5 Möglichkeiten, Menschenmassen im Nahverkehr zu vermeiden

2024 Autor: Gilbert Ryder | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 17:23

In diesem Leitfaden werden grundlegende Strategien erläutert, um Menschenmassen im öffentlichen Nahverkehr zu vermeiden. Im Fokus steht der zuggebundene Verkehr, der sich durch einen relativ regelmäßigen Fahrplan, einen regelmäßigen täglichen Nutzungsverlauf und keine signifikanten Zeitunterschiede für die eigentliche Fahrt nach Tageszeit auszeichnet. Einige der Strategien gelten auch für andere Transitformen. Die besprochenen Strategien unterscheiden sich in Bezug auf die Flexibilität, die sie von Ihnen benötigen, und die anderen Dinge, die Sie möglicherweise aufgeben müssen, um Menschenansammlungen zu vermeiden.

Einige der Nahverkehrssysteme, die bei der Zusammenstellung dieser Tipps untersucht wurden, sind der San Francisco Bay Area Rapid Transit (BART), die New York City Subway, die Pariser Metro, das Eisenbahnsystem von Chicago und die Verkehrssysteme in Tokio, Peking, Shanghai, Seoul, Delhi und Mumbai.

Schritte

Methode 1 von 5: Auswahl des Ortes innerhalb des Bahnhofs, an dem Sie in den Zug einsteigen

Schritt 1. Verstehen Sie, wie die Positionen auf dem Bahnsteig den Wagen des Zuges entsprechen

• Einige der moderneren Nahverkehrssysteme, insbesondere in Ostasien (Seoul, Hongkong, Peking und andere Teile Chinas) haben Bahnsteigtüren, die mit den Türen des ankommenden Zuges ausgerichtet sind und sich synchron mit dem ankommenden Zug öffnen. Ältere Nahverkehrssysteme haben Markierungen, die anzeigen, wo die Zugtüren platziert werden, wenn der Zug hält. Die Bahnsteigtüren und/oder Markierungen können Ihnen eine Vorstellung davon geben, wie der Zug halten wird.
• Einige Nahverkehrssysteme fahren Züge unterschiedlicher Länge. Der Bahnhof ist auf die maximale Zuglänge ausgelegt. Wie kürzere Züge halten, kann vom Verkehrssystem abhängen. Für das Bay Area Rapid Transit-System zum Beispiel halten Züge ungefähr in der Mitte, mit einer Feinheit: Während Züge mit einer geraden Anzahl von Waggons genau in der Mitte halten, lassen Züge mit einer ungeraden Anzahl von Waggons einen zusätzlichen Wagen leer Platz vorn. Einige Verkehrssysteme richten sich nach vorne aus, d. h. der vordere Wagen hält unabhängig von der Zuglänge immer an einem bestimmten Punkt. Andere richten sich nach hinten aus, d. h. der hintere Wagen hält unabhängig von der Zuglänge immer an einer bestimmten Stelle.
• Nahverkehrssysteme mit variabler Zuglänge zeigen in der Regel in den elektronischen Anzeigen explizite Informationen über die Länge des ankommenden Zuges an. Beachten Sie, dass diese Informationen möglicherweise nicht im Rahmen des regulären Fahrplans verfügbar sind, da die Länge der Züge von dynamischen Faktoren wie der Verfügbarkeit von Wagen und der erwarteten Fahrgastbelastung abhängen kann.
• An einigen Bahnhöfen gibt es Informationen darüber, wie Züge unterschiedlicher Länge halten werden. Die Informationen können dynamisch (d. h. für den nächsten Zug) oder als statische Beschilderung angezeigt werden, die beschreiben, wie verschiedene Zuglängen behandelt werden.

Schritt 2. Bestimmen Sie das am wenigsten überfüllte Auto und den am wenigsten überfüllten Eingang im Auto für Reisen ohne Umsteigen

• Entscheiden Sie, welches Auto zum Zeitpunkt des Einsteigens am wahrscheinlichsten über einen Sitzplatz verfügt, wenn Ihr einziges Ziel darin besteht, Platz zum Sitzen zu finden. Ein nachträgliches Überfüllen des Autos ist nicht allzu relevant.
• Wenn Platz zum Sitzen ohnehin nicht in Frage kommt und Ihr Ziel darin besteht, ein Auto zu finden, das während der gesamten Fahrt möglichst wenig überfüllt ist, ist es auch wichtig, die Beladung an zukünftigen Stationen zu berücksichtigen.
• Im Allgemeinen hängt die Lastverteilung der einsteigenden Passagiere an den einzelnen Stationen vom Bahnhofslayout ab. Autos, die sich näher an den Einstiegspunkten zum Bahnsteig befinden, sind tendenziell überfüllter, da viele Menschen, einschließlich derer, die "just in time" ankommen, um den Zug zu nehmen, und diejenigen, die nicht versuchen, sich innerhalb des Bahnhofs neu zu positionieren, dazu neigen, nimm das Auto. An der Station, an der Sie einsteigen, kommt es daher auf die Gestaltung aller Stationen vor Ihnen an.
• Ein typisches Nahverkehrssystem weist für die meisten Bahnhöfe ein einigermaßen ähnliches Design auf, sodass Sie möglicherweise öffentlich verfügbare Heuristiken zur Überfüllung für Ihr Nahverkehrssystem verwenden können. Beim San Francisco Bay Area Rapid Transit (BART) sind beispielsweise die mittleren Autos am stärksten überfüllt und die vorderen und hinteren Autos am wenigsten überfüllt. Das gleiche gilt für Japans Zugsystem. Bei den F- und L-Zügen des New Yorker U-Bahn-Systems sind die vorderen Wagen der 4-Wagen-Züge am stärksten und die hinteren Wagen am wenigsten überfüllt, während 6-Wagen-Züge in der Mitte stärker überfüllt sind.
• Beachten Sie bei diesen Berechnungen die Länge des Zuges. Wenn Sie erwarten, dass der Zug länger ist, als er ist, können Sie an einem Teil des Bahnsteigs warten, an dem der Zug nicht hält.

Schritt 3. Überlegen Sie, wie nah Ihr Auto am Zug ist, in den Sie umsteigen, um mit Umsteigen zu reisen

• Für BART ist es beim Umsteigen von kürzeren Zügen in längere Züge über einen Mittelbahnsteig besonders wichtig, sich im vorderen oder hinteren Wagen des kürzeren Zuges zu befinden, da Sie sonst zu weit vom vorderen oder hinteren Wagen des längeren Zuges entfernt sind. Beim Umsteigen von einem längeren Zug auf einen kürzeren Zug ist es jedoch hilfreicher, sich an dem Wagen zu befinden, der direkt dem vorderen oder hinteren Wagen des kürzeren Zuges entspricht, in den umgeladen wird.
• Lesen Sie die angezeigten Informationen, die auf einigen U-Bahn-Systemen (wie dem U-Bahn-System von Seoul) angezeigt werden, um zu erfahren, in welchen Teil der Station man einsteigen sollte, um den Umstieg am effizientesten zu gestalten.
• Wenn das Gedränge bei Autos in der Nähe des Bahnsteigeingangs und Autos in weiter Entfernung stark schwankt, ist es möglicherweise besser, wenn Sie pünktlich am Bahnsteig ankommen, auf das Einsteigen in einen Zug zu verzichten und stattdessen den nächsten Zug zu besteigen, für den Sie Ich habe Zeit, den richtigen Teil der Plattform zu erreichen. Wenn Sie jedoch in einem Wagen ohne Sitzplätze, aber nur mit einer mäßigen Anzahl von Personen einsteigen können, können Sie möglicherweise innerhalb des Zuges in einen geeigneteren Wagen umsteigen (mit der Gefahr, dass einige Mitreisende während der Fahrt gestört werden). Ihre Reise). Nicht alle Züge erlauben es den Menschen, sich unter normalen Umständen zwischen den Waggons zu bewegen.

Schritt 4. Machen Sie sich mit den Sonderregeln Ihres Verkehrssystems vertraut, wer in welche Waggons eines Zuges einsteigen darf

• Nahverkehrssysteme in vielen Teilen Asiens (Japan, Indien, Malaysia, Indonesien), Mexiko, Brasilien und einigen anderen Ländern haben einige Zugwaggons für Frauen reserviert. In einigen Ländern (wie Japan) gelten diese Regeln nur für Frauen nur während der Hauptverkehrszeit. Ihr Ziel ist es, die Häufigkeit sexueller Belästigung von Frauen im öffentlichen Nahverkehr zu verringern. Wenn Sie ein männlicher Passagier sind, stellen Sie sicher, dass Sie nicht an den Teilen des Bahnsteigs stehen, an denen die Autos nur für Frauen halten. Frauen dürfen grundsätzlich auch in andere Waggons einsteigen. Wenn Sie weiblich sind, machen Sie sich mit den Konventionen Ihres Nahverkehrssystems bezüglich des Einsteigens in allgemeine Autos vertraut. In einigen Nahverkehrssystemen, wie dem S-Bahn-System von Mumbai, können die Nur-Frauen-Personenwagen während der Hauptverkehrszeit auf einigen Strecken überfüllter sein (da sie nur 25 % der Waggons ausmachen und Frauen einen größeren Anteil der Reisenden ausmachen können). auf einigen Strecken). So nutzen eine Reihe von Frauen die allgemeinen Waggons.
• Wenn Sie mit dem Fahrrad einsteigen, kann es zu Einschränkungen hinsichtlich der Einsteigzeiten oder der Überfüllung des Zuges kommen, wenn Sie einsteigen können. BART erlaubt beispielsweise keine Fahrräder im ersten Auto und erlaubt keine Fahrräder in den ersten drei Autos während der Hauptverkehrszeit.
• Einige Verkehrssysteme haben Sonderzugwagen mit eingeschränktem Zugang und höheren Ticketpreisen. Ein Beispiel ist das S-Bahn-System von Mumbai, das über Reisebusse der "ersten Klasse" verfügt, bei denen die Fahrkarten das 8-fache der allgemeinen Fahrkartenkosten kosten (bei Monatskarten beträgt die Kostenquote jedoch nur 4). Ein Teil der hohen Kosten besteht darin, die Tickets so unerschwinglich zu machen, dass die Autos der "ersten Klasse" nicht zu voll werden. Wenn Sie also keine Überfüllung haben, lohnt es sich, diese Option in Anspruch zu nehmen.

Methode 2 von 5: Wählen Sie Ihre Abfahrtszeit

Schritt 1. Finden Sie heraus, wie sich die Überfüllung je nach Abfahrtszeit Ihres Zuges ändert

Untersuchungen haben gezeigt, dass die Überfüllung selbst bei kleinen Änderungen der Abfahrtszeit sehr stark variieren kann und dass die Wahl einer geeigneteren Abfahrtszeit Ihr Reiseerlebnis verbessern kann.

• Das einfachste Modell ist, dass die Überfüllung einer Verteilung mit zwei Spitzen folgt, wobei die Spitzen jeweils während der morgendlichen und abendlichen Hauptverkehrszeiten auftreten. Wenn dieses einfache Modell auf Ihr Nahverkehrssystem zutrifft, sollten Sie versuchen, Fahrzeiten so weit wie möglich von den jeweiligen Spitzen zu wählen, vorbehaltlich anderer Einschränkungen (z aufstehen, wann Sie aussteigen können und wann Sie nach Hause müssen).
• Eine Komplikation besteht darin, dass die Verkehrssysteme sowohl die Häufigkeit der Züge als auch die Länge der Züge je nach Tageszeit variieren. Daher skaliert die Last, die Sie in Ihrem Waggon sehen, möglicherweise nicht synchron mit der Gesamtsystemlast. Eine Folge davon ist, dass die Last mehrere Spitzen aufweisen kann: Zum Beispiel kann es eine Spitze während der eigentlichen morgendlichen Hauptverkehrszeit geben, und es kann eine weitere Spitze geben, wenn der Hauptverkehrsdienst heruntergefahren wird. Die Muster variieren stark je nach Ihrem Nahverkehrssystem.
• Eine weitere relativ geringfügige Komplikation ergibt sich in Fällen, in denen das Nahverkehrssystem eine wichtige Geschäfts-/Finanzbezirks- oder Universitätshaltestelle hat, zu der die meisten Pendler reisen. In diesem Fall ist die Auslastung tendenziell für Züge, die in diesem Finanzviertel kurz vor Beginn einer oder einer halben Stunde ankommen, entsprechend den typischen Meldezeiten für Arbeit oder Studium, maximal. Dieses Phänomen ist jedoch in der Regel nicht scharf genug, da das Geschäftsviertel selten so stark konzentriert ist.

Schritt 2. Wenn Ihr Bahnhof ein "Tipping Point"-Bahnhof ist, stellen Sie sicher, dass Sie rechtzeitig vor der geplanten Zeit Ihres Zuges ankommen, um an der Spitze der Linie für Ihren Waggon zu sein

• Ein "Kipppunkt" ist eine Station, an der sich der Passagierladefaktor von unten nach oben kreuzt, d. Die meisten Bahnhöfe sind keine Kipppunktbahnhöfe: Bei den meisten Bahnhöfen ist entweder der Passagierladefaktor sowohl am Anfang als auch am Ende kleiner als 1 oder der Passagierladefaktor sowohl am Anfang als auch am Ende ist größer als 1.
• Basierend auf den Lastmustern für Ihren morgendlichen Transit sollten Sie in der Lage sein, herauszufinden, ob Ihre Station wahrscheinlich eine Wendepunkt-Station ist (beachten Sie, dass die Wendepunkt-Station durch tägliche Schwankungen für eine bestimmte Tageszeit und ein bestimmtes Auto, es ist normalerweise eine von 2-3 benachbarten Stationen.
• Wenn Ihr Bahnhof ein Kipppunktbahnhof ist, spielt es eine Rolle, ob Sie zu den ersten oder zu den letzten gehören, die in den Waggon einsteigen. In diesem Fall kann es den Unterschied ausmachen, ob Sie einen Sitzplatz bekommen oder keinen Sitzplatz bekommen, wenn Sie ein wenig zu früh in Ihren Waggon steigen. Sie müssen beobachten, wann sich die Linie für Ihren Waggon bildet, um Ihre optimale Ankunftszeit zu bestimmen.
• Wenn Sie sich an einem Wendepunkt-Bahnhof befinden und gerade rechtzeitig ankommen, um einen Zug zu erreichen, ist es möglicherweise besser, ihn abfahren zu lassen und den nächsten Zug zu nehmen, vorausgesetzt, dass die Überfüllung ungefähr gleich groß ist.

Methode 3 von 5: Das System mit alternativen Routen spielen

Schritt 1. Erwägen Sie, an einer anderen Station einzusteigen

• Wenn Sie sich in der Nähe von zwei Stationen befinden, können Sie durch das Einsteigen in die Station früher in der Linie ein weniger überfülltes Auto erhalten. Beachten Sie, dass dies besonders wichtig ist, wenn die Station, an der Sie normalerweise einsteigen, eine Kipppunktstation ist.
• Die Kehrseite ist, dass die Reisekosten und -zeit etwas steigen können. Die Details hängen davon ab, ob Ihr Nahverkehrssystem ein Festtarif- oder ein variables Tarifmodell verwendet, und bei variablen Tarifen davon, wie sich die verschiedenen Ausgangsbahnhöfe in Bezug auf die Tarife zu Ihrem Ziel unterscheiden.

Schritt 2. Ziehen Sie in Erwägung, in die entgegengesetzte Richtung zu fahren und dann umzusteigen

Sie können zum Beispiel eine kurze Fahrt zu einem früheren Bahnhof in Betracht ziehen, indem Sie in einen Zug in die entgegengesetzte Richtung einsteigen. Fahren Sie im Wesentlichen so weit wie nötig in die entgegengesetzte Richtung, um vor den Kipppunkt zu gelangen.

• Bei den meisten Nahverkehrssystemen sind die innerbetrieblichen Überweisungen kostenlos und es entstehen Ihnen daher keine zusätzlichen direkten finanziellen Kosten. Eine Ausnahme bildet jedoch die Pariser Metro: An vielen Bahnhöfen müssen Sie das System verlassen, um in die Gegenrichtung einsteigen zu können (für diejenigen mit unbegrenzten Pässen, die in Paris nicht zu teuer sind, beim Verlassen und Wiederbetreten des Bahnhofs entstehen keine zusätzlichen Kosten). Stellen Sie daher sicher, dass Sie sich bestätigt haben, dass ein Umsteigen in die andere Richtung ohne zusätzliche Kosten möglich ist, bevor Sie diese Strategie in Betracht ziehen.
• Diese Strategie erhöht Ihre Gesamtreisezeit aus zwei Gründen: Sie haben jetzt eine Hin- und Rückfahrt zu einem weiter oben liegenden Punkt hinzugefügt und Sie haben einen zusätzlichen Umstieg zwischen den Zügen hinzugefügt.
• Die Strategie verringert nicht die Gesamtbelegung Ihres Waggons. Es kann Ihnen jedoch ermöglichen, Sitzplätze in Ihrem Waggon zu erhalten.
• Alle Vorteile, die Sie in Bezug auf einen Sitzplatz erwerben, verfallen an Ihrem nächsten Transferpunkt. Daher ist diese Strategie für eine kurze erste Etappe einer Reise nicht sinnvoll.

Schritt 3. Ziehen Sie in Erwägung, unkonventionelle Routenübertragungen für ein kompliziertes System zu untersuchen

Diese Strategie kann relevant sein, wenn Ihr U-Bahn-System viele verschiedene Kreuzungspunkte zum Umsteigen zwischen den Linien hat. Beispiele für U-Bahn-Systeme mit ausreichender Komplexität, um eine Optimierung sinnvoll zu machen, sind die von Paris, Peking und Seoul. Tatsächlich gibt es empirische Beweise dafür, dass eine beträchtliche Anzahl von Menschen in Seoul längere Strecken zurücklegt, um Menschenmassen zu vermeiden

Methode 4 von 5: Die Menge aushalten

Schritt 1. Begeben Sie sich nach dem Einsteigen in einen Teil des Autos, der derzeit weniger überfüllt ist und weniger überfüllt ist

Beachten Sie jedoch die Ausnahme für das Hinspiel eines Transfers.

• Menschen sammeln sich normalerweise aus verschiedenen Gründen in der Nähe der Türen, die Gegenstand psychologischer Untersuchungen waren. Die weiter von der Tür entfernten Bereiche, die sich in der Mitte des Fahrzeugs oder an den Enden (je nach Fahrzeugausführung) befinden können, können daher ein besserer Standplatz sein.
• Bedenken Sie dabei einen Nachteil: Wenn Sie weiter von der Tür entfernt sind, müssen Sie beim Verlassen des Zuges eine größere Menschenmasse durchwaten. Wenn der Zug beim Aussteigen wahrscheinlich überfüllt ist, müssen Sie diesen Nachteil abwägen.
• Wenn es sich um eine kurze erste Etappe einer Reise handelt (d. h. Sie beabsichtigen, in einen anderen Zug umzusteigen), ist es möglicherweise besser, in der Nähe der Tür zu bleiben, damit Sie schneller aussteigen und in den anderen Zug gelangen können.
• Als allgemeine Regel gilt, dass es leicht ist, sich innerhalb des Zuges zu bewegen, wenn der Durchgang eine einzige Säule belegt und zwei Säulen aufnehmen kann oder zwei Säulen besetzt ist und drei Säulen aufnehmen kann. Wenn dies an Ihrem Ein- und Ausstieg zutrifft, der Zug aber zwischendurch immer überfüllter wird, lohnen sich diese Strategien.

Schritt 2. Befolgen Sie die Standardkonventionen Ihres Nahverkehrssystems, um den Platzbedarf und das Ausmaß, in dem Sie Mitreisende verärgern, auf ein Minimum zu reduzieren

• Auf öffentlichen Verkehrsmitteln mit mäßigem Gedränge, aber im Allgemeinen guten Sicherheitsdaten wird empfohlen, Rucksäcke vor oder zwischen den Füßen zu platzieren.
• In öffentlichen Nahverkehrssystemen, die sehr starkem Gedränge ausgesetzt sind, besteht die Gefahr, dass Sie Ihren Rucksack zu Ihren Füßen legen, entweder aufgrund von Taschendieben oder der Bewegung der Menge. Auf solchen Systemen wird empfohlen, mit leichtem Gepäck zu reisen. Einige Leute folgen der Praxis, den Rucksack auf der Vorderseite zu tragen, um das Risiko von Diebstahl und Trennung von ihrem Eigentum zu minimieren.
• Halten Sie sich unbedingt an den Handläufen fest. Menschenmengen können frustrierender werden, wenn Sie immer wieder auf Menschen stoßen, wenn der Zug die Richtung ändert oder plötzlich anhält oder anfährt.
• Vermeide es, laute Geräusche zu machen oder anderweitig auf dich aufmerksam zu machen, da dies dich in Streit mit anderen in der Menge verwickeln und deinen Tag ruinieren kann. Dies ist besonders wichtig bei sehr beengten Transitbedingungen und bei hohen Temperaturen.

Methode 5 von 5: Schlechte Situationen vermeiden

Schritt 1. Beachten Sie systemweite Verzögerungen

Melden Sie sich für E-Mail-Benachrichtigungen, Twitter-Benachrichtigungen oder andere geeignete Benachrichtigungsdienste Ihres Verkehrsunternehmens an. Auf diese Weise können Sie über systemweite Verzögerungen informiert werden, bevor Sie das System betreten.

Bei einer systemweiten Verspätung müssen Sie zwei Faktoren abwägen: Da die Reisezeit länger ist, müssen Sie früher einsteigen, um Ihr Ziel pünktlich zu erreichen, während Verspätung und Überfüllung hoch sind, richtig jetzt und wird sich wahrscheinlich wieder normalisieren, wenn Sie Ihre Reise verzögern. Sie müssen die Situation auf der Grundlage Ihres Wissens darüber verstehen, wie schnell sich das Transitunternehmen von Verspätungen und anderen Faktoren erholt, um eine fundierte Entscheidung treffen zu können

Schritt 2. Achten Sie auf andere Faktoren, die zu einer hohen Menschenmenge führen (auch ohne Systemverzögerungen)

• Sportveranstaltungen, Musikfestivals und politische Kundgebungen können dazu führen, dass einige Strecken für bestimmte Zeiträume sehr überfüllt sind. Wenn Sie nicht beabsichtigen, an der bestimmten Veranstaltung teilzunehmen und etwas Flexibilität hinsichtlich der Reisezeit oder -route haben, versuchen Sie, die Menschenmassen zu vermeiden.
• In einigen Fällen können Probleme mit alternativen Verkehrsmitteln (z. B. Staus auf Autobahnen) zu einem größeren Gedränge im öffentlichen Nahverkehr führen.

Schritt 3. Wenn Sie einen Zug sehen, der überfüllter als gewöhnlich ist, überlegen Sie, ob Sie ihn besteigen

• Hören Sie auf Ansagen des Controllers, Stationsagenten oder Zugbetreibers, die die Situation erklären, einschließlich Informationen darüber, ob das zusätzliche Gedränge nur ein Merkmal dieses Zuges oder eine systemweite Verspätung ist.
• Wenn ein anderer weniger überfüllter Zug direkt dahinter ist, wird dies in der Regel der Betreiber ankündigen.
• Verwenden Sie Ihr allgemeines Verständnis davon, wie sich die Last mit der Tageszeit ändert, um eine fundierte Beurteilung zu treffen. Wenn die Auslastung immer noch zunimmt (d. h. die aktuelle Zeit liegt vor der Hauptverkehrszeit), ist das Einsteigen jetzt besser als das Einsteigen später. Wenn die Auslastung erwartet abnimmt, ist es möglicherweise besser, das Boarding zu verschieben.
• Ziehen Sie in Erwägung, in die entgegengesetzte Richtung zu fahren, wie in Methode 3 beschrieben.

Schritt 4. Ziehen Sie in schwierigen Situationen die Verwendung alternativer Transportmittel in Betracht

• Ziehen Sie in Betracht, zu Fuß zu gehen, mit dem Auto zu fahren, einen Bus zu nehmen oder einen On-Demand-Transportdienst zu nutzen.
• Das Zugsystem kann alternative Reisearten vorschlagen und kann sogar Rabatte für die Nutzung dieser alternativen Reisearten anbieten, um die Überfüllung zu verringern.

Tipps

• Wenn Sie das Glück haben, Ihre Start- und Endzeit für die Arbeit wählen zu können, und die Überfüllung der öffentlichen Verkehrsmittel ein großes Problem darstellt, wählen Sie die Arbeitszeiten so, dass Sie nicht während der Hauptverkehrszeit unterwegs sind. Sie machen nicht nur Ihre eigene Fahrt angenehmer, sondern verbessern auch die Erfahrung von Rush-Hour-Reisenden ein wenig.
• Gerade bei Freizeitreisen sollten Sie besonders darauf achten, wie sich der Andrang mit der Zeit ändert. Wenn Sie keinen legitimen Grund haben, während der Hauptverkehrszeit zu reisen, tun Sie es nicht.
• Denken Sie daran, dass viele andere regelmäßige Pendler bereits sehr ähnliche Beobachtungen gemacht haben, sodass Ihr Vorteil dieser Strategie begrenzt sein kann. In der Regel hätten regelmäßige Pendler die offensichtlichsten Muster erkannt. Aber Sie werden wahrscheinlich immer noch einen gewissen Wert daraus ziehen können, wenn Sie sich der Überfüllungsmuster in Bezug auf Auto, Bahnhof und Reisezeit bewusst sind.
• Verfeinern Sie Ihr Verständnis basierend auf Ihrer tatsächlichen Reiseerfahrung. Bereits nach wenigen Fahrten verfügen Sie über ausreichende Kenntnisse über die Muster der Überfüllung, um fundierte Entscheidungen treffen zu können. Der Schlüssel besteht darin, Ihr mentales Modell der Verkehrsmuster ständig zu beobachten und zu aktualisieren.

Warnungen

• Sicherheit geht vor. Beeilen Sie sich nicht, einen Sitzplatz zu ergattern oder die Menschenmenge zu besiegen, die Sie selbst oder andere auf dem Bahnsteig oder im Zug gefährden.
• Schaffe eine sorgfältige Balance zwischen deinem Willen und höflichem und rücksichtsvollem Umgang mit anderen. Manchmal können die Leute zu höflich sein (um zu vermeiden, dass andere Fahrgäste sich bewegen), was zu einer Menge Gedränge in einem Teil des Zuges führt, während andere leer sind. Solch eine Höflichkeit ist nicht in Ihrem besten Interesse und kann anderen auch nicht viel helfen. Aber gehen Sie nicht grob auf andere, wenn Sie versuchen, einen Sitzplatz zu ergattern oder sich in einen weniger überfüllten Teil des Zuges zu begeben.