Ein Circuit ist der Weg, den ein Flugzeug im Verkehrsmuster um einen Flughafen fliegt. Diese Anweisungen gelten für eine normale Linkskurve, also sind alle Kurven Linkskurven (besser für den Piloten, der auf der linken Seite sitzt, um zu sehen, wohin er sich wendet). Die Geschwindigkeiten und die Checkliste gelten für eine Cessna 150. Diese Strecke wird kontrolliert, so dass es einen Flugsicherungsturm gibt. Die Streckenhöhe beträgt in Ottawa 1.500 Fuß (457,2 m) über dem Meeresspiegel.
Schritte
Schritt 1. Holen Sie sich die Freigabe zum Abheben vom Turm und zum Abheben
Schritt 2. Bleiben Sie auf der Landebahn geradeaus und steigen Sie mit 70 Knoten
Schritt 3. Sobald Sie sich in einer sicheren Höhe über 152,4 m befinden, heben Sie den linken Flügel an, um nach Verkehr zu suchen, bevor Sie abbiegen
Schritt 4. Biegen Sie in einer Steigungskurve mit nicht mehr als 10 Grad Querneigung um 90 Grad nach links ab
Dieses Bein wird Seitenwind genannt. Sie sollten immer noch mit 70 Knoten klettern.
Schritt 5. Sobald Sie sich in einem 45-Grad-Winkel von der Landebahn befinden, heben Sie den linken Flügel an und suchen Sie nach Verkehr
Schritt 6. Drehen Sie sich um 90 Grad in einer Kletterkurve nach links
Diese Strecke wird Downwind genannt; Auf dem Vorwind sollten Sie parallel zur Landebahn sein.
Schritt 7. Sobald Sie 457,2 m über dem Meeresspiegel erreicht haben, nivellieren Sie und reduzieren Sie die Leistung auf 25 U/min
Ihre Fluggeschwindigkeit beträgt etwa 90 Knoten, sobald Sie ausgeglichen sind.
Schritt 8. Rufen Sie den Flugsicherungsturm mit dem Funkgerät an
(Sagen Sie ihnen Ihren Einzug, Ihre Position, welche Landebahn verwendet wird, wenn Sie landen oder berühren und gehen möchten.)Ex. Ottawa Tower, das ist Alfa Bravo Delta Tango im Downwind für Startbahn 04 Touch and Go.
Schritt 9. Führen Sie vor der Landung Checks durch
Ex für die Cessna 150 sind dies Kraftstoffe an, Gemisch fett, Drosselklappensatz, Vergaserheizung heiß, Mags an beiden, Master an, Primer gesperrt, Öldruck- und Temperaturanzeige im Grünen, Bremsdruckkontrolle, Landelicht an, Türen und Sitz Gurte sicher.
Schritt 10. Sobald Sie einen 45-Grad-Winkel von der Start- und Landebahn haben, heben Sie den linken Flügel an und suchen Sie nach Verkehr
Schritt 11. Drehen Sie sich um 90 Grad nach links. Dieses Bein wird als Basis bezeichnet
Schritt 12. Schalten Sie die Leistung aus, wenn Sie denken, dass Sie mit 70 Knoten aus 1.500 Fuß (457,2 m) auf die Landebahn gleiten können
Schritt 13. Schauen Sie aus dem Fensterrichter, wann Sie endgültig drehen sollten
Wenn Sie denken, dass es an der Zeit ist, heben Sie den linken Flügel an und drehen Sie ihn um 90 Grad, um zum Endanflug zu gelangen.
Schritt 14. Richten Sie sich mit der Landebahn aus und fügen Sie Leistung hinzu, wenn Sie der Meinung sind, dass Sie zu niedrig am Boden sind
Schritt 15. Sobald Sie die Freigabe zum Landen oder Berühren und Losfahren haben
Ex. victor lemma mike tango darf auf der Piste 04 landen.
Schritt 16. Landen oder berühren Sie die Landebahn, für die Sie freigegeben sind
Tipps
- Erweitern (eines der Beine) - bedeutet, dass Sie Ihren Stromkreis vergrößern.
- Wenden Sie beim Steigen das rechte Seitenruder an, um dem asymmetrischen Schub entgegenzuwirken.
- Schauen Sie immer nach, bevor Sie ein Manöver in der Luft ausführen.
- Folgen Sie dem Verkehr –bedeutet dem Verkehr vor Ihnen folgen
- Hören Sie aktiv auf Ihr Radio.
- Suchen Sie nach Verkehr – Suchen Sie nach anderen Verkehrsteilnehmern in Ihrer Nähe.
- Steiggeschwindigkeit für eine Cessna 70 Knoten
- 270 Kreislauf wieder beitreten – bedeutet statt zum nächsten Bein zu drehen, geradeaus weiter zu fahren und eine 270-Grad-Kurve mit 30 Grad Querneigung zu machen und dann wieder eines der Beine zu verbinden.
- Fettgedruckte Begriffe sind das, was der Flugsicherungsturm für Sie verwenden könnte, wenn Sie in den Weltraumverkehr einsteigen:
- Achten Sie auf Ihre Fluggeschwindigkeit, wenn Sie beim Klettern nicht unter 60 Knoten sinken.
- 360- bedeutet eine 360-Grad-Drehung bei 30 Grad Querneigung, um eines der Beine wieder zu verbinden.
- Gut anrufen (eines der Beine) - bedeutet, dass sie dich an der Reihe nennen.
- Wenn Sie nicht glauben, dass Sie sicher landen können, überschießen Sie.
- Die Streckenhöhe beträgt normalerweise 1.000 Fuß (304,8 m) AGL, aber dies gilt für den Flughafen Ottawa, da aufgrund von Gebäuden und anderen Dingen die Streckenhöhe höher sein muss.
- Stellen Sie nach dem Finale sicher, dass Ihr Flugzeug mit einer Geschwindigkeit von 500 Fuß pro Minute bei 70 nautischen Meilen pro Stunde (KNOTS) mit vollen Klappen und ausgefahrenem Fahrwerk sinkt (es sei denn, das Fahrwerk ist nicht einziehbar (fest). eine gesunde Sinkgeschwindigkeit und auf der Landebahn sollten die Radbremsen nur minimal benötigt werden, es sei denn, die Landebahn ist kurz.
- Verwenden Sie die Bremsen nie zu oft, da sie dadurch überhitzt werden und dazu führen, dass sie sich ziemlich schnell abnutzen und auf zukünftigen Flügen weniger reaktionsschnell werden.
- Halten Sie während des Flare die Nase so lange wie möglich oben und einmal auf dem Boden. Ziehen Sie die Steuersäule weiter zu sich hin, um nicht zu viel Druck auf das Bugrad auszuüben. Wenn Sie einen Heckschlepper fliegen, wird diese Aktion ziemlich schwierig und anders sein.
Warnungen
- Niemals ohne Freigabe starten oder landen.
- Aus Gewohnheit wird normalerweise gelehrt, das Fahrwerk nach unten zu überprüfen und bei Windrichtung zu sperren - obwohl das 150er einen festen Gang hat, wird es Sie in eine gute Denkweise für zukünftige fortgeschrittene Typen bringen, bei denen die Räder nach oben gehen!
- Nie mehr als 20 Grad Schräglage in einer Kletterkurve.
