Möchten Sie Geld sparen und gleichzeitig mehr über Ihre geliebte Maschine erfahren? Versuchen Sie, Ihr eigenes Öl zu wechseln. Es ist billig, macht Spaß und erfordert nicht viele Werkzeuge!
Schritte
Schritt 1. Richten Sie Ihren Platz ein
Dies ist einer der wichtigsten Schritte. Du willst nicht herumlaufen und nach Werkzeugen, Behältern und Lumpen suchen, während Öl aus deinem Fahrrad fließt und deine Hände zu glatt sind, um einen Türknauf zu drehen! Überprüfen Sie den Abschnitt "Dinge, die Sie benötigen", um alles vorzubereiten.
Schritt 2. Stellen Sie Ihr Fahrrad auf den Seitenständer, Hauptständer oder Hinterbauständer, falls vorhanden
Stellen Sie Ihre Auffangwanne ungefähr unter die Schraube. Versuchen Sie, vorauszudenken, wo das Öl herausschießen wird, und beobachten Sie, wie es abfließt. Sie müssen höchstwahrscheinlich die Platzierung der Auffangwanne anpassen, wenn das alte Öl langsamer wird. Verwenden Sie das richtige Werkzeug, um die Schraube zu entfernen. Sie wollen es nicht ausziehen! Wenn es in die Pfanne fällt, einfach schnell aufheben und sich nicht verbrennen, wenn es heiß ist!
Schritt 3. Lassen Sie das gebrauchte/verschmutzte Öl vollständig ablaufen, während Sie den Filter abnehmen
Schrauben Sie den Filter vorsichtig mit einem Filterschlüssel ab oder wickeln Sie zur Not einen Leder- (oder Gummi-) Gürtel wie ein Hundehalsband um ihn, um ihn abzunehmen. Achten Sie darauf, den Filter nicht zu verbeulen oder zu beschädigen, da dies dazu führen könnte, dass einige der Verunreinigungen im Filter unbeabsichtigt zurück in den Motor gelangen. Es kann noch etwas Öl drin sein, das herausspritzen könnte, also stellen Sie sicher, dass Sie etwas darunter haben, um es aufzufangen. Wenn es dort wirklich fest sitzt, können Sie mit einem Hammer einen Schraubendreher durch die Seite schlagen und damit lösen.
Schritt 4. Installieren Sie eine frische Ablassstopfen-Crush-Unterlegscheibe
Es kann bis zu einem Dollar kosten, ist aber eine billige Versicherung. Stellen Sie sicher, dass Sie die alte Quetschscheibe entfernen. Die neue Unterlegscheibe hilft, die Gewinde in Ihrer Ölwanne zu schonen, da weniger Drehmoment benötigt wird, um die Ölablassschraube festzuziehen. Wenn die Unterlegscheibe der Ablassschraube eine Kupferscheibe ist, muss sie geglüht werden, um sie durch Erhitzen auf Kirschrot weich zu machen und Abkühlung im Wasser. Alle Kupferscheiben müssen vor dem erneuten Einbau geglüht werden, da sie sonst nicht zusammengedrückt werden. Dazu gehören neue, da Kupfer mit zunehmendem Alter aushärtet.
Schritt 5. Setzen Sie die Ablassschraube wieder ein
Stellen Sie sicher, dass es frei von Schmutz und Dreck ist, bevor Sie es wieder einsetzen. Denken Sie daran, dass es normalerweise in Aluminiumguss geht, also ziehen Sie es nicht zu fest an! Konsultieren Sie Ihr Handbuch oder Ihren örtlichen Händler für die Drehmomentspezifikationen für Ihr Fahrrad. Denken Sie bei der Verwendung eines Drehmomentschlüssels daran, dass Nm nicht Ft-Lbs entspricht. Wenn Sie die Schraube nicht nach Spezifikation anziehen, installieren Sie sie einfach, aber ziehen Sie sie nicht zu fest an!
Schritt 6. Bereiten Sie den Filter vor, indem Sie ihn etwa zu einem Viertel mit frischem Öl füllen
"Schwingen" Sie es langsam herum, um zu versuchen, das gesamte Filtermaterial mit Öl nass zu machen. Dann, und das ist sehr wichtig, bereiten Sie die Gummidichtung mit einem Tupfer Öl auf Ihrem Finger vor. Einfach das ganze Siegel "nass" machen. Dadurch wird ein guter Kontakt zum Motor gewährleistet und das Abnehmen beim nächsten Ölwechsel erleichtert.
Schritt 7. Reinigen Sie den Filterbereich des Motors von Schmutz und wischen Sie mit einem Finger frisches Öl um den Bereich herum, um einen guten sauberen Kontakt zu erhalten
Schrauben Sie den neuen Filter vorsichtig auf. Erzwinge es nicht! Es sollte ganz einfach gehen. Sobald es mehr als null Kraftaufwand erfordert, um es zu drehen, braucht es nur noch eine 3/4-Kurve nach links. Sie möchten einen Ölfilter wirklich nicht zu fest anziehen. Und Sie sollten nicht mehr als eine saubere Hand brauchen, um es festzuziehen. Verwenden Sie kein Werkzeug, es sei denn, es ist an einem Drehmomentschlüssel befestigt und Sie ziehen es nach Werksspezifikationen an!
Schritt 8. Wenn Sie es noch nicht getan haben, entfernen Sie das schmutzige Öl aus dem Bereich, damit Sie es nicht verschütten
Schauen Sie in Ihrem Handbuch nach der Ölkapazität und verwenden Sie den Trichter, um etwa einen halben Liter weniger als die volle Kapazität in die Einfüllöffnung zu geben. Halten Sie an und überprüfen Sie den Füllstand. Füllen Sie Öl nach Bedarf nach oder lassen Sie es ab, bis es sich etwa im unteren Drittel zwischen Add und Full befindet. Sie wollen das Öl nicht überfüllen! Es übt übermäßigen Druck auf die Dichtungen in Ihrem Motor aus und kann dessen Lebensdauer verkürzen. Denken Sie daran, dass Sie es bei Motorrädern gerade nach oben und unten halten müssen, nicht auf dem Seitenständer, um den Füllstand zu überprüfen.
Schritt 9. Reinigen Sie es, überprüfen Sie, ob Sie alle Kappen und Schrauben zurückgegeben haben, und schon kann es losgehen
Die meisten Autohändler, die Ihnen das Öl verkaufen, nehmen es zurück, wenn Sie es in die Originalbehälter zurückfüllen. Es ist eine unordentliche Arbeit, aber schütte sie nicht auf den Boden. Es verschwindet nicht, es ist wirklich schlecht für die Umwelt und wahrscheinlich ist es illegal.
Schritt 10. Überprüfen Sie abschließend noch einmal den Füllstand sowie die Dichtheit des Filters, der Ablassschraube und des Einfülldeckels nach Ihrer ersten Fahrt
Schritt 11. Herzlichen Glückwunsch
Gut gemacht.
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Tipps
- Denken Sie daran, dass heißes Öl viel besser fließt, also fahren Sie zehn Minuten, bevor Sie die Ablassschraube ziehen. Das Öl wird heiß und schnell austreten, also seien Sie vorsichtig! Dies wird dazu beitragen, das Innere Ihres Motors mit Öl zu "waschen" und es gut ausfließen zu lassen.
- Wenn Sie ein Sportmotorrad fahren, besteht die Möglichkeit, dass Ihr Ölfilter von Ihren Auspuffkrümmern umgeben ist. Da brennendes Öl stinkt, versuchen Sie Folgendes, um das Öl von den heißen Auspuffrohren fernzuhalten: Nehmen Sie etwas Alufolie und wickeln Sie es über die Oberseite der Sammler direkt unter dem Filteranschluss!
- Sie möchten nicht, dass Schmutz und Dreck von Ihren Werkzeugen und Ihrem Geschäft dort eindringt, also reinigen Sie Ihre Werkzeuge vorher (und nachher) und sorgen Sie für einen sauberen Arbeitsbereich! Kleine Sandpartikel in Ihrem Öl können Ihren Motor zerstören!
- Ölentsorgung ist immer eine Qual. Gib es in eine alte (aber saubere) Bleichmittel- oder Waschmittelflasche, denn sie sind robust und haben eine gute Schraube oben. Die meisten Deponien in der Stadt nehmen Öl auf, wenn Sie ein Einwohner sind, und manchmal nur an einem bestimmten Tag. Werfen Sie es nicht auf den Boden oder in den Abfluss.
- Reinigen Sie den Bereich der Ölablassschraube und die Ablassschraube selbst gründlich. So können Sie ein Leck leicht erkennen, nachdem Sie frisches Öl nachgefüllt haben. Es verhindert auch, dass Schmutz aus der Ölwanne in das Innere des Motors gelangt. Wenn Sie nach dem Nachfüllen ein Leck sehen, haben Sie die Ablassschraube möglicherweise nicht ausreichend oder zu fest angezogen. Darüber hinaus zieht das Zurücklassen von Öl auf diesem Bereich eine Menge Schmutz an und macht den Bereich wirklich durcheinander.
- Achten Sie darauf, die Ölablassschraube nicht zu fest anzuziehen. Die Ölwanne ist normalerweise aus Aluminium und passt nicht zu den Stahlgewinden der Ablassschraube. Eine gestrippte Ölwanne kann ein großer Schmerz sein. Die Ablassschraube sollte mit dem in Ihrer Bedienungsanleitung angegebenen Anzugsmoment angezogen werden und nicht mehr.
Warnungen
- Das Überfüllen Ihres Motors erhöht den Öldruck und belastet die Dichtungen. Denk darüber nach. Rennfahrer fahren ihre Autos/Bikes normalerweise mit noch weniger Öl, als der Hersteller als absolutes Minimum an Öl empfiehlt, um das Gewicht niedrig zu halten. Und denken Sie daran, wie hart sie ihre Motoren laufen lassen. Bleiben Sie auf der nicht vollgestopften Seite und füllen Sie 1/3 des Weges über "hinzufügen" (oder die untere Markierung). Schauen Sie einfach oft nach, wie Sie es sowieso tun sollten!
- Beim Ölwechsel, Aufladen von Batterien oder Arbeiten mit Teilen des Kraftstoffsystems (Tank, Leitungen, Vergaser, Einspritzdüsen usw.) niemals rauchen oder ein Feuerzeug verwenden.
- Heißes Öl ist heiß! Seien Sie vorsichtig, da Sie sich verbrennen können.
- Öl ist nicht so brennbar, aber Kraftstoff, der Ihr Öl möglicherweise verunreinigt hat, ist IST. Öl brennt, wohlgemerkt, aber es braucht eine Wärmequelle, die weitaus größer ist als die einer einfachen Zigarette oder eines Feuerzeugs. Möglicherweise ist jedoch der Schwimmer eines Vergasers stecken geblieben und Sie haben es nicht einmal bemerkt, und jetzt haben Sie möglicherweise viel Kraftstoff mit dem Öl in Ihrem Kurbelgehäuse vermischt. Wenn ein Schwimmer klemmt, sollte der überschüssige Kraftstoff aus dem Überlauf fließen. Manchmal, wenn die Leitung gequetscht, verstopft oder verstopft ist, kann der Inhalt des gesamten Kraftstofftanks über eine Nacht sowohl in die Airbox als auch in das Kurbelgehäuse gelangen. Es kann nur für kurze Zeit kleben bleiben, was nur zu einem geringen Kraftstoffverlust führt, aber jeder Kraftstoff im Kurbelgehäuse ist wirklich, wirklich schlecht. Wenn dies passiert ist, kann ein Ölwechsel in Innenräumen eine Explosions-/Brandgefahr darstellen. Eine einfache Möglichkeit, um zu wissen, womit Sie es zu tun haben, besteht darin, den Öleinfülldeckel zu ziehen, die Nase in das Loch zu stecken und zu schnuppern. Wenn Sie Gas riechen, verlegen Sie die Show ins Freie in einen gut belüfteten Bereich. Außerdem sollten Sie so schnell wie möglich die Quelle des fehlerhaften Kraftstoffs finden. Wenn ein Schwimmer klemmt, kann dies alle möglichen Probleme verursachen. Kraftstoff wird auch Ihr frisches Öl erneut kontaminieren und das kann zu dauerhaften Schäden an Ihrem Motor führen. Verdünntes Öl ist schlechtes Öl!
