Die richtige Radausrichtung ist entscheidend für eine reaktionsschnelle Lenkung und eine möglichst lange Lebensdauer Ihrer Reifen. Wenn Ihr Auto einen ungleichmäßigen oder ungewöhnlich schnellen Reifenverschleiß aufweist, zur Seite zieht oder beim Fahren vibriert oder wenn Ihre Lenksäule nicht gerade scheint, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Ihre Räder nicht richtig ausgerichtet sind. Mit den folgenden Schritten können Sie zu Hause häufige Ausrichtungsprobleme bei Ihrem Auto diagnostizieren und die häufigsten, die Front-End-Ausrichtungsprobleme, beheben.
Schritte
Teil 1 von 4: Vorbereitung zur Messung
Schritt 1. Überprüfen Sie Ihren Reifendruck
Ihre Reifen sollten angemessen und gleichmäßig aufgepumpt sein, bevor Sie fortfahren.
- Reifen, die nicht richtig aufgepumpt sind, können tatsächlich die Ursache für Ihre Leistungsprobleme sein, daher ist es eine gute Idee, dies zuerst zu überprüfen. Möglicherweise müssen Sie nichts weiter tun.
- Darüber hinaus ist es wichtig, dass Ihre Reifen richtig aufgepumpt sind, um genaue Messwerte für die Messungen zu erhalten, die Sie später vornehmen werden.
Schritt 2. Überprüfen Sie Ihre Spezifikationen
Einzelheiten zu den richtigen Ausrichtungseinstellungen finden Sie im Reparaturhandbuch Ihres Autos. Sie sollten Zahlen finden, die die ideale Spur, den Sturz und möglicherweise den Nachlauf des Autos beschreiben.
Schreiben Sie diese Zahlen auf. Sie wissen vielleicht noch nicht, was diese Zahlen bedeuten, aber keine Sorge, dies wird in den Teilen 2 und 3 erklärt. Stellen Sie vorerst nur sicher, dass Sie sie genau transkribieren
Schritt 3. Überprüfen Sie die Vorderradaufhängung
Wenn Ihre Federung locker ist oder Teile abgenutzt sind, kann dies auch die Ursache für Ihre Probleme sein. Wie Probleme mit dem Reifendruck können auch Probleme mit Ihrer Federung Ihre Messungen durcheinanderbringen, daher ist es wichtig, sich hier zuerst um alle Probleme zu kümmern.
- Fahren Sie das Auto auf eine ebene Fläche, heben Sie das Vorderende auf und stellen Sie das Auto auf Wagenheber. Stellen Sie sicher, dass das Lenkrad entriegelt ist.
- Der einfachste Weg, die Federung nach dem Anheben des Fahrzeugs zu überprüfen, besteht darin, jedes Rad zu greifen und es sowohl horizontal als auch vertikal zu schütteln. Wenn Sie nicht viel Bewegung spüren, ist Ihre Federung wahrscheinlich in gutem Zustand. Wenn nicht, kann dies die Ursache Ihres Problems sein.
- Wenn die Aufhängung locker ist, müssen Sie alle verschlissenen Teile ersetzen. Dies können schlechte Kugelgelenke, Zahnstangen, Buchsen, Getriebe, Spurstangenköpfe oder Lenkbeläge sein.
- Sofern Sie keine Erfahrung mit Federungsarbeiten haben, müssen Sie Ihr Auto wahrscheinlich zu einem professionellen Mechaniker bringen.
Teil 2 von 4: Zehe messen
Schritt 1. Bestimmen Sie den richtigen Zeh
Die Spur ist der Betrag, um den die Räder von oben gesehen an ihren Vorderkanten näher (Vorspur) oder weiter auseinander (Nachspur) sind als an ihren Hinterkanten. Abhängig von Ihrem Auto empfiehlt Ihr Handbuch wahrscheinlich entweder Null Zehen (gleicher Abstand zwischen Vorder- und Rückseite) oder leichte Vorspur, die die Stabilität erhöht.
Der Zeh ist die Quelle der meisten Ausrichtungsprobleme und lässt sich am einfachsten selbst korrigieren
Schritt 2. Zeichnen Sie eine Linie
Während das Auto noch auf dem Wagenheber steht, halte ein Taschenmesser, ein dünnes Stück Kreide oder einen weißen Bleistift gegen die Mitte des Reifenprofils. Halten Sie Ihre Hand ganz ruhig und lassen Sie den Reifen von einem Assistenten eine volle Umdrehung drehen, sodass eine Linie um den Umfang entsteht. Machen Sie dasselbe auf der anderen Seite.
Wenn auf dem Reifen kein Bereich mit flacher Lauffläche vorhanden ist, müssen Sie Ihr Markierungswerkzeug möglicherweise mit einer Klemme oder einem ähnlichen Stabilisator aufhängen
Schritt 3. Senken Sie das Auto ab
Nachdem Sie das Auto auf den Boden abgesenkt haben, drücken Sie das Auto einige Male über jedem Rad nach unten, damit sich das Auto setzen kann.
Schritt 4. Rollen Sie das Auto
Schieben Sie das Auto bei entriegeltem Lenkrad mindestens 3 m nach vorne, um sicherzustellen, dass die Räder gerade stehen.
Schritt 5. Dehnen Sie eine Saite
Nehmen Sie mit einer Hilfsperson ein Stück Schnur oder Draht und spannen Sie es zwischen den Linien an der Vorderseite der Reifen, auch mit der Spindel, und messen Sie den Abstand an der Schnur. Wiederholen Sie den Vorgang auf der Rückseite jedes Reifens.
Solange Sie Schnur oder Draht verwenden, die sich nicht dehnen, können Sie auf diese Weise eine sehr genaue Messung erhalten
Schritt 6. Subtrahieren Sie die Differenzen
Ist der Abstand vorne kleiner als hinten, spuren Ihre Räder ein. Wenn das Maß hinten kleiner ist, haben sie die Nachspur. Wenn sie identisch sind, haben Sie null Zehe.
Die hintere Spur ist auch wichtig für die Kontrolle und die Lebensdauer des Reifens. Wichtig ist auch, dass Vorder- und Hinterrad zueinander ausgerichtet sind (z. B. parallel). Sie können Ihre hintere Zehe ähnlich wie die vordere messen. Wenn Ihre hintere Zehe nicht richtig ausgerichtet ist, müssen Sie möglicherweise einen professionellen Mechaniker aufsuchen. Die hintere Spur sollte vor der vorderen Spur eingestellt werden. Wenn Sie also ein Problem mit der Hinterachse feststellen, verschwenden Sie keine Zeit damit, die Vorderspur selbst einzustellen
Teil 3 von 4: Messen Ihres Sturzes
Schritt 1. Bestimmen Sie den richtigen Sturz
Sturz ist der vertikale Winkel der Räder, wenn man das Auto frontal betrachtet. Oben näher beieinander liegende Räder haben einen "negativen" Sturz, diejenigen, die unten näher zusammenliegen, haben einen "positiven" Sturz. Je nach Fahrzeug empfiehlt das Handbuch wahrscheinlich einen leichten negativen Sturz, da dies die Stabilität erhöht.
Schritt 2. Schneiden Sie ein Messdreieck aus
Holen Sie sich ein Stück steifen Karton oder Holz und schneiden Sie es in ein perfektes rechtwinkliges Dreieck (eins mit einem 90-Grad-Winkel), das die gleiche Höhe wie Ihre Räder hat.
Schritt 3. Platzieren Sie das Dreieck
Beginnen Sie mit der Vorderseite des Autos und legen Sie die Basis des Dreiecks senkrecht zum Auto auf den Boden und die andere Seite des 90-Grad-Winkels gegen die Mitte eines der Räder.
Schritt 4. Nehmen Sie Ihre Messung vor
Es wird eine Lücke zwischen Ihrem Messgerät und Ihrem Reifen geben, wahrscheinlich oben. Messen Sie dies mit einem Lineal oder einem Messschieber. Das ist dein Sturz.
- Wiederholen Sie dies mit dem anderen Vorderrad. Die beiden Räder sollten ungefähr gleich sein und innerhalb des in Ihrem Handbuch angegebenen Bereichs liegen. Wenn nicht, muss Ihr Sturz möglicherweise ausgerichtet werden. Wiederholen Sie den Vorgang auf der Rückseite.
- Wenn Sie denken, dass der Sturz nicht richtig ist, bewegen Sie Ihr Auto so weit nach vorne oder hinten, dass die Reifen eine halbe Umdrehung durchdrehen, und versuchen Sie dann erneut zu messen.
- Probleme mit dem Sturz, vorne oder hinten, können sich auf das Fahrverhalten Ihres Autos auswirken. Gleichzeitig ist es jedoch unwahrscheinlich, dass Ihr Sturz ernsthaft falsch ausgerichtet ist, es sei denn, Ihr Auto hatte einen schweren Unfall. Wenn Ihr Sturz korrigiert werden muss, sollte dies vor dem Einstellen der Spur erfolgen.
- Der Sturz kann normalerweise nicht mit gewöhnlichem Werkzeug zu Hause korrigiert werden, und tatsächlich kann er bei einigen Autos überhaupt nicht eingestellt werden, ohne größere Teile zu biegen oder zu ersetzen. Wenn Sie keine Erfahrung mit Kfz-Reparatur und professionellen Werkzeugen haben, versuchen Sie nicht, dies selbst einzustellen.
Teil 4 von 4: Korrigieren Sie Ihren Zeh
Schritt 1. Suchen Sie Ihre Spurstangenenden
Die Spurstangen sind die Verbindung zwischen Ihrem Lenksystem und Ihren Rädern. Die Stangenenden sind L-förmige Teile, die manchmal in der Nähe der Innenseite des Rades zu finden sind.
Es ist eine gute Idee, sich die Bedienungsanleitung Ihres Autos und/oder einige Bilder im Internet anzusehen, um ein Gefühl dafür zu bekommen, wie Spurstangenköpfe aussehen und wo sie sich genau an Ihrem spezifischen Auto befinden
Schritt 2. Lösen Sie die Kontermuttern
Zwischen der Spurstange und jedem Spurstangenende befindet sich eine Mutter, die sie in Position hält. Sie müssen diese Mutter mit einem Schraubenschlüssel lösen.
- Beachten Sie, dass bei einigen Fahrzeugen die Kontermutter der Fahrerseite gegen den Uhrzeigersinn geschraubt werden kann, während die Beifahrerseite im Uhrzeigersinn geschraubt wird.
- Abhängig von Ihrem Lenksystem kann es auch sein, dass an jedem Ende eine Klemme entfernt werden muss, um sicherzustellen, dass die Faltenbalgmanschette nicht an der inneren Spurstange klebt. Einzelheiten finden Sie in Ihrem Handbuch.
- Wenn das Ausrichten schon lange her ist, können die Gewindeteile hartnäckig sein und etwas Schmierung, z. B. WD40, benötigen, damit sie sich drehen.
Schritt 3. Nehmen Sie Ihre Anpassungen vor
Abhängig von der Art der Lenkung gibt es zwei verschiedene Möglichkeiten, wie Sie Ihre Spur einstellen können.
- Wenn Sie eine Zahnstangenlenkung haben, sollten Sie die innere Spurstange selbst drehen. Durch Drehen der Rute wird die Spitze nach innen oder außen angepasst.
- Wenn Sie ein Parallelogramm-Gestängesystem haben, gibt es Einstellhülsen, die Sie drehen können, um Ihre Zehe einzustellen. Diese Hülsen können durch diesen Vorgang beschädigt werden, seien Sie also vorsichtig. Für das Drehen von Spurstangen gibt es spezielle Werkzeuge, die Beschädigungen verhindern können.
- Welches System Sie auch haben, denken Sie daran, dass die Änderung an der Spur auf zwei Räder verteilt wird. Jede Spurstange sollte auf 1/2 des gewünschten Gesamtbetrags der Änderung nach innen oder außen eingestellt werden.
Schritt 4. Überprüfen Sie den Zeh erneut
Ziehen Sie Ihre Muttern (und ggf. Klemmen) wieder fest. Überprüfen Sie dann die Zehe erneut, indem Sie die gleichen Verfahren anwenden, die Sie in Teil 2 befolgt haben. Stellen Sie sie bei Bedarf neu ein.
Wenn Sie darin nicht gut geübt sind, kann es ein gewisses Maß an Versuch und Irrtum geben, um dies richtig zu machen
Schritt 5. Testen Sie das Auto
Nehmen Sie das Auto für eine Fahrt, um zu überprüfen, ob alle offensichtlichen Ausrichtungsprobleme behoben wurden (z. B. dass das Auto nicht zur Seite zieht oder übermäßig vibriert).
Wenn Ihre Ausrichtungsprobleme bestehen bleiben, haben Sie möglicherweise ein Problem, das einen professionellen Mechaniker erfordert
Video - Durch die Nutzung dieses Dienstes können einige Informationen an YouTube weitergegeben werden
Tipps
- Die modernen Ausrichtungsmaschinen, die von den Profis verwendet werden, sind die genaueste Möglichkeit, die Gesamtausrichtung Ihres Fahrzeugs zu messen und einzustellen.
- Neben Camber und Toe gibt es noch eine dritte Ausrichtungsmaßnahme namens Nachlauf. Nachlauf ist der Winkel der Lenkachse von der Seite des Autos aus gesehen. Nachlauf ist ohne Spezialwerkzeug sehr schwer zu messen und zu Hause nicht einstellbar. Bei vielen Autos ist der Nachlauf überhaupt nicht einstellbar, ohne die Federung zu ersetzen. Wenn eine Zehenkorrektur Ihre Probleme nicht löst, muss möglicherweise die Nachlaufrolle angepasst werden. Ein Mechaniker kann Ihnen sagen, ob dies notwendig oder sogar möglich ist.
- Es gibt im Handel erhältliche Geräte, mit denen der Sturz gemessen werden kann. Wenn Sie Probleme haben, Ihre Sturzmessungen mit der beschriebenen Methode durchzuführen, ist eine dieser Methoden möglicherweise einfacher zu verwenden.
Warnungen
- Stellen Sie nach dem Aufbocken des Fahrzeugs sicher, dass es sehr stabil steht, bevor Sie darunter klettern und insbesondere bevor Sie mit dem Rütteln der Räder beginnen, um die Federung zu überprüfen. Wenn das Auto von den Wagenhebern herunterfällt, können Sie schwer verletzt oder sogar getötet werden.
- Die Gesamtausrichtung heutiger moderner Autos besteht aus mehreren Winkeln und Messungen, die alle zusammenwirken. Bei falscher Einstellung kann die Handhabung beeinträchtigt werden und in Extremsituationen ein Sicherheitsproblem entstehen.
