Ein Problem mit Ihrer Federung können Sie oft schon am Fahrgefühl erkennen, aber es kann schwierig sein, Probleme zu beurteilen, ohne das Fahrzeug aufzubocken und die Komponenten der Federung selbst visuell zu inspizieren. Es gibt eine Reihe verschiedener Arten von Aufhängungen, die Sie in Ihrem Fahrzeug finden können, aber einige Dinge, auf die Sie achten sollten, sind ziemlich universell.
Schritte
Methode 1 von 4: Identifizieren von Anzeichen für Probleme mit der Aussetzung
Schritt 1. Passen Sie auf, wenn sich Ihre Fahrt rauer anfühlt
Im Laufe der Zeit können sich Komponenten Ihrer Federung abnutzen. Während eine visuelle Inspektion von Komponenten Sie oft wissen lässt, ob sie beschädigt wurden, können Sie am einfachsten feststellen, ob Sie ein Federungsproblem haben, indem Sie darauf achten, wie sich die Fahrt in Ihrem Fahrzeug anfühlt. Wenn es immer rauer geworden ist, liegt es wahrscheinlich daran, dass das Fahrwerk die Unebenheiten nicht mehr so absorbiert, wie es soll.
- Wenn Sie während der Fahrt mehr Stöße und Erschütterungen spüren, liegt möglicherweise ein Problem mit Ihrer Federung vor.
- Manchmal kommt es zu einer raueren Fahrt, die mit hörbaren Quietschen verbunden ist, wenn die Federung Schwierigkeiten hat, Unebenheiten auf der Straße zu bewältigen.
Schritt 2. Beachten Sie, ob Ihr Fahrzeug beim Abbiegen zieht oder quietscht
Wenn Sie beim Abbiegen das Gefühl haben, dass das Fahrzeug gegen Sie arbeitet, ist dies wahrscheinlich das Ergebnis einer defekten Aufhängungskomponente. Verschiedene Teile Ihrer Federung können das Lenkverhalten, den Winkel der Reifen und den Schwerpunkt des Fahrzeugs beeinflussen. Jedes dieser Elemente kann dazu führen, dass Ihr Fahrzeug unhandlich oder schwer zu wenden ist. Ein schlechtes Spurstangenende führt zu einem trägen Ansprechverhalten der Lenkung. Wenn Sie beim Drehen des Rades ein hörbares Quietschen hören, kann dies auf ein schlechtes unteres Kugelgelenk zurückzuführen sein. Umgekehrt, wenn Sie während einer Kurve ein Klopfen hören, während sich das Gewicht im Fahrzeug verlagert, kann dies durch ein schlechtes Stabilisatorendglied verursacht werden.
- Achten Sie darauf, wie das Fahrzeug beim Abbiegen reagiert und vergleichen Sie es mit Ihren bisherigen Erfahrungen im Fahrzeug, um festzustellen, ob ein Problem vorliegt.
- Hören Sie genau hin, um zu sehen, ob Komponenten Ihrer Federung unter Druck quietschen.
- Jedes Fahrzeug verhält sich beim Abbiegen ein wenig anders, daher können bisherige Erfahrungen mit dem Fahrzeug die Beurteilung von Problemen erheblich erleichtern.
Schritt 3. Überprüfen Sie den Profilverschleiß Ihrer Reifen
Ihre Reifen sollten sich über die Breite der Lauffläche ziemlich gleichmäßig abnutzen. Wenn Sie Ihre Reifen regelmäßig wechseln, sollten sie fast gleichmäßig getragen werden. Wenn Sie feststellen, dass die Innen- oder Außenseite des Reifens schneller abgenutzt ist als der Rest, könnte dies ein Problem mit dem Sturz Ihrer Räder und Reifen sein. Sturz ist der Begriff, der verwendet wird, um den Winkel zu beschreiben, in dem das Rad in Bezug auf das Fahrzeug und die Straße steht.
- Ein Fahrzeug mit negativem Sturz verschleißt die Reifeninnenseite schneller.
- Ein Fahrzeug mit positivem Sturz verschleißt die Reifenaußenseiten schneller.
- Der Sturz wird durch Ihre Federungskomponenten und die Achsvermessung bestimmt.
Schritt 4. Versuchen Sie, abrupt zu bremsen, um zu sehen, ob die Nase beim Anhalten eintaucht
Wenn Sie Probleme mit Ihren vorderen Federbeinen oder Stoßdämpfern haben, kann es sein, dass Ihre Federung bei starkem Bremsen Schwierigkeiten hat, das Fahrzeug waagerecht zu halten. Halten Sie schnell in einem sicheren Bereich an und achten Sie auf die Vorderseite Ihres Autos. Wenn die Nase des Fahrzeugs beim Verlangsamen eintaucht oder absinkt, kann dies auf schlechte Stoßdämpfer oder Federbeine zurückzuführen sein. Wenn Sie beim Bremsen ein hörbares Klopfen von der Vorderseite des Fahrzeugs hören, liegt entweder ein Problem mit Ihrem Querlenker oder der Buchse des Hilfsrahmens vor.
- Ihre Federung sollte in der Lage sein, das Gewicht Ihres Fahrzeugs zu tragen und es in den meisten Situationen ziemlich eben zu halten.
- Die vordere Ecke Ihres Fahrzeugs kann auch absinken, wenn Sie in dieselbe Richtung abbiegen. Dies wird durch den gleichen Fehler verursacht.
Schritt 5. Prüfen Sie, ob das Fahrzeug waagerecht steht
Gehen Sie bei geparktem Fahrzeug um das Fahrzeug herum und beurteilen Sie visuell, wie eben es zu sitzen scheint. Wenn eine Seite des Autos höher liegt als die andere, sind wahrscheinlich abgenutzte oder gebrochene Aufhängungskomponenten schuld.
Bei vielen Fahrzeugen wie Pickup-Trucks ist es nicht ungewöhnlich, dass die Vorderseite des Fahrzeugs etwas tiefer fährt als das Heck, ansonsten sollte das Fahrzeug jedoch eben sein
Schritt 6. Achten Sie bei niedrigen Geschwindigkeiten auf Schaukeln und Hüpfen
Ihr Fahrzeug sollte bei niedrigen Geschwindigkeiten keine Schwierigkeiten haben, Unebenheiten auf der Straße zu überstehen. Wenn Sie über eine Bodenwelle fahren und spüren, wie Ihr Fahrzeug nach dem Überfahren der Bodenwelle hin und her schwankt oder springt, hat Ihre Federung Mühe, das Gewicht des Fahrzeugs zu tragen.
- Ihr Fahrzeug sollte in der Lage sein, eine Bodenwelle zu überwinden und bei niedrigen Geschwindigkeiten schnell die Fassung wiederzuerlangen.
- Wenn Ihr Fahrzeug nach dem Überfahren einer Bodenwelle hin und her schwankt, liegt wahrscheinlich ein Problem mit Ihrer Federung vor.
Methode 2 von 4: Überfahren Sie Ihre Vorderradaufhängung
Schritt 1. Untersuchen Sie Ihre Federbeinhalterungen oder Stoßdämpferbrücken visuell
Öffnen Sie die Motorhaube Ihres Fahrzeugs und schauen Sie nach beiden Seiten. Die Federbeine oder Stoßdämpfertürme erstrecken sich durch den Kotflügel über jedem Rad und werden mit einer oder einer Reihe von Schrauben oder Muttern befestigt. Sehen Sie sich die Befestigungselemente an und stellen Sie sicher, dass sie nicht mit Rost bedeckt und nicht locker oder anderweitig beschädigt sind.
- Wenn Ihre Federbeinlager oder Dämpferbrücken nicht richtig befestigt sind, können sie nicht richtig funktionieren.
- Rost kann die Muttern und Schrauben, die die Teile an Ort und Stelle halten, sowie die Teile selbst beeinträchtigen.
Schritt 2. Messen Sie die Fahrhöhe an Ihren Vorderrädern
Verwenden Sie ein Lineal oder ein Maßband, um die Länge des Leerraums zwischen der Oberseite des Reifens und der Unterseite der Kotflügelmulde auf der Fahrerseite Ihres Fahrzeugs zu bestimmen. Wiederholen Sie den Vorgang auf der Beifahrerseite und prüfen Sie, ob es einen Unterschied gibt. Während eine leichte Abweichung in Ordnung ist (ein halber Zoll oder weniger), sollten die beiden ziemlich gleich sein.
- Wenn sie nicht gleichmäßig sind, liegt das Problem wahrscheinlich an der unteren Seite.
- Wenn sie gleichmäßig sind, kann es immer noch ein Problem mit der Aufhängung geben, das beide Seiten gleichermaßen betrifft.
Schritt 3. Fahrzeug aufbocken
Sie müssen unter das Fahrzeug gehen, um den Zustand Ihres Federungssystems visuell zu überprüfen. Platzieren Sie einen Wagenheber oder einen Scherenheber unter dem Fahrzeug an einem der dafür vorgesehenen Wagenheberpunkte für den Vorderwagen. Wenn Sie sich nicht sicher sind, wo die Wagenheberpunkte Ihres Fahrzeugs zu finden sind, schlagen Sie in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs nach. Bocken Sie das Auto auf, bis es hoch genug ist, um darunter zu arbeiten, und stellen Sie dann Wagenheber unter das Auto, um das Gewicht zu tragen, bevor Sie mit der Sichtprüfung beginnen.
Arbeiten Sie niemals unter einem Fahrzeug, das von einem Wagenheber ohne Wagenheber gestützt wird
Schritt 4. Überprüfen Sie die Schmiermanschetten und Gummibuchsen visuell auf Anzeichen von Schäden
Wenn Sie sich unter Ihrem Fahrzeug befinden, beginnen Sie an einem Rad und sehen Sie sich die Gummibuchsen an, die die Metallkomponenten Ihrer Aufhängung voneinander trennen. Sie sind normalerweise schwarz, können aber mit der Zeit grau werden. Es können bis zu vierzig einzelne Buchsen zwischen den Komponenten Ihrer Aufhängung sein, obwohl sie oft rund sind und ein Loch in der Mitte haben (wie ein Donut). Jedes Mal, wenn Sie ein Stück Gummi in Ihrer Aufhängung finden, wird es als Buchse betrachtet. Wenn Sie Risse oder Risse in Buchsen bemerken, müssen diese ersetzt werden.
- Sobald eine Gummibuchse zu verschleißen beginnt, lässt sie mehr Bewegung zwischen den Aufhängungskomponenten zu, als erlaubt sein sollte, was zu einer veränderten Aufhängungsdynamik führt und Ihre Fahrt wahrscheinlich rauer macht.
- Abgerissene oder fehlende Buchsen können die Fähigkeit Ihres Fahrzeugs, Stößen standzuhalten oder sogar zu lenken, ernsthaft beeinträchtigen.
- Häufige Buchsenfehler in Ihrer Aufhängung können Stabilisatorendverbindungen (an jedem Ende der Stabilisatoren), Längslenkerbuchsen am Achsdrehpunkt des Fahrzeugs oder die Buchsen in den oberen oder unteren Querlenkern sein.
Schritt 5. Auf übermäßiges Spiel in den Spurstangenköpfen prüfen
Suchen Sie das Servolenkgetriebe und folgen Sie seinen Armen in Richtung der Räder. Wenn Sie sich nicht sicher sind, wo sich das Servolenkgetriebe in Ihrem Fahrzeug befindet, schlagen Sie im Wartungshandbuch nach, das für das Jahr, die Marke und das Modell Ihres Autos oder Lastwagens gilt. Spurstangenköpfe dienen als Verbindungspunkte zwischen dem Lenkgetriebe und den Rädern. Wenn die Buchsen beschädigt werden, kann dies zu toten Winkeln in Ihrer Lenkung und verringerten Fahreigenschaften führen.
- Wenn Sie einen „toten Fleck“in Ihrem Lenkrad bemerkt haben, ist dies wahrscheinlich das Ergebnis eines zu großen Spiels aufgrund eines defekten Spurstangenkopfes.
- Ein komplett ausgefallener Spurstangenkopf kann äußerst gefährlich sein, da er Sie daran hindert, das Fahrzeug zu kontrollieren. Ersetzen Sie die Spurstangenköpfe, bevor sie so abgenutzt sind, dass sie vollständig ausfallen.
Methode 3 von 4: Überprüfung Ihrer Hinterradaufhängung
Schritt 1. Das Heck des Autos aufbocken
Suchen Sie die hinteren Wagenheberpunkte für Ihr Fahrzeug und platzieren Sie einen Wagenheber darunter. Wenn die Vorderseite Ihres Fahrzeugs auf Stützfüßen ruht, können Sie es in der Luft lassen, aber wenn Sie nur zwei Stützfüße haben, sollten Sie das vordere Ende des Fahrzeugs absenken und diese Stützen verwenden, um das Heck während der Arbeit abzustützen.
- Während die Vorderräder des Fahrzeugs nicht auf dem Boden stehen müssen, um die Hinterradaufhängung zu überprüfen, müssen Sie Unterstellböcke unter das Heck stellen, um unter das Fahrzeug zu klettern.
- Wenn die Vorderreifen auf dem Boden sind, legen Sie einen Unterlegkeil davor, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug beim Aufbocken oder auf den Abstellstützen nicht nach vorne schalten kann.
Schritt 2. Wischen Sie jedes Gelenk sauber und überprüfen Sie die Buchsen auf Beschädigungen
Die Hinterradaufhängung hat weit weniger Komponenten als die Vorderradaufhängung, aber sie müssen auf die gleichen Schäden untersucht werden. Es ist wahrscheinlich, dass sich viel Schlamm und Schmutz in der Hinterradaufhängung eingefangen hat, daher müssen Sie die Buchsen möglicherweise mit etwas Wasser und einem Lappen abwischen, um sie richtig inspizieren zu können.
- Die Gelenke und Buchsen müssen nicht abgewischt werden, wenn sie gut sichtbar sind.
- Achten Sie auf die gleichen Anzeichen von Rissen oder Rissen in den Gummibuchsen.
Schritt 3. Überprüfen Sie die Schrauben und Muttern auf Rost und festen Sitz
Kontrollieren Sie die Schrauben und Muttern, mit denen die Komponenten der Aufhängung aneinander und am Fahrzeug befestigt sind, auf Anzeichen von übermäßigem Rost und festen Sitz. Verwenden Sie einen Schraubendreher, um in die Befestigungsteile zu stoßen, die rostig erscheinen. Wenn sich Teile der verrosteten Mutter oder Schraube beim Anstoßen lösen, muss die Hardware ersetzt werden.
- Wenn Sie feststellen, dass sich Muttern oder Schrauben im Laufe der Zeit gelockert haben, ziehen Sie sie mit einem geeigneten Hand- oder Steckschlüssel wieder fest.
- Wenn Teile des Rahmens oder die Aufhängungskomponenten selbst zu stark verrostet sind, müssen Sie das Fahrzeug zu einem Mechaniker bringen, um es reparieren zu lassen.
Schritt 4. Prüfen Sie jeweils ein Rad mit einer unabhängigen Hinterradaufhängung
Wenn Ihr Fahrzeug mit einer unabhängigen Hinterradaufhängung ausgestattet war, müssen Sie jede Seite des Fahrzeugs aufbocken, um die Aufhängung auf dieser Seite zu überprüfen. Obwohl dies bei einigen Fahrzeugen möglicherweise nicht erforderlich ist, sollten Sie damit rechnen, dass Rad und Reifen entfernt werden müssen, um auf die Aufhängungskomponenten zugreifen und diese überprüfen zu können.
- Untersuchen Sie eine Einzelradaufhängung, indem Sie auf Anzeichen von Schäden an den Buchsen oder übermäßigen Rost an den Befestigungsteilen oder Aufhängungskomponenten achten.
- Aufhängungskomponenten sind so ausgelegt, dass sie das Gewicht des Fahrzeugs unter Last tragen, daher sollten Sie keine von Hand bewegen können. Wenn Sie ein Bauteil von Hand bewegen können, ist es entweder zu locker oder die Buchse ist defekt.
Methode 4 von 4: Durchführen eines Bounce-Tests
Schritt 1. Parken Sie Ihr Fahrzeug auf festem, ebenem Untergrund
Um einen Aufpralltest durchzuführen, müssen Sie alle Variablen entfernen, die die Erholung des Fahrzeugs nach einem Aufprall beeinflussen könnten. Weicher oder unebener Boden kann die Sitzposition des Fahrzeugs beeinträchtigen, was zu einem weniger zuverlässigen Ergebnis führt.
- Blacktop oder Beton sind die bevorzugten Oberflächen, um diesen Test durchzuführen.
- Eine unebene Oberfläche verlagert das Gewicht des Fahrzeugs, wodurch die Federung anders reagiert als sonst.
Schritt 2. Drücken Sie die Vorderseite des Fahrzeugs fest nach unten
Der Aufpralltest erfordert, dass Sie die Federung des Fahrzeugs zusammendrücken und beurteilen, wie sie sich erholt. Legen Sie dazu beide Handflächen auf eine stabile Stelle der Fahrzeugfront (die Motorhaube genügt) und drücken Sie mit Ihrem ganzen Gewicht nach unten. Nehmen Sie die Hände weg und beobachten Sie, wie das Fahrzeug wieder aufsteigt.
- Drücken Sie auf die Motorhaube im vorderen Bereich des Fahrzeugs, um eine Delle zu vermeiden.
- Wenn Sie nicht genug Druck auf das Fahrzeug ausüben können, um die Federung einzufedern, bitten Sie einen Freund um Hilfe.
Schritt 3. Zählen Sie, wie viele Sprünge die Federung benötigt, um sich zu erholen
Nach dem Loslassen des Fahrzeugs sollte es in einem einzigen Sprung wieder aufprallen und sich selbst aufrichten. Wenn es beim Absetzen noch ein paar Mal aufprallt, sind die Stoßdämpfer vorne an Ihrem Fahrzeug wahrscheinlich defekt.
Auch wenn Sie die Haube mehrmals nach unten drücken, bevor Sie sie loslassen, sollte sie sich mit nur einem Sprung von selbst aufrichten
Schritt 4. Wiederholen Sie den Test am Heck des Fahrzeugs
Nachdem Sie die Vorderradaufhängung beurteilt haben, bewegen Sie sich zum Heck des Fahrzeugs und wiederholen Sie den Vorgang, indem Sie den Kofferraumdeckel nach unten drücken. Wie die Vorderradaufhängung sollte sich die Hinterradaufhängung nach einem einzigen Aufprall selbst aufrichten können.
- Wenn das Fahrzeug ein paar Mal springt, bevor es sich wieder beruhigt, bringen Sie es zu einem Fachmann, um die Stoßdämpfer untersuchen zu lassen.
- Drücken Sie nicht auf Spoiler oder Flossen, da diese oft aus Fiberglas bestehen und unter Druck brechen.
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Tipps
- Wenn Ihr Auto mit einem automatischen Niveauregulierungssystem ausgestattet ist und Ihr Auto ungleichmäßig sitzt (d. h. das Heck des Autos hängt durch), ist die übliche Ursache ein Luftleck. Luftlecks werden normalerweise durch eine Verschlechterung der Gummiteile der Luftstoßdämpfer verursacht. Auch Luftleitungen und Armaturen können Undichtigkeiten entwickeln, die das Auto durchhängen lassen. In einigen Fällen könnte das Problem der Luftkompressor selbst oder seine Sensoren und Verkabelung sein.
- In keinem Teil Ihres Federungssystems sollte Spiel erkennbar sein. Wenn Sie dies finden, deutet dies normalerweise auf ein Problem hin. Wenn Sie ein Bauteil von Hand bewegen können, ist zu viel Spiel vorhanden.
Warnungen
- Aufhängungsteile sind im Allgemeinen stark verschmutzt und können sehr heiß sein. Lassen Sie das Fahrzeug immer mindestens 4 Stunden abkühlen, bevor Sie eine Inspektion durchführen.
- Jeder vermutete Reifen- oder Aufhängungsfehler sollte sofort untersucht werden. Es könnte das Fahrzeug unkontrollierbar machen.
