Das Herunterschalten mit Doppelkupplung wurde bereits im frühen 20. Jahrhundert verwendet, bevor Getriebe Synchronisierungen hatten und die Kupplung ohne die Doppelkupplung nicht einrücken konnte. Es wird heute hauptsächlich im Rennsport verwendet, weil es ein effizienteres Herunterschalten ermöglicht. Wenn Sie lernen möchten, wie Sie in einer Kurve doppelt kuppeln, anstatt Ihr Getriebe und Ihre Bremsen zu verschleißen, gehen Sie wie folgt vor.
Schritte
Schritt 1. Kennen Sie die Situationen, in denen das Herunterschalten der Doppelkupplung sinnvoll wäre
In den Tagen vor den Synchrongetrieben war Doppelkupplung eine Notwendigkeit, wenn Sie Ihr Getriebe nicht zerreißen wollten. Heutzutage kann man ohne Doppelkupplung nach Belieben herunterschalten, obwohl das Schalten nicht so reibungslos vonstatten geht und die Drehzahl hochdreht. Dennoch gibt es zwei Gründe, warum Sie bei Ihrem Auto mit Schaltgetriebe die Doppelkupplung herunterschalten möchten:
- Für einen reibungslosen Schaltvorgang, insbesondere beim Überspringen von mehr als einem Gang. Wer eine Kurve fährt und nicht bremsen möchte, kann zum Beispiel vom 4. in den 2. Gang zurückschalten. Normalerweise führt das Überspringen eines Gangs ohne Doppelkupplung beim Herunterschalten dazu, dass das Schalten etwas ruckartig ist.
- Verlängerung des Lebens und der Gesundheit der Synchros. Zieht man beispielsweise das Zahnrad vom 3. auf den 2. Gang, dauert es eine Weile, bis die 2. Gang-Synchronisation ihre Arbeit verrichtet, sodass die Zahnräder nicht so gut ineinander greifen. Das Herunterschalten mit der Doppelkupplung schaltet bei richtiger Ausführung augenblicklich die Gänge und schont die Lebensdauer Ihrer Synchronkörper.
Schritt 2. Finden Sie einen leeren Parkplatz
Üben Sie am besten in einem nicht stark frequentierten Raum. Während Doppelkupplungen nicht allzu schwierig sind, möchten Sie die Wahrscheinlichkeit minimieren, dass etwas schief geht, während Sie die Seile lernen.
Schritt 3. Starten Sie zum Üben in einem niedrigen Gang
Beschleunigen Sie beispielsweise bis in den 3. Gang und treten Sie die Kupplung in Erwartung eines normalen Gangwechsels. Bisher tust du nichts, was du noch nie getan hast.
Schritt 4. Schalten Sie beim Treten der Kupplung in die Neutralstellung und lassen Sie den Fuß von der Kupplung
Sie sollten ungefähr 40 km/h mit Ihrem Getriebe im Leerlauf fahren.
Schritt 5. Drücken Sie das Gaspedal – während sich das Fahrzeug noch in der Neutralstellung befindet – um die Drehzahl zu erhöhen
Ihr Ziel hier ist es, das Gaspedal zu drücken, bis die Motordrehzahl etwas höher ist als die Drehzahl, die Sie im unteren Gang haben, um die Getriebedrehzahl auszugleichen.
Um das Konzept zu verstehen, stellen Sie sich vor, was passiert, wenn Sie beispielsweise das Getriebe einfach von der 3. auf die 2. Position ziehen, ohne das Kuppeln zu verdoppeln. Ihre Drehzahlen schießen durch die Decke, nicht wahr? Nun, das Ziel ist es, die Drehzahlen näher an das heranzubringen, was sie bei einem normalen Herunterschalten wären, bevor das Herunterschalten stattfindet. Das entlastet den Druck und minimiert den Verschleiß am Getriebe
Schritt 6. Drücken Sie die Kupplung ein letztes Mal, während Sie den Fuß vom Gas nehmen
„Doppelkupplung“verdankt daher seinen Namen: Es ist das zweite Mal, dass Sie die Kupplung treten, bevor Sie in einen niedrigeren Gang schalten.
Schritt 7. Schalten Sie von der Neutralstellung in den gewünschten Gang herunter
Schritt 8. Lösen Sie die Kupplung schneller als normalerweise
Los geht's - du hast es. Beginnen Sie mit dem Üben des Doppelkupplungsmanövers in niedrigen Gängen und niedriger Geschwindigkeit. Sobald Sie den Dreh raus haben, erhöhen Sie nach und nach sowohl die Geschwindigkeit, mit der Sie fahren, als auch die Geschwindigkeit, mit der Sie mit der Doppelkupplung herunterschalten.
