Die Zündspule, ein wesentlicher Bestandteil der Zündanlage eines Fahrzeugs, ist für die Stromversorgung der Zündkerzen verantwortlich. Wenn ein Fahrzeug nicht startet, häufig aussetzt oder häufig stehen bleibt, muss möglicherweise die Zündspule ausgetauscht werden. Zum Glück lässt sich mit einem relativ schnellen und einfachen Test feststellen, ob die Zündspule richtig funktioniert und somit ein Gang ins Autoteilelager oder in die Werkstatt des Mechanikers angebracht ist. Siehe Schritt 1 unten, um loszulegen!
Schritte
Methode 1 von 2: Durchführen eines Zündspulen-Funkentests
Schritt 1. Schalten Sie das Fahrzeug aus und öffnen Sie die Motorhaube
Wie bei den meisten Arten der Fahrzeugwartung sollten Sie den Test mit abgestelltem Fahrzeug und ausgeschaltetem Motor beginnen. Öffnen Sie die Motorhaube, um die Zündspule zu finden. Obwohl seine genaue Position von Fahrzeug zu Fahrzeug variieren kann, befindet es sich im Allgemeinen in der Nähe des Kotflügels oder ist mit einer Halterung ziemlich nahe am Verteiler verschraubt. Beachten Sie, dass bei Fahrzeugen ohne Verteiler die Zündkerzen direkt an die Spule angeschlossen werden.
- Ein sicherer Weg, die Zündspule zu finden, besteht darin, den Verteiler zu lokalisieren und dem Kabel zu folgen, das an keine Zündkerze angeschlossen ist.
- Bevor Sie beginnen, sollten Sie unbedingt eine Schutzbrille oder einen anderen Augenschutz tragen und Zugang zu isolierten Werkzeugen (insbesondere Zangen) zum Schutz vor Stromschlägen haben.
Schritt 2. Entfernen Sie ein Zündkerzenkabel aus seinem Stecker
Als nächstes entfernen Sie eines der Kabel der Zündkerzen von der Kerze selbst. Normalerweise verlaufen diese Drähte einzeln von der Verteilerkappe zu jeder der Zündkerzen. Um Verletzungen zu vermeiden, seien Sie beim Arbeiten an der Elektrik Ihres Fahrzeugs sehr vorsichtig - verwenden Sie immer Handschuhe und isoliertes Werkzeug.
- Wenn Ihr Fahrzeug eine Weile in Betrieb war, sind die internen Komponenten wahrscheinlich sehr heiß. Ein Auto, das nur 15 Minuten gefahren wurde, kann den Motor auf etwa 200 Grad aufheizen. Lassen Sie das Auto eine Stunde lang stehen und abkühlen, um schwere Verletzungen zu vermeiden.
- Um Zeit zu sparen und eine potenzielle Beschädigung Ihrer Zündkerze zu vermeiden, sollten Sie stattdessen einen Zündkerzentester verwenden. Anstatt die Zündkerze wieder am Kabel zu befestigen, befestigen Sie den Zündkerzentester am Kabel. Erden Sie die Krokodilklemme. Dann überspringen Sie weiter und lassen Sie Ihren Freund den Motor anlassen und auf Funken in der Lücke des Testers achten.
- Die Verwendung eines Zündkerzenprüfgeräts bedeutet auch, dass Sie Ihren Brennraum keinen Ablagerungen aussetzen.
Schritt 3. Entfernen Sie die Zündkerze mit einem Zündkerzenstecker
Nachdem Sie das Zündkerzenkabel entfernt haben, entfernen Sie die Zündkerze selbst. Dies ist am einfachsten mit einem speziellen Steckschlüssel, der als Zündkerzenstecker bezeichnet wird.
- Von diesem Punkt an achten Sie darauf, dass nichts in das leere Loch fällt, das sich dort links befindet, wo Ihre Zündkerze war. Wenn Schmutz in diesem Loch zurückbleibt, kann der Motor beschädigt werden, während das Fahrzeug läuft. Da das Entfernen von Gegenständen aus diesem Loch sehr schmerzhaft sein kann, ist es am besten, vorbeugend darauf zu achten, dass nichts dergleichen passiert.
- Decken Sie den Hohlraum mit einem sauberen Lappen oder Handtuch ab, um zu verhindern, dass Schmutz in die Brennkammer gelangt.
Schritt 4. Befestigen Sie die Zündkerze wieder am Zündkerzenkabel
Bringen Sie nun die Zündkerze vorsichtig wieder an ihrem Kabel an. Sie sollten eine Zündkerze haben, die mit dem Verteiler verbunden ist, aber nicht in seinem "Loch" sitzt. Handhaben Sie die Zündkerze mit einer isolierten Zange, um die Möglichkeit eines Stromschlags zu vermeiden.
Schritt 5. Berühren Sie mit dem Gewindeteil der Zündkerze freiliegendes Metall im Motor
Als nächstes manövrieren Sie Ihre Zündkerze (Draht noch befestigt), so dass der Gewinde-"Kopf" der Kerze einen Metallteil des Motors berührt. Dies kann praktisch jedes stabile Metallteil des Motorblocks sein – sogar der Motor selbst.
Halten Sie die Zündkerze wieder vorsichtig mit einer isolierten Zange (und wenn möglich Handschuhen) fest. Riskieren Sie in den nächsten Schritten keinen Stromschlag, indem Sie diese einfache Sicherheitsmaßnahme vernachlässigen
Schritt 6. Entfernen Sie das Kraftstoffpumpenrelais oder die Sicherung
Bevor Sie den Motor durchdrehen, um die Zündkerze zu testen, müssen Sie die Kraftstoffpumpe deaktivieren. Wenn dies erledigt ist, startet der Motor nicht, sodass Sie die Spule auf Funken prüfen können.
- Wenn das Kraftstoffpumpenrelais nicht entfernt wird, wird der geprüfte Zylinder nicht gezündet, da keine Zündkerze vorhanden ist. Es wird jedoch immer noch mit Kraftstoff überflutet, was schwere Schäden verursachen kann.
- Sehen Sie in Ihrem Handbuch nach, um das Kraftstoffpumpenrelais zu finden.
Schritt 7. Lassen Sie den Motor von einem Freund "ankurbeln"
Bitten Sie einen Freund oder Assistenten, den Schlüssel in der Zündung des Fahrzeugs zu drehen. Dadurch wird das elektrische System des Autos und damit die Zündkerze, die Sie halten, mit Strom versorgt (vorausgesetzt, Ihre Zündspule funktioniert).
Schritt 8. Suchen Sie nach blauen Funken
Wenn Ihre Zündspule richtig funktioniert und Ihr Freund den Motor ankurbelt, sollten Sie einen hellblauen Funken über den Zündkerzenspalt springen sehen. Dieser Funke wird bei Tageslicht deutlich sichtbar sein. Wenn Sie keinen blauen Funken sehen, ist Ihre Zündspule wahrscheinlich defekt und muss ersetzt werden.
- Orangefarbene Funken sind ein schlechtes Zeichen. Dies bedeutet, dass die Zündspule die Zündkerze nicht ausreichend mit Strom versorgt (dies kann verschiedene Ursachen haben, z. B. gerissene Spulengehäuse, "schwacher" Strom, fehlerhafte Anschlüsse usw.).
- Die letzte Möglichkeit, die Sie beobachten können, ist, dass kein Funke auftritt. Dies ist normalerweise ein Zeichen dafür, dass entweder die Zündspule vollständig "tot" ist, dass eine oder mehrere elektrische Verbindungen fehlerhaft sind oder dass Sie bei Ihrem Test etwas falsch gemacht haben.
Schritt 9. Setzen Sie die Zündkerze vorsichtig wieder ein und schließen Sie ihr Kabel wieder an
Stellen Sie nach Abschluss des Tests sicher, dass das Fahrzeug ausgeschaltet ist, bevor Sie die obigen vorbereitenden Schritte im Wesentlichen in umgekehrter Reihenfolge wiederholen. Trennen Sie die Zündkerze von ihrem Kabel, stecken Sie sie wieder in ihr Loch und schließen Sie das Kabel wieder an.
Herzliche Glückwünsche! Sie haben Ihren Zündspulentest abgeschlossen
Methode 2 von 2: Durchführen eines Zündspulenwiderstandstests ("Bench-Test")
Schritt 1. Entfernen Sie die Zündspule aus dem Fahrzeug
Der obige Test ist nicht die einzige Möglichkeit, um festzustellen, ob die Zündspule in Ihrem Fahrzeug ordnungsgemäß funktioniert. Wenn Sie Zugang zu einem elektrischen Gerät namens Ohmmeter haben, das den elektrischen Widerstand misst, können Sie die Wirksamkeit Ihrer Zündspule definitiv und quantitativ messen, anstatt wie oben beschrieben etwas subjektiv. Um mit diesem Test zu beginnen, müssen Sie jedoch die Zündspule des Fahrzeugs entfernen, damit Sie leicht auf die elektrischen Anschlüsse zugreifen können.
Genaue Anweisungen zum Ausbau der Zündspule finden Sie in Ihrem Servicehandbuch. Normalerweise müssen Sie es vom Verteilerkabel trennen und dann mit einem Schraubenschlüssel aus seiner Halterung schrauben. Stellen Sie sicher, dass Ihr Fahrzeug ausgeschaltet ist und sich abkühlen konnte, bevor Sie mit diesem Vorgang beginnen
Schritt 2. Finden Sie die Widerstandsspezifikationen für Ihre Zündspule
Die Zündspule jedes Fahrzeugs hat ihre eigenen spezifischen Spezifikationen in Bezug auf den elektrischen Widerstand innerhalb der Spule. Wenn die tatsächlichen Widerstandswerte Ihrer Spule außerhalb dieser Spezifikationen liegen, wissen Sie, dass Ihre Spule beschädigt ist. Normalerweise können Sie die spezifischen Widerstandsspezifikationen für Ihr Fahrzeug in Ihrem Servicehandbuch finden. Wenn Sie es hier jedoch nicht finden können, können Sie Erfolg haben, indem Sie sich an Ihren Händler wenden oder Online-Fahrzeugressourcen durchsuchen.
Im Allgemeinen haben die meisten Kraftfahrzeugspulen einen Widerstandswert von etwa 0,7 - 1,7 Ohm für die Primärwicklung und 7.500 - 10.500 Ohm für die Sekundärwicklung
Schritt 3. Positionieren Sie die Leitungen des Ohmmeters an den Polen der Primärspule
Der Verteiler hat drei elektrische Kontakte – zwei auf jeder Seite und einen in der Mitte. Diese können entweder außen (hervorstehend) oder innen (eingelassen) sein - es macht keinen Unterschied. Schalten Sie Ihr Ohmmeter ein und berühren Sie jeden der äußeren elektrischen Kontakte mit einem Kabel. Notieren Sie den Widerstandswert - dies ist der Widerstand der Primärwicklung der Spule.
Beachten Sie, dass einige neuere Zündspulenmodelle Kontaktkonfigurationen haben, die sich von dieser traditionellen Anordnung unterscheiden. Schlagen Sie im Handbuch Ihres Fahrzeugs nach, wenn Sie sich nicht sicher sind, welche Kontakte der Primärwicklung entsprechen
Schritt 4. Positionieren Sie die Leitungen des Ohmmeters an den Polen der Sekundärspule
Halten Sie als nächstes ein Kabel an einem der äußeren Kontakte und berühren Sie das andere am mittleren inneren Kontakt der Zündspule (wo das Hauptkabel zum Verteiler angeschlossen ist). Notieren Sie den Widerstandswert - dies ist der Widerstand der Sekundärwicklung der Spule.
Schritt 5. Bestimmen Sie, ob die von Ihnen aufgezeichneten Messwerte innerhalb der Spezifikationen Ihres Fahrzeugs liegen
Zündspulen sind empfindliche Bauteile des elektrischen Systems eines Fahrzeugs. Wenn entweder die Primär- oder Sekundärwicklungen sogar etwas außerhalb der Spezifikationen Ihres Fahrzeugs liegen, sollten Sie Ihre Zündspule ersetzen, da Ihre aktuelle wahrscheinlich beschädigt ist oder eine Fehlfunktion aufweist.
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Tipps
- Aftermarket-Zündspulen werden nach unterschiedlichen Spezifikationen und Toleranzen gebaut, die die Leistung des Zündsystems beeinträchtigen können. Wählen Sie immer hochwertige Ersatzteile.
- Wenn Sie keine Funken sehen, überprüfen Sie den Ausgang an einem Spannungs-/Ohmmeter. Die Primärspule sollte Messwerte zwischen 0,7 und 1,7 Ohm liefern.
