Die Federung deines Dirtbikes ist ein heldenhafter Multitasker. Es behält eine gute Radtraktion bei, glättet Ihre Fahrt und reagiert sofort auf all die Aufregung, die eine Rennstrecke oder ein Trail auf sie werfen kann. Um dies alles richtig zu machen, beginnen Sie mit den Grundlagen: Überprüfen Sie den Durchhang Ihres Fahrers, dann den statischen Durchhang. Sobald diese eingestellt sind, können Sie die Druck- und Zugstufe zwischen den Fahrten schnell anpassen, um sie an verschiedene Terrains anzupassen. Passen Sie Ihre Gabelfederung an, um das Verhalten Ihres Vorderrads zu ändern, und Ihren Stoßdämpfer, um das Hinterrad zu beeinflussen.
Schritte
Frage 1 von 7: Wie messe ich meinen Fahrerdurchhang?
Schritt 1. Beginnen Sie damit, das Fahrrad vom Boden abzuheben
Fahrerdurchhang (auch genannt beladener Durchhang oder Rennen durchhängen) ist der Betrag, den die Federung durch das Gewicht von Fahrrad und Fahrer komprimiert. Um das zu messen, müssen Sie zunächst wissen, wie Ihr Fahrrad ohne Gewicht aussieht. Stellen Sie das Fahrrad mit beiden Rädern vom Boden auf einen Ständer – und holen Sie sich einen Freund, da dies ein Zwei-Personen-Job ist.
- Beginnen Sie hier, wenn Sie eine gründliche Überprüfung der Federung durchführen. Am besten machen Sie dies richtig und passen dann alles andere daran an.
- Überprüfen Sie den Durchhang nicht direkt nach der Fahrt. Diese Messungen sind nur genau, wenn Ihr Fahrrad abgekühlt ist.
- Sie benötigen einen Hubständer oder hydraulischen Ständer, der die Räder in die Luft bringt, nicht auf den Boden oder auf eine Plattform. Wenn Sie keinen haben, lassen Sie das Hinterrad Ihres Fahrrads von jemandem anheben, bis kein Gewicht mehr auf dem Hinterrad lastet.
Schritt 2. Messen Sie von der Hinterachsschraube gerade nach oben
Halten Sie das Maßband so senkrecht wie möglich von der Mitte des Hinterrads. Wählen Sie einen beliebigen Punkt, an dem sich das Maßband mit dem Fahrradkörper schneidet, und machen Sie dort eine Markierung. Schreiben Sie diese Messung auf.
- Verwenden Sie ein metrisches Maßband mit Millimetermarkierungen. Dies gibt Ihnen die erforderliche Präzision und sollte mit den Einheiten in Ihrer Bedienungsanleitung übereinstimmen.
- Der genaue Punkt spielt keine Rolle, solange Sie ihn markieren. Sie werden diese Messung als Vergleich verwenden, um zu sehen, wie stark das Fahrrad mit dem darauf befindlichen Gewicht durchhängt.
Schritt 3. Lassen Sie einen Freund noch einmal messen, während Sie auf dem Fahrrad sind
Bringen Sie das Fahrrad auf den Boden und steigen Sie ein. Wiederholen Sie die gleiche Messung zwischen der Hinterachsschraube und der von Ihnen gemachten Markierung. Der Durchhang des Fahrers ist der Betrag, um den diese Distanz geändert wurde. Mit anderen Worten, Ihre erste Messung minus Ihrer zweiten Messung entspricht dem Durchhang des Fahrers. Befolgen Sie diese Tipps für die genauesten Ergebnisse:
- Steigen Sie in Ihrer tatsächlichen Fahrposition mit den Füßen auf den Fußrasten auf das Fahrrad, während Sie Ihre Ausrüstung tragen oder halten.
- Vor dem Messen auf die Hinterradaufhängung prallen. Ein kleiner Anstoß hilft, die Haftreibung zu überwinden und die Federung in ihre natürliche Position zu bringen.
Frage 2 von 7: Was ist der ideale Fahrer-Sag?
Schritt 1. Dies sind normalerweise etwa 100 mm, aber Ihre Bedienungsanleitung weiß es am besten
Es ist am besten, den Durchhang Ihres Fahrers innerhalb des von Ihrem Hersteller festgelegten Bereichs oder "Durchhangfensters" zu halten. Aber in der Regel sind die meisten Dirtbikes ab einer Motorgröße von 125 ccm für einen Durchhang zwischen 95 und 105 mm ausgelegt. Typische Fahrräder im Bereich von 85 bis 100 cm³ funktionieren am besten mit einem Durchhang des Fahrers zwischen 80 und 90 mm, und die meisten Fahrräder im Bereich von 50 bis 65 cm³ funktionieren am besten mit einem Durchhang des Fahrers von etwa 70 mm.
Sie können sich auch den Durchhang als Prozentsatz des Federwegs oder die gesamte vertikale Strecke vorstellen, die Ihre Federung bewegen kann. Der ideale Durchhang des Fahrers beträgt normalerweise etwa 30% des Federwegs
Schritt 2. Wählen Sie etwas weniger Durchhang für die Kontrolle oder mehr Durchhang für Stabilität
Welchen Punkt Sie innerhalb des Sag-Fensters wählen, hängt davon ab, wie und wo Sie fahren möchten. Weniger Durchhang (ein größeres Fahrrad) macht Ihr Fahrrad leichter zu drehen, kann aber mit einem aktiveren, "kickigeren" Dämpfer etwas weniger stabil sein. Mehr Durchhang (ein niedrigeres Fahrrad) macht Ihr Fahrrad stabiler, aber "squatty"-Fahren tief am Boden, wo es schwieriger ist, sich zu drehen und Stöße zu absorbieren.
Haben Sie keine Angst, Ihren Durchhang zu optimieren. Es ist sinnvoll, bei einem Rennen auf geschlossenen Strecken weniger Sag als bei einem ruppigen Trail zu verwenden oder weniger Sag zu verwenden, wenn sich deine Fähigkeiten verbessern und du schneller und härter fährst
Frage 3 von 7: Wie stelle ich meinen Fahrer-Sag ein?
Schritt 1. Ändern Sie die Federvorspannung des hinteren Stoßdämpfers, um den Durchhang des Fahrers zu optimieren
Ziehen Sie den Stoßdämpferkragen fest, um die Feder zusammenzudrücken und mehr Vorspannung hinzuzufügen; dies drückt mit mehr Kraft nach oben und reduziert den Durchhang. Lösen Sie den Dämpferkragen, um die Spannung der Feder zu verringern, den Durchhang zu erhöhen und Ihre Federung weicher zu machen.
- Die Stoßdämpferfedern der meisten Dirtbikes werden oben von zwei Metallkragen oder Kontermuttern gehalten. Um die Federvorspannung ohne Spezialwerkzeug einzustellen, lösen Sie zuerst den oberen Bund oder die Kontermutter, indem Sie einen Stanzwerkzeug oder einen stumpfen Meißel dagegensetzen und dann mit einem Hammer auf das Ende schlagen. Sobald diese locker ist, stellen Sie den unteren Bund oder die Mutter von Hand ein, um die Feder anzuziehen oder zu lösen. Ziehen Sie den oberen Kragen wieder fest, wenn Sie fertig sind.
- Drehen Sie einen Kragen im Uhrzeigersinn (von oben gesehen), um ihn festzuziehen, oder gegen den Uhrzeigersinn, um ihn zu lösen.
- Als Faustregel gilt, dass eine volle Umdrehung einer Sicherungsmutter 2 oder 3 mm Durchhangeinstellung entspricht. Markieren Sie eine Kante der Mutter, um dies zu verfolgen.
Schritt 2. Suchen Sie nach Klemmschrauben oder Knöpfen, wenn kein Kragen vorhanden ist
Lesen Sie diese Anweisungen, wenn Ihr Dämpfer nicht über die typische Einstellung von Bund und Feder verfügt oder wenn zusätzliche Einsteller installiert sind:
- Lösen Sie bei den meisten KTM- oder Husqvarna-Dirtbikes die Klemmschraube mit einem Inbusschlüssel und stellen Sie dann die einzelne Kunststoffmutter ein, um die Federvorspannung einzustellen. Ziehen Sie die Klemmschraube wieder fest, wenn Sie fertig sind.
- Die meisten hydraulischen Vorspannungseinsteller haben einen einfachen Knopf am Dämpfer oder sind mit einem Schlauch daran befestigt. (Wenn Sie keines davon installiert haben, passt jedes Rad Ihres Dämpfers eher die Druck- oder Zugstufe an, nicht die Vorspannung.)
Schritt 3. Wechseln Sie Ihre Spule, wenn Sie große Anpassungen vornehmen müssen
Das Anpassen der Federvorspannung kann Sie nur dann weit bringen, wenn die Feder Ihres Dämpfers nicht für Ihr Gewicht geeignet ist. Eine steifere Spule mit einer höheren Federrate reduziert den Durchhang, während eine weichere Spule mit einer niedrigeren Federrate ihn erhöht.
Sie können Ihre Spule überprüfen, indem Sie Ihren statischen Durchhang messen, nachdem Sie diese Einstellungen vorgenommen haben. Das ist die vertikale Distanz, die Ihr Fahrrad unter seinem Eigengewicht durchhängt, verglichen mit einem Ständer mit beiden Rädern in der Luft. Wenn der statische Durchhang außerhalb des in Ihrer Bedienungsanleitung empfohlenen Bereichs liegt, besorgen Sie sich eine neue Spule
Frage 4 von 7: Wie messe und berücksichtige ich statischen Durchhang?
Schritt 1. Messen Sie, wie viel Ihr Fahrrad unter seinem Eigengewicht einsinkt
Beginnen Sie mit Ihrem Fahrrad auf einem Ständer, der die Räder nicht belastet. Messen Sie den Abstand in Millimetern von der Hinterachsschraube direkt nach oben zu einem beliebigen Punkt am Fahrradkörper und markieren Sie diesen Punkt mit einem Stift. Stellen Sie nun das Fahrrad ohne Fahrer oder Gang auf den Boden und messen Sie zwischen denselben beiden Punkten. Der Betrag, um den sich diese Messung geändert hat, ist der statischer Durchhang.
- Wenn Sie beispielsweise 580 mm in der Luft und 540 mm am Boden messen, beträgt der statische Durchhang 580 - 540 = 40 mm.
- Wenn Sie Ihren Fahrerdurchhang bereits gemessen haben (was vorher empfohlen wird), haben Sie bereits die erste Messung.
Schritt 2. Überprüfen Sie in Ihrem Benutzerhandbuch den gewünschten statischen Durchhang
Als Faustregel gilt, dass ein Dirtbike mit einem 125-ccm-Motor oder einem größeren Motor normalerweise einen statischen Durchhang zwischen 25 und 30 mm wünscht, während kleinere Motorräder einen statischen Durchhang von nur 8 bis 10 mm haben können. Das heißt, es ist immer am besten, die Bedienungsanleitung für Ihr Modell zu überprüfen.
Schritt 3. Ändern Sie Ihre Dämpferspule, um Ihren statischen Durchhang zu beheben
Wenn Sie den Durchhang Ihres Fahrers richtig eingestellt haben, Ihr statischer Durchhang jedoch außerhalb des vorgesehenen Bereichs Ihres Modells liegt, dann ist die Feder Ihres Dämpfers nicht für Ihr Gewicht geeignet. Wählen Sie eine Spule mit einer höheren Federrate, wenn Sie den statischen Durchhang reduzieren möchten, oder eine niedrigere Federrate, um den Durchhang zu erhöhen.
- Wenn Ihr Fahrrad unterschiedlich belastet werden muss (z. B. von zwei Fahrern mit unterschiedlichem Gewicht verwendet), können Sie Vorspannungseinsteller und/oder eine Spule mit einstellbarer Federrate installieren.
- Wenn Ihr Ziel darin besteht, mehr Bodenfreiheit zu erreichen, ziehen Sie eine höhere Federung mit mehr Gesamtfederweg in Betracht, anstatt die Vorspannung extrem anzupassen. Sie können dann den Durchhang Ihres Fahrers in der Nähe der empfohlenen Einstellung von 30 % des Gesamtfederwegs Ihrer Federung einstellen, aber Ihr Fahrrad ist höher über dem Boden.
- Nachdem Sie die Spule ausgetauscht haben, messen und stellen Sie den Durchhang Ihres Fahrers erneut ein, und messen Sie dann den statischen Durchhang erneut.
Frage 5 von 7: Wie versteife oder weiche ich die Vordergabel?
Schritt 1. Drehen Sie den Druckstufenklicker, um die Steifigkeit der Gabel einzustellen
Suchen Sie nach der Flachkopfschraube mit der Aufschrift "C" oder "comp" oben oder unten an Ihrer Gabel. Dieser "Klicker" steuert die Gabelkompression oder wie schnell sich die Gabel beim Aufprall verkürzt. Passen Sie dies zwischen den Testfahrten mit einem Schlitzschraubendreher um ein oder zwei "Klicks" an.
- Für eine stärkere Kompression im Uhrzeigersinn zum "H" drehen. Eine steife Kompression ist besser für weiches Gelände wie Sand und für große, rollende Unebenheiten und Hügel geeignet.
- Winde gegen den Uhrzeigersinn in Richtung "S" für eine weichere Kompression. Dies ist am besten für unwegsames Gelände mit kleinen Unebenheiten geeignet.
- Wenn Ihre Klicker nicht gekennzeichnet sind, sehen Sie in Ihrem Benutzerhandbuch nach, um sie zu identifizieren.
Schritt 2. Entlüften Sie Ihre Gabeln vor jeder Fahrt, um diese Einstellung beizubehalten
Die Luft in Ihren Gabeln ist Teil ihres Federungssystems und dämpft ihre Bewegungen beim Einfedern. Während der Fahrt baut die Reibung den Luftdruck auf und macht die Kompression härter. Um zu verhindern, dass Ihre Einstellungen vor der Fahrt durcheinander geraten, heben Sie das Vorderrad vom Fahrrad ab, um die Gabel zu entlasten, und lösen Sie dann die Entlüftungsschraube oben an der Gabel. Ziehen Sie es wieder fest, bevor Sie das Fahrrad wieder auf den Boden stellen.
Am besten machst du das vor jeder Fahrt, wenn dein Rad kühl ist. Wenn Sie nach einer Fahrt heiße Luft mit höherem Druck ablassen, wird zu viel Luft entfernt und Sie erhalten eine zu weiche Kompression, sobald die verbleibende Luft abgekühlt ist
Frage 6 von 7: Wie stelle ich die Druckstufe des Federbeins ein?
Schritt 1. Passen Sie die Low-Speed-Druckstufe an, um das Fahrgefühl zu ändern
Diese Einstellung wird fast immer durch den Kompressionsklicker oben am Dämpfer gesteuert: eine Flachkopfschraube, die beim Drehen klickt. Diese Low-Speed-Druckstufe oder LSC-Einstellung steuert, wie sich Ihre Federung während der allmählichen Druckstufe verhält: Fahren über Hügel, Bremsen oder Beschleunigen.
Drehen Sie die Schraube im Uhrzeigersinn in Richtung „H“für eine härtere Kompression oder gegen den Uhrzeigersinn in Richtung „S“für eine weichere Kompression
Schritt 2. Ändern Sie die Hochgeschwindigkeitskompression für Stöße
Bei einem typischen Fahrrad wird die Hochgeschwindigkeitskompression (HSC) durch einen Mutternsatz um die LSC-Schraube oder durch eine separate Mutter in der Nähe gesteuert. Durch Drehen dieser Mutter ändert sich die Wirkungsweise der Dämpfung, während der Dämpfer schnell einfedert, zum Beispiel bei einem Aufprall nach einem Sprung. Verwenden Sie einen Schraubenschlüssel, um ihn im Uhrzeigersinn zu drehen, um eine steifere Kompression bei Stößen zu erzielen, oder gegen den Uhrzeigersinn, um eine weichere Kompression zu erzielen.
- Im Gegensatz zu den Klickern dreht sich dies reibungslos, anstatt durch diskrete Einstellungen zu klicken. Zeichnen Sie eine Linie über die Kante der Mutter und des Dämpfers, um seine Ausgangsposition zu verfolgen. Der HSC ist ziemlich empfindlich: Eine halbe Umdrehung macht einen beträchtlichen Unterschied.
- Versuchen Sie, Ihren HSC zu versteifen, wenn Ihr Hinterrad bei Stößen hart durchschlägt (Aufprall auf die Vorderseite eines Sprungs, Landung eines Sprungs, Fahren über eine Reihe von eckigen Kantenunebenheiten).
- Versuchen Sie, Ihren HSC weicher zu machen, wenn Ihre Federung bei der Landung eines Hochsprungs nicht den vollen Hub nutzt oder wenn Ihr Fahrrad beim Aufprall auf eine Bremswelle tritt oder abweicht.
Frage 7 von 7: Wie stelle ich die Zugstufe ein?
Schritt 1. Drehen Sie die Rebound-Clicker an Ihren Gabeln
Suchen Sie nach der mit "R" gekennzeichneten Flachkopfschraube oben oder unten an Ihrer Gabel. Drehen Sie diesen "Klicker" zwischen den Testfahrten mit einem Schlitzschraubendreher um ein oder zwei Klicks. Dies steuert, wie schnell sich die Gabeln nach dem Zusammendrücken wieder aufrichten.
- Drehen Sie im Uhrzeigersinn in Richtung "H" (hart) für einen langsameren Rückprall. Ihr Fahrrad fährt sich besser über sanfte Hügel und große Unebenheiten, wenn die Rückfederung langsam genug ist, damit sich das Rad am Boden anschmiegt, anstatt auf und ab zu hüpfen.
- Winde gegen den Uhrzeigersinn in Richtung "S" (weich) für einen schnelleren Rückprall. Eine schnelle Zugstufe lässt Ihre Gabel sich schnell bewegen, um sich an schnelle Änderungen auf holprigem Untergrund anzupassen.
- Sehen Sie in Ihrem Benutzerhandbuch nach, wenn Ihre Klicker nicht gekennzeichnet sind.
Schritt 2. Stellen Sie den Dämpfer-Rebound-Clicker ein
Suchen Sie nun nach einer ähnlichen Schraube am Heck Ihres Fahrrads, fast immer an der Unterseite des Dämpfers. Dies funktioniert genauso wie der vordere Rebound-Clicker und steuert den Rebound über das Hinterrad.
- Bei einigen Fahrrädern benötigen Sie einen Freund, der den Fahrradsitz herunterdrückt, um die Dinge zu verschieben und diesen Klicker zugänglich zu machen.
- Einige Fahrräder haben anstelle einer Schraube ein einfaches handgedrehtes Rad um die Basis des Dämpfers.
Schritt 3. Ändern Sie Ihre Zugstufe, wenn Ihr Fahrrad ruckelt oder überspringt
Es ist nicht immer intuitiv, wie Sie Ihre Klicker einstellen. Wenn Ihr Fahrrad keine Unebenheiten verkraftet, versuchen Sie diese Ansätze:
- Wenn Ihr Hinterrad auf unebenem Boden tief absinkt und dann plötzlich buckelt, dämpfen Sie die Federung des Dämpfers. Dadurch kann sich Ihr Dämpfer zwischen Unebenheiten wieder nach oben ausdehnen, anstatt "zusammenzupacken" - nach unten gezwungen zu werden und dann den vollen Federweg hochzufahren.
- Wenn holpriger Untergrund dazu führt, dass Ihr Vorderrad überspringt oder Ihr Lenker wackelt, mildern Sie die Zugstufe der Gabel.
- Wenn die Einstellung der Zugstufen-Klicker diese Probleme nicht behebt, ändern Sie die Druckstufe. Achten Sie darauf, wie sich Ihr Fahrrad anfühlt: Ein Laufrad, das beim Beschleunigen durchschlägt, hat eine zu weiche Kompression. Ein Laufrad, das Unebenheiten überspringt, anstatt sich am Boden zu schmiegen, hat eine zu starke Kompression.
Tipps
- Wenn Ihr Fahrrad längere Zeit nicht gewartet wurde, ist ein professioneller Check-up zur Erkennung und Behebung von Federungsproblemen eine gute Idee. Nicht alles lässt sich durch Optimieren der Einstellungen lösen.
- Beladen Sie Ihre Ausrüstung und Ihr Gepäck so weit vorne wie möglich, um die Belastung Ihrer Stoßdämpfer zu minimieren.
