Der heilige Gral der Effizienz und des reduzierten Fahrstresses hält nie (oder zumindest selten) vor einer Ampel. Bis zu einem gewissen Grad sagt es die Zukunft voraus, und das wird immer zu gemischten Ergebnissen führen. Es ist nicht so schwer, wie es scheint, aber wie bei allen Fahrempfehlungen kann Ihre Laufleistung variieren. Dies sind die Grundregeln, wie Sie Ihre lokalen Lichter "modellieren". Es wird für praktisch jede Kreuzung, Stadt/Stadt, Bundesland/Provinz und Land anders sein.
Schritte
Schritt 1. Wissen Sie ungefähr, wie hoch Ihre „Netto“-Reiserate sein wird, und berücksichtigen Sie diese anstelle der Geschwindigkeitsbegrenzung oder wie schnell Sie sich von Licht zu Licht bewegen können
Eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 45 mph (72 km/h) ist oft eine Nettogeschwindigkeit von 30 mph (48 km/h), manchmal viel weniger, in einem Gebiet mit Ampeln. Die Tatsache, dass Sie sich mit 30 mph (48 km/h) in einer 45 mph (72 km/h)-Zone fortbewegen, sollte für Ihre Reisezeit keinen Unterschied machen, insbesondere wenn Sie fast nie anhalten.
Schritt 2. Wissen Sie, wo Signale „koordiniert“sind
Auf Straßenabschnitten, auf denen dies zutrifft, können Sie, sobald Sie sich mit dem Verkehrsfluss bewegen, in der Regel mit einer bestimmten Geschwindigkeit durchfahren, ohne anzuhalten.
Schritt 3. Lernen Sie, dass Grün schlecht und Rot gut ist
Dies ist das Gegenteil von dem, was die meisten Leute denken, aber es funktioniert absolut. Ein grünes Licht kann völlig unvorhersehbar sein. Es kann grün bleiben, bis Sie fast verpflichtet sind, und dann gelb werden. Grün wird dich verraten. Ein grünes Licht verleitet Sie dazu, darauf zu rasen und zwingt Sie, auf die Bremse zu treten. Wenn Sie sich einem roten Signal nähern, begeben Sie sich auf Boden, anstatt am Signal im Leerlauf zu bleiben. Gut koordinierte Signale sind normalerweise rot, wenn Sie sich nähern, und werden kurz vor oder nach der Ankunft an der Kreuzung grün.
Schritt 4. Entdecken Sie, dass rote Ampeln am verzeihendsten und nützlichsten sind, um einen Weg nach vorne zu sehen
Sie wissen, dass Sie an einer roten Ampel anhalten werden, was es vorhersehbar macht, aber es könnte nur grün werden. Wenn Sie also langsamer werden, werden Sie möglicherweise nie anhalten. Zumindest haben Sie keine verschlissenen Bremsen und keinen verbrannten Kraftstoff, um das Auto schnell zu bewegen. Jetzt müssen Sie nur noch versuchen herauszufinden, wie lange es rot bleibt und wie lange es danach grün bleibt, und Ihre Geschwindigkeit zu mäßigen, um sich an der Kreuzung mit dem richtigen Tempo zu bewegen, um den anderen Autos ohne zu folgen überhaupt anhalten (wenn auch nicht so schnell, dass Sie nicht anhalten können, wenn sie hängen bleiben, sich das Signal nicht so verhält, wie Sie es wollten oder was auch immer andere unvorhersehbare Dinge passieren). Möglicherweise können Sie auch von Ihrem Standort aus erkennen, dass Sie, obwohl die Ampel auf Grün schaltet, wenn Sie hinter dem Verkehr ankommen, nicht durchkommen und entsprechend planen.
Schritt 5. Verschaffen Sie sich ein „Gefühl“dafür, wo/wann Sie mit dem Beobachten beginnen und vorhersagen können, wo Ihr Auto sein sollte, wenn Sie eine Ampel in Betracht ziehen
Dies erfordert "unscharfe" Erfahrung, da es für die meisten Kreuzungen und für verschiedene Autos unterschiedlich ist.
Schritt 6. Beobachten Sie nicht nur die aktuelle Ampel, sondern auch die nächste und gelegentlich sogar die nachfolgende (wenn dies nicht zu gefährlich ist, z. B. wenn Sie angehalten sind und nichts Besseres zu tun haben), wo die Signale eng beieinander liegen
Sie können oft ziemlich genau sagen, was das nächste Licht macht, nachdem sich das aktuelle geändert hat.
Schritt 7. Beobachten Sie die Fußgängerüberwegsignale
Wenn es grün ist oder gerade erst angefangen hat, rot zu blinken, ist Ihr grünes Licht noch "frisch" und Sie können es schaffen.
Schritt 8. Achten Sie auf die Kreuzung auf Autos, die an der Kreuzung oder auf einer Ihnen zugewandten Linksabbiegespur warten
Wenn Sie diese Dinge sehen, wird Ihr grünes Licht Sie aller Wahrscheinlichkeit nach verraten.
Schritt 9. Achten Sie auf die linken Blinker für den Verkehr in Ihre Richtung
Wenn Sie ein grünes Licht haben und der Blinker, der Ihnen zugewandt ist, gerade grün geworden ist und immer noch Autos abbiegen, ist Ihr grünes Licht möglicherweise "frisch" genug, um es zu machen.
Schritt 10. Wenn Sie versuchen, selbst nach links abzubiegen, können Sie, wenn anderer Verkehr auf der Abbiegespur auf eine Linksabbieger-Ampel wartet, Ihre Ankunft gelegentlich so planen, dass die Linksabbieger-Ampel grün aufleuchtet und der Verkehr fließt
Meistens können Sie es nicht.
Schritt 11. Linke Blinker können der Geraden durch das Grün voreilen oder nacheilen, insbesondere auf koordinierten Routen
Jedes Signal wird wahrscheinlich für einen bestimmten Tag und eine bestimmte Uhrzeit phasengesteuert sein, also achten Sie darauf, was jedes Signal auf Ihrem Weg zur Arbeit macht.
Schritt 12. Machen Sie opportunistische Pläne für das Betreten von Parkplätzen
Viele Parkplätze haben mehrere Einfahrten auf verschiedenen Seiten. Wenn sich viel auf der linken Seite befindet, sollten Sie, wenn Ihre Ampel auf Rot geschaltet hat oder rot wird, in Betracht ziehen, links abzubiegen, anstatt zu einer späteren Einfahrt zu fahren. Wenn es frisch und grün ist, fahren Sie vielleicht geradeaus auf eine unkontrollierte Linksabbiegespur (je nach Verkehr), um zu vermeiden, dass Sie auf das Signal warten, bis es bis zu einer Linkskurve durchfährt. Ähnlich, wenn Sie sich rechts viel nähern, insbesondere wenn Sie sich in einer Rechtsordnung mit "Recht auf Rot" befinden. Passen Sie aber auf die Fußgänger auf.
Schritt 13. Machen Sie opportunistische Pläne für Ihre Route
Die meisten amerikanischen Städte sind wie ein Raster angelegt. Es gibt mehrere Wege/Doglegs, um dasselbe Ziel auf oder abseits der Autobahnen zu erreichen. Oft haben einige dieser Pfade weniger Signale oder "freundlichere" Signale. Balancieren Sie dies mit dem Wissen, dass jede Kurve normalerweise ein Stopp ist. Zu bestimmten Tages- oder Wochenzeiten kann ein ansonsten „unpassierbares“Industriegebiet mit relativ wenigen Signalen absolut menschenleer sein.
Tipps
- Wissen Sie, welche Ampeln Fußgängersignale haben und lernen Sie, das Rot, Grün oder das blinkende Rot aus größerer Entfernung zu erkennen.
- Lernen Sie Ihre lokalen Ampeln kennen, die Sie ständig anfahren.
- Wissen Sie, welche Ampeln schnell wieder auf Grün wechseln können, nachdem Sie jemanden aus einer Linksabbiegespur gelassen haben.
- Über eine Minute hinaus, mehr oder weniger, können Sie NICHTS vorhersagen, was die meisten Signale tun werden.
- Es gibt einige Kreuzungen zu bestimmten Tageszeiten, die man einfach nicht auf einmal durchfahren kann.
- Bei ausreichend starkem Verkehr funktioniert dies fast NIE.
- Wissen Sie, welche Lichter Sie für einen angenehmen Abstand halten, damit Sie sie schließen können, wenn Sie sich nähern.
- Wissen Sie, welche Linksabbiegespuren mit Ampeln und Fußgängerschildern haben.
- Dies ist anfangs viel einfacher zu erlernen, wenn nicht viel anderer Verkehr in der Nähe ist.
- Wenn Sie ständig ein gelbes Licht sehen, wenn es darauf ankommt, vermasseln Sie definitiv.
- Vermeiden Sie es, zu beschleunigen, um eine Kreuzung zu „machen“. Es ist sehr gefährlich, und Sie werden am Ende nur häufiger auf die Bremse treten.
- Sie werden aufhören. Lassen Sie sich nicht entmutigen. Hier dreht sich alles darum, dafür zu planen. Sie werden schließlich eine „perfekte“Reise machen, bei der Sie durch viele Ampeln fahren, ohne anzuhalten.
- Verkehrssignale werden manchmal als Funktion einer quadratischen Gleichung zeitgesteuert. Es gibt zwei Wurzeln, eine ist die untere Geschwindigkeitsbegrenzung, die andere ist die obere Geschwindigkeitsbegrenzung, um durch das Licht zu kommen. Spielen Sie mit der Formel: ax^2 +bx +c =0 und versuchen Sie, die optimale Geschwindigkeit vorherzusagen.
Warnungen
- Die meisten Signale verfügen heute über Straßensensoren, die ein anderes Verhalten bewirken, wenn Autos an verschiedenen Positionen um die Kreuzung herum angehalten werden und/oder die Autos zählen, die bestimmte Positionen passieren.
- Große Fahrzeuge lösen Straßensensoren durch Vibrationen aus oder ihre Räder verletzen andere Sensoren leicht (d.h. lösen einen leeren linken Abbiegespursensor aus).
- Bei einem gelben Signal nicht auf die Bremse treten, Sie bekommen ein Heck.
- Die Zeit, die Sie haben, wenn das Licht gelb ist, variiert bei Signalen überall erheblich und kann bei Signalen mit "Rotlichtkameras" (Einnahmen der Stadt / des Landkreises) unglaublich kurz sein.
- Menschen, die versuchen, Lichter zu „machen“, oder sie ignorieren, können gesehen werden.
- Wartender Querverkehr, Linksabbieger oder Fußgänger, die Sie nicht sehen oder die gerade kommen, wenn Sie sich nähern.
- Unterschiedliche Schaltmuster basierend auf Tageszeit und Stromausfällen und anderen Geräteausfällen werden sich höchstwahrscheinlich darauf auswirken.
- Gehen Sie niemals davon aus, dass Sie absolut wissen, was das Signal oder die Treiber tun werden; verlangsamen Sie sich so weit, dass Sie anhalten KÖNNEN, wenn Sie müssen, auch wenn Sie sich ziemlich sicher sind, was passieren wird.
- Hüten Sie sich vor technischen Versuchen, Lichter „intelligenter“zu machen (oft gelesen: „böswillig“).
- Sicherheit: Wetten Sie nicht Ihr Leben darauf!
- Gehen Sie nie für einen Moment davon aus, dass Ampeln an einem anderen Ort oder sogar nächste Woche an derselben Stelle genauso funktionieren werden.
- Wenn Sie es vielleicht nicht schaffen, versuchen Sie es nicht einmal.
- Das Annähern von Einsatzfahrzeugen (hauptsächlich Feuerwehrfahrzeuge und Krankenwagen) kann unter Umständen das normale Muster von Verkehrssignalen außer Kraft setzen. Sowohl das Einsatzfahrzeug als auch die Ampel müssen mit entsprechenden Geräten ausgestattet sein, und nur einige Städte und bestimmte Kreuzungen haben solche Geräte installiert. Eines der gebräuchlichsten ist das "Opticom" -System, das im Grunde als sehr schnell blinkendes weißes Blitzlicht erkannt wird, das an oder nahe der Spitze des Einsatzfahrzeugs angebracht ist (nicht die "wig-wag" blinkenden Fernlichtscheinwerfer). Eine kleine Empfangseinheit am Ampelmast empfängt den „Strobe-Code“und schaltet die Ampel für das herannahende Einsatzfahrzeug grün und in alle anderen Richtungen rot. Es hat sich gezeigt, dass solche Systeme Verkehrsunfälle und Verletzungen/Todesfälle mit Einsatzfahrzeugen reduzieren und gleichzeitig die Reaktionszeiten bei lebensbedrohlichen Notfällen verbessern. Einsatzfahrzeuge können nur dann die Kontrolle über Kreuzungsampeln übernehmen, wenn sie im Notrufmodus unterwegs sind – mit aktivierten Notlichtern und Sirenenton. Sobald das Rettungsfahrzeug die Kreuzung passiert, kehrt die Ampel in ihren normalen Musterzustand zurück.
- Wenn Ihre Ampel gerade auf Grün geschaltet hat, ist die Ampel der Kreuzung wahrscheinlich gerade auf Rot geschaltet. Hüten Sie sich vor Rasern, die versuchen (und scheitern), das rote Licht zu überqueren, insbesondere wenn Sie von links kommen.
- Beschleunigen Sie nicht an einer gelben Ampel, Sie könnten über eine rote Ampel fahren und ein Ticket bekommen, an der Kreuzung durch den Querverkehr „t-boned“werden oder sogar von einem nach links abbiegenden Fahrzeug frontal anfahren. Einige Boneheads könnten sogar direkt vor Ihnen auf die Bremse treten.
- Einige Signale erkennen das letzte Auto, das in Ihre Richtung ein- und ausfährt, mit einem Timer, so dass jede Pause in den Autos dazu führt, dass sich wartende Autos sofort ändern. Sehr schlecht auf einer Autobahn, auf der Sie einen sicheren Abstand halten, aber sie tun es trotzdem.
- Verkehrssignale werden von vielen Herstellern hergestellt, mit vielen Modellen und allen Arten von Spezifikationen, Anforderungen, optionalen Einstellungen, Konfigurationen und Programmen. Sie können sich alle unterschiedlich verhalten.
