren Sie mit der Überprüfung des elektrischen Systems fort
Schritt 2. Drehen Sie den Ritzelstummel mit einem verstellbaren Schraubenschlüssel (Schraubenschlüssel)
Der Anlasser ist ein großer Elektromotor in einem zylindrischen Gehäuse, der normalerweise an einer Seite des Motorblocks angeschraubt ist. Wenn Sie einen kleinen, quadratischen Stummel (den Ritzelstummel) sehen, der aus dem Ende des Zylinders herausragt, drehen Sie ihn mit Ihrem Schraubenschlüssel, bis er sich frei bewegen lässt. Versuchen Sie das Auto erneut zu starten, sobald sich das Ritzel frei bewegen kann.
- In modernen Autos finden Sie das Solenoid (das ein kleinerer Zylinder ist) am Starterzylinder im "Huckepack"-Stil befestigt. Bei älteren Autos werden sie durch einen dicken Draht getrennt und verbunden.
- Schlagen Sie in Ihrem Benutzerhandbuch nach, um Hilfe bei der Suche nach diesen Komponenten zu erhalten.
Schritt 3. Schaukeln Sie das Auto, wenn Sie keinen Stummel sehen und ein Schaltgetriebe haben
Schalten Sie das Auto aus und legen Sie es in den zweiten Gang. Lösen Sie die Notbremse und schaukeln Sie das Auto hin und her. Dadurch kann sich das Ritzel lösen.
Wenn Sie keinen Ritzelstummel sehen und ein Automatikgetriebe haben, müssen Sie den Anlasser ausbauen und auf dem Prüfstand testen
Teil 2 von 3: Prüfung des elektrischen Systems
Schritt 1. Führen Sie eine Sichtprüfung der Batteriepole durch
Öffnen Sie die Motorhaube Ihres Autos und überprüfen Sie die Plus- und Minuspole der Batterie. Wenn Schmutz oder Korrosion vorhanden sind, kann dies zu einer schlechten Verbindung und einem Stromausfall des Anlassers führen.
- Wenn die Pole verschmutzt oder korrodiert sind, können Sie die Batterie abklemmen, die Anschlüsse mit einer Drahtbürste reinigen und wieder anschließen.
- Bei neueren Autos können die Batteriepole oder sogar die gesamte Batterie mit einer Plastikkappe abgedeckt werden. Entfernen Sie eine oder alle dieser Kappen, um einen guten Blick auf die Batterie zu werfen. Stellen Sie jedoch sicher, dass während der Arbeit nichts Metalles (Werkzeuge usw.) versehentlich beide Anschlüsse berührt.
Schritt 2. Testen Sie die Spannung der Batterie mit einem Multimeter
Stellen Sie Ihr Multimeter auf die Einstellung "DC" und das Zifferblatt auf 20 (zum Testen von 0-20 Volt). Platzieren Sie die rote Sonde am Pluspol (+) der Batterie und die schwarze Sonde am Minuspol (-). Sie erhalten einen Messwert über 12 V, wenn die Batterie ordnungsgemäß funktioniert.
- Unabhängig davon, ob die Batterieklemmen in Ordnung sind oder nicht, liegt möglicherweise ein Problem mit den Drähten vor, die den Anlasser und andere Komponenten mit Strom versorgen.
- Achten Sie beim Prüfen der Spannung darauf, dass das Masseband der Batterie fest mit der Karosserie des Fahrzeugs verbunden ist. Dies ist für den ordnungsgemäßen Betrieb des Akkus erforderlich.
Schritt 3. Führen Sie eine Sichtprüfung des Magnetventils durch
Wenn Sie versuchen, das Auto zu starten und nichts passiert und die Batterie ordnungsgemäß mit Strom versorgt wird, liegt wahrscheinlich ein Verbindungsproblem mit dem Magnetventil vor. Dieses Gerät ist ein kleiner Zylinder, der normalerweise oben am Anlasser befestigt ist. Untersuchen Sie es visuell, um sicherzustellen, dass alle Drähte, die zu ihm führen, richtig angeschlossen sind.
- Das Solenoid funktioniert nicht, wenn seine Drähte lose hängen. Schließen Sie sie wieder an und versuchen Sie erneut, das Auto zu starten. Wenn dies nicht hilft, wird das Magnetventil möglicherweise nicht richtig eingeschaltet.
- Magnetdrähte werden normalerweise eingeklemmt oder verschraubt. Wenn Sie sich nicht sicher sind, wohin ein loses Kabel führt oder wie es befestigt wird, holen Sie sich die Hilfe eines Profis.
Schritt 4. Verwenden Sie einen Stromkreistester, um zu sehen, ob der Strom zum Solenoid gelangt
Eine Leitung des Stromkreistesters (Prüflampe) an die Speiseklemme des Magnetventils anschließen. Befestigen Sie das andere Kabel am blanken Karosseriemetall. Wenn der Tester aufleuchtet, liegt das Problem am Magnetventil oder am Anlasser selbst, nicht am Strom.
- Wenn der Tester nicht aufleuchtet, liegt eine schlechte Verbindung vor und die Verkabelung muss bearbeitet werden.
- Eine weitere mögliche Ursache für dieses Problem ist ein defekter Zündschalter.
Schritt 5. Überprüfen Sie den Magnetausgangsstrom
Stecken Sie einen Stecker einer Prüflampe auf den Ausgang des Magnetventils und den anderen auf den Masseanschluss (Masse) der Batterie. Die Lampe sollte leuchten. Wenn nicht, müssen Sie die Starter- / Magnetspulenbaugruppe abnehmen und auf dem Prüfstand testen.
Teil 3 von 3: Prüfstandstest Ihres Starters
Schritt 1. Entfernen Sie Ihren Anlasser
Wenn Sie beim Starten des Autos nichts hören und die Stromkreise in Ordnung zu sein scheinen, liegt wahrscheinlich ein Problem mit dem Anlasser selbst vor. Sie müssen die Verkabelung des Anlassers vorsichtig trennen, abschrauben und vom Motorblock entfernen, um weitere Tests durchzuführen.
- Das Entfernen eines Anlassers (mit oder ohne angeschlossenem Magnetventil) muss sorgfältig erfolgen – einschließlich des Aufbockens des Fahrzeugs – um Schäden oder Gefahren zu vermeiden. Die Bedienungsanleitung Ihres Autos kann hilfreich sein, aber überlassen Sie diese Arbeit einem Profi, wenn Sie sich nicht auf Ihre Fähigkeiten verlassen.
- Wenn Sie den Anlasser selbst entfernen, stellen Sie sicher, dass Sie alle Drähte markieren und die Schrauben für den Wiederzusammenbau im Auge behalten!
Schritt 2. Bringen Sie die Überbrückungskabel an Ihrem Anlasser an
Nehmen Sie das rote Starthilfekabel und verbinden Sie ein Ende mit dem Pluspol einer Autobatterie. Verbinden Sie das andere Ende mit dem dicken Pluspol am Magnetschalter des Anlassers. Befestigen Sie ein Ende des schwarzen Starthilfekabels an einem der Starterohren (die flossenartigen Teile ragen vom Hauptzylinder ab) und das andere Ende am Minuspol der Batterie.
Schritt 3. Schließen Sie ein Kabel an die kleine Klemme des Anlassers an
Nehmen Sie ein paar Meter isolierten 16-Gauge-Draht. Ein Ende abisolieren und auf den kleinen Anschluss am Starter crimpen. Mach weiter und ziehe auch das andere Ende ab, aber mache noch nichts damit.
Schritt 4. Halten Sie den Anlasser mit einem Fuß nach unten
Wenn Sie den Anlasser auf dem Prüfstand testen, kann er sich bewegen und einige Funken schießen. Wenn Sie es mit dem Fuß nach unten halten, kann es nicht herumspringen und Verletzungen verursachen.
Sie können jemanden bitten, Ihnen zu helfen. Lassen Sie sie den Anlasser mit einem gestiefelten Fuß festhalten, während Sie den Test durchführen
Schritt 5. Berühren Sie das andere Ende des Kabels mit dem Pluspol der Batterie
Dabei sollte sich das Starterritzel bewegen und drehen. Wenn nicht, ist der Anlasser defekt und muss ersetzt werden.
