Ein Abgasdrucksensor, auch bekannt als EBP- oder DPF-Sensor, misst Unterschiede zwischen den Abgasen Ihres Fahrzeugs vor und nach dem Passieren eines Filters. Auf diese Weise können Sie feststellen, ob Sie den Filter reinigen oder ersetzen müssen, um Verstopfungen zu vermeiden. Wenn der Sensor nicht richtig funktioniert, kann dies dazu führen, dass Ihre Motorkontrollleuchte aufleuchtet und der Motor zögert oder stolpert. Wenn Sie den Sensor überprüfen möchten, während er noch an Ihrem Fahrzeug befestigt ist, verwenden Sie ein Multimeter und eine Vakuumpumpe, um die Druck- und Spannungswerte zu testen. Andernfalls können Sie den Sensor entfernen und den elektrischen Widerstand zwischen den Anschlüssen testen.
Schritte
Methode 1 von 2: Bewerten von Spannungs- und Druckänderungen
Schritt 1. Lokalisieren Sie den Abgasdrucksensor, der am Motor oder an der Spritzwand befestigt ist
Öffnen Sie die Motorhaube Ihres Fahrzeugs, damit Sie auf den Motor zugreifen können. Schauen Sie sich nach einer kleinen, schwarzen rechteckigen Schachtel um, die 2 Gummischläuche hat, die von unten herauskommen und einen elektrischen Stecker an einer Seite angeschlossen haben. Normalerweise finden Sie es an der Seite Ihres Motors oder an der Stirnwand des Fahrzeugs vorne oder hinten im Fach. Wenn Sie Schwierigkeiten haben, es selbst zu finden, konsultieren Sie das Handbuch Ihres Fahrzeugs, um es zu finden.
Wenn Sie den Drucksensor in Ihrem Fahrzeug immer noch nicht finden können, bringen Sie Ihr Fahrzeug zu einem Mechaniker, da der Sensor möglicherweise in die Rohre eingebaut ist
Schritt 2. Platzieren Sie die T-Stifte in der Masse und die Signalleitungen am elektrischen Anschluss
Suchen Sie den würfelförmigen Stecker, aus dem Drähte herauskommen, die zur Batterie führen. Schieben Sie das lange, gerade Ende des T-Stifts, bei dem es sich um ein Stück leitfähiges Metall in Form des Buchstabens T handelt, in den Anschluss, der das mit einem Minuszeichen (-) gekennzeichnete Erdungskabel enthält. Stecken Sie einen weiteren Pin in den Anschluss mit dem Signalkabel, das normalerweise blau ist. Lasse etwa 2,5–5,1 cm der Stifte herausragen, damit du sie testen kannst.
- Sie können Metall-T-Pins in Baumärkten oder online kaufen.
- Die Masse- und Signalanschlüsse befinden sich normalerweise auf gegenüberliegenden Seiten, sodass Sie den mittleren Anschluss leer lassen.
- Lassen Sie Ihr Fahrzeug ausgeschaltet, während Sie die Pins einstecken, damit Sie keinen Schock riskieren.
Schritt 3. Entfernen Sie den Gummi-Ansaugschlauch vom Sensor
Suchen Sie den Gummischlauch an der Unterseite des Sensors ganz links, der für den Abgaseinlass ist. Wenn eine Rohrschelle vorhanden ist, schrauben Sie diese ab, bevor Sie den Schlauch vom Sensor abziehen. Andernfalls ziehen Sie den Schlauch vorsichtig gerade nach unten, um ihn zu entfernen. Legen Sie den Gummischlauch während der Arbeit beiseite, damit er nicht im Weg ist.
Wenn Sie feststellen, dass der Gummischlauch Risse oder Beschädigungen aufweist, ersetzen Sie ihn so schnell wie möglich, da er später undicht werden kann
Schritt 4. Schließen Sie eine tragbare Vakuumpumpe an den Einlassanschluss des Sensors an
Schieben Sie das Ende des Pumpenschlauchs auf den freiliegenden Sensoranschluss. Stellen Sie sicher, dass der Schlauch den Anschluss dicht abschließt, sonst können Sie den Sensor nicht genau testen. Positionieren Sie die Pumpe so, dass Sie das Manometer gut sehen und auf die Handpumpe zugreifen können.
- Vakuumpumpen messen, wie viel Druck sich im Sensor aufbaut, wenn Sie mehr Luft hinzufügen. Sie können Vakuumpumpen online oder in Autoteilegeschäften kaufen.
- Vermeiden Sie es, beide Schläuche vom Drucksensor zu entfernen, da Sie keine genauen Ergebnisse erzielen.
Schritt 5. Starten Sie den Motor Ihres Fahrzeugs
Stellen Sie sicher, dass Sie sich draußen oder in einem gut belüfteten Bereich befinden, damit sich keine Abgase bilden. Drehen Sie den Schlüssel in der Zündung und lassen Sie Ihr Fahrzeug während des gesamten Tests laufen. Lassen Sie den Motor etwa eine Minute lang laufen, damit er sich aufwärmen kann, bevor Sie Ihre Tests durchführen.
Der Motor kann während der Arbeit heiß werden. Berühren Sie ihn daher nicht, damit Sie sich nicht verbrennen
Schritt 6. Schalten Sie ein Digitalmultimeter ein, um die Spannung zu messen
Drehen Sie den Drehknopf des Multimeters so, dass er auf die DCV-Einstellung zeigt, die die Gleichstromspannung misst. Stecken Sie die rote Sonde des Messgeräts in den mit einem Pluszeichen gekennzeichneten positiven Anschluss und die schwarze Sonde in den negativen Anschluss.
- Sie können Multimeter online oder in Ihrem örtlichen Baumarkt kaufen.
- Entscheiden Sie sich für ein digitales Multimeter, da es mehrere Funktionen ausführen kann und beim Testen des Sensors leichter abzulesen ist.
- Anstelle von DCV kann Ihr Multimeter auch mit dem Buchstaben V mit 3 horizontalen Linien darüber beschriftet sein.
Schritt 7. Halten Sie die roten und schwarzen Sonden an den Pins in den Signal- und Masseanschlüssen
Positionieren Sie das freiliegende Ende der roten Sonde so, dass es den Stift berührt. Setzen Sie dann die schwarze Sonde auf den anderen Pin und achten Sie darauf, dass sich die Sonden nicht berühren. Drücken Sie die Sonden weiterhin gegen das Metall, damit sie einen festen Kontakt haben, sonst erhalten Sie später möglicherweise ungenaue Messwerte.
Variation:
Wenn Sie Probleme haben, die Sonden gegen die Stifte zu halten, verwenden Sie solche mit Krokodilklemmen und befestigen Sie sie an den Stiften, damit Sie sie nicht festhalten müssen.
Schritt 8. Überprüfen Sie den Multimeter-Messwert für die Basislinienspannung
Halten Sie die Sonden fest gegen die Stifte im Anschluss des Sensors gedrückt. Schauen Sie auf die Anzeige des Multimeters, um die Spannung zu ermitteln, die durch den Sensor fließt. Normalerweise beträgt der Messwert 5 V oder weniger, kann jedoch je nach Fahrzeug leicht variieren.
Wenn Sie auf Ihrem Multimeter keine Messwerte erhalten, stellen Sie sicher, dass Sie die Sonden gegen die richtigen Stifte halten. Wenn Sie immer noch keinen Messwert erhalten, liegt möglicherweise ein Problem mit der elektrischen Anlage Ihres Fahrzeugs vor
Schritt 9. Drücken Sie den Griff an der Pumpe, um den Druck auf 0,5 PSI zu erhöhen
Ziehen Sie den Griff der Pumpe fest nach unten, sodass er vollständig eingedrückt ist, bevor Sie ihn loslassen, um Druck auf den Sensor auszuüben. Drücken Sie den Griff weiter und lassen Sie ihn los, bis die Skala auf 0,5 PSI zeigt, was ausreichen sollte, um die Spannung zu ändern.
Schritt 10. Prüfen Sie, ob die Spannung ansteigt, um festzustellen, ob der Sensor ordnungsgemäß funktioniert
Schauen Sie erneut auf das Display des Multimeters, um zu sehen, ob die Spannung gestiegen ist. Wenn Sie eine höhere Auflistung als den Basiswert feststellen, funktioniert der Sensor ordnungsgemäß und Sie haben möglicherweise ein Problem an einer anderen Stelle im Abgassystem. Wenn sich der Messwert jedoch nicht ändert oder niedriger wird, liegt möglicherweise ein defekter Sensor vor.
Sie können Ersatzsensoren in Autoteileläden kaufen und sie kosten normalerweise zwischen 100 und 150 USD
Methode 2 von 2: Prüfen des Sensorwiderstands
Schritt 1. Trennen Sie den Drucksensor von Ihrem Fahrzeug
Öffnen Sie die Motorhaube Ihres Fahrzeugs und suchen Sie nach dem Sensor, einem kleinen, rechteckigen schwarzen Kasten mit 2 Gummischläuchen und einem an den Seiten angebrachten elektrischen Anschluss. Normalerweise finden Sie den Sensor an der Seite oder Unterseite des Motors oder entlang der Firewall hinten im Motorschacht verschraubt. Ziehen Sie den elektrischen Stecker gerade aus dem Anschluss, um ihn von der Batterie zu trennen. Lösen Sie eventuelle Rohrschellen um die Gummischläuche an der Unterseite des Sensors, bevor Sie diese abziehen. Suchen Sie die Schrauben an den Seiten des Sensors, mit denen dieser befestigt ist, und schrauben Sie sie mit einem Schraubenschlüssel ab, bevor Sie den Sensor herausziehen.
- Vermeiden Sie es, Ihr Fahrzeug zu benutzen, wenn Sie den Sensor nicht angeschlossen haben, da er dazu führt, dass ungefilterte Abgase entweichen.
- Lassen Sie Ihr Fahrzeug ausgeschaltet, während Sie den Drucksensor entfernen.
Schritt 2. Stellen Sie ein digitales Multimeter ein, um Ohm zu messen
Drehen Sie den Drehknopf des Multimeters auf die Ohm-Einstellung, die normalerweise mit dem Omega-Symbol (Ω) gekennzeichnet ist. Schließen Sie das rote Sondenkabel an den Pluspol des Multimeters an. Stecken Sie das schwarze Kabel in den negativen Anschluss an der Unterseite des Multimeters, damit Sie den Sensor richtig testen können.
Sie können auch ein Ohmmeter verwenden, das einem Multimeter ähnelt, aber nur den elektrischen Widerstand misst
Schritt 3. Halten Sie das Minuskabel des Multimeters gegen den Massepol des Sensors
Sehen Sie sich den Anschluss am Sensor an, an dem Sie den elektrischen Stecker anschließen, um 3 Stifte zu finden. Suchen Sie nach dem Stift, der mit einem negativen Vorzeichen (-) gekennzeichnet oder als Masseanschluss aufgeführt ist. Legen Sie das freiliegende Ende des schwarzen Kabels gegen den Stift und halten Sie es fest.
Normalerweise ist der Erdungsanschluss der am weitesten links oder rechts befindliche Stift, kann jedoch je nach verwendetem Sensor variieren
Schritt 4. Drücken Sie das Pluskabel des Messgeräts auf den Signalpfosten des Sensors
Suchen Sie den Signalstiftpfosten im Anschluss neben den anderen Stiften. Überprüfen Sie die Stiftetiketten, um die mit „Signal“beschriftete oder mit einem positiven Vorzeichen (+) zu finden. Halten Sie die rote Sonde gegen den Stift, um eine Widerstandsmessung durchzuführen.
Schritt 5. Besorgen Sie sich einen neuen Drucksensor, wenn das Messgerät eine offene Linie anzeigt
Schauen Sie auf das Display des Multimeters, um zu sehen, ob "OL" angezeigt wird, was eine offene Leitung bedeutet. Wenn dies der Fall ist, bedeutet dies, dass der Sensor keinen elektrischen Widerstand hat und nicht richtig funktioniert. Kaufen Sie einen neuen Sensor, der die gleiche Form und das gleiche Design wie Ihr bisheriger hat, damit er richtig in Ihr Fahrzeug passt.
