Die Stiefel oder andere Baugruppen an CV-Achsen für Fahrzeuge mit Frontantrieb können schlecht werden, Fett verlieren, Löcher entwickeln oder auslaufen. Damit Ihr Auto richtig läuft, müssen Sie sie manchmal austauschen. Glücklicherweise ist es möglich, dies selbst zu tun.
Schritte
Teil 1 von 3: Entfernen der Achsmutter des Fahrzeugs
Schritt 1. Entfernen Sie die Radkappe des Fahrzeugs
Bevor Sie das Fahrzeug aufbocken, müssen Sie die Achsmutter entfernen. Entfernen Sie zunächst die Radkappe für das jeweilige Rad der zu ersetzenden CV-Achse. Bei Fahrzeugen mit Felgen können Sie statt einer Radkappe einfach eine Kappe in der Mitte des Rades haben.
Schritt 2. Entfernen Sie den Splint von der Achsmutter
Wenn Ihr Fahrzeug über einen Splint verfügt, der die Achsmutter sichert, müssen Sie diesen entfernen. Die Anstecknadel ähnelt einer Haarnadel, deren Enden nach hinten gefaltet sind, um sie an Ort und Stelle zu halten.
- Sie müssen die beiden gebogenen Enden des Splints mit einer Zange begradigen, bevor Sie ihn entfernen können.
- Wenn der Stift feststeckt, versuchen Sie, ihn mit einem durchdringenden Schmiermittel aus einem Baumarkt oder Autogeschäft zu sprühen. Das Schmiermittel sollte eigentlich auch bei der Achsmutter helfen.
Schritt 3. Entfernen Sie die Achsmutter
Sobald der Splint herausgezogen ist, können Sie die Achsmutter entfernen. Das Entfernen der Mutter erfordert ein erhebliches Drehmoment, weshalb es viel sicherer ist, die Mutter vor dem Aufbocken des Fahrzeugs zu entfernen.
Achsmuttern haben leider keine Standardgröße und die erforderliche Steckschlüsselgröße ist für verschiedene Fahrzeuge unterschiedlich. Die Teileabteilung eines zertifizierten Händlers für Ihre Fahrzeugmarke sollte Ihnen die genaue Größe mitteilen können, wenn Sie dies vor Beginn des Projekts überprüfen möchten
Teil 2 von 3: Entfernen der Rad- und Bremsbaugruppe
Schritt 1. Bocken Sie die entsprechende Seite des Autos auf
Als nächstes müssen Sie das Rad entfernen, was das Anheben des Fahrzeugs erfordert. Schlagen Sie in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs nach, um die richtige Stelle zum Aufbocken Ihres Autos zu finden, und stellen Sie sicher, dass Sie eine Stelle am Rahmen und nicht an der viel zerbrechlicheren Karosserie auswählen.
Vergewissern Sie sich vor dem Aufbocken des Fahrzeugs, dass sich das Fahrzeug in der Parkposition befindet und die Feststellbremse angezogen ist
Schritt 2. Stellen Sie das Fahrzeug auf die Wagenheber
Sobald Sie das Fahrzeug genug angehoben haben, um Ihren Wagenheber zu platzieren, schieben Sie es wieder auf den Ständer, der stabiler ist als der Wagenheber allein.
Wenn Sie Bedenken bezüglich der Verwendung von Wagenhebern haben, wenden Sie sich an Use Jack Stands für weitere Informationen
Schritt 3. Entfernen Sie das Rad
Die Radmuttern, mit denen das Rad befestigt ist, werden bereits nach dem Entfernen der Radkappe freigelegt. Entfernen Sie die Radmuttern und das Rad wie beim Reifenwechsel.
Wenn Sie für diesen Schritt eine Anleitung benötigen, können Sie sich an Reifenwechsel wenden, um Hilfe zu erhalten
Schritt 4. Entfernen Sie den Bremssattel
Sobald das Rad abgenommen ist, sind der Bremssattel und die Bremsscheibe deutlich sichtbar. Das Bremssattelgehäuse ist das größere Stück, das an der Außenseite des Rotors befestigt ist.
- Der Bremssattel wird auf der Rückseite des Rotors durch Schrauben in einer Halterung befestigt. Die spezifische Konfiguration hängt von Ihrer Marke und Ihrem Modelljahr ab. Die Montagehalterung verwendet am häufigsten 17-mm-Schrauben.
- Da der Bremssattel mit der Bremsleitung Ihres Fahrzeugs verbunden ist, möchten Sie die Bremsleitung locker halten, anstatt sie hängen zu lassen. Sie können den Bremssattel einfach an einem kurzen Bungee-Seil aufhängen, um ihn nicht im Weg zu halten, ohne die Bremsleitung zu stark zu belasten.
Schritt 5. Schrauben Sie die äußere Spurstange vom Achsschenkel ab
Die äußere Spurstange ist buchstäblich eine Stange, die mit dem Achsschenkel verschraubt ist, der sich direkt hinter dem Rotor befindet. Dieses Stück wird wahrscheinlich mit einer weiteren 17-mm-Schraube verschraubt.
- Wie die Achsmutter kann diese Schraube mit einem Splint gehalten werden.
- Eindringendes Schmiermittel kann Ihnen helfen, den Stift und die Schraube leichter zu entfernen.
- Die Spurstange kann auch nach dem Entfernen der Schraube noch ziemlich fest im Achsschenkel sitzen. Kleben Sie das Achsschenkelgelenk mit einem Hammer ab (schlagen Sie den Achsschenkel dort an, wo die Stange durchgeht und nicht den Gewindeteil der Spurstange), um ihn zu entfernen.
Schritt 6. Schrauben Sie die Nabe vom Federbeinturm ab
Zwei weitere 17-mm-Schrauben verbinden die Radnabe mit dem Federbeinturm. Nachdem Sie diese Schrauben entfernt haben, sollte die Nabe nur durch die Achse durch das Mittelloch verbunden sein und Sie sollten sie leicht entfernen können.
Da es sich um echte Schrauben handelt, müssen Sie den Kopf der Schraube beim Lösen der Mutter sichern, oder sie dreht sich einfach
Teil 3 von 3: Ausbau und Austausch der CV-Achse
Schritt 1. Hebeln Sie das CV-Gelenk
Folgen Sie der Achse zurück, und Sie sehen das eigentliche Gelenk, wo es in das Getriebe gleitet. Sie können eine kleine Brechstange oder einen stabilen Schlitzschraubendreher verwenden, um die Achse aus dem Gelenk zu hebeln.
- Wenn sich die Achse nicht sofort löst, versuchen Sie, sie zurückzudrehen und das Siegel mit Gewalt aufzubrechen.
- Es ist normal, dass etwas Getriebeflüssigkeit austritt, wenn Sie die Achse aus dem Gleichlaufgelenk entfernen. Sie sollten eine Auffangschale abstellen.
- Bei Ihrem Fahrzeug muss die Achse möglicherweise durch ein umschlossenes Teil, den sogenannten Querlenker, führen, bevor sie vollständig frei ist. Sie können das Band vom Innenschuh entfernen, um die alte Achse durchzulassen.
Schritt 2. Setzen Sie die neue CV-Achse in das Getriebegehäuse ein
So wie Sie die alte CV-Achse entfernt haben, setzen Sie die neue an der gleichen Stelle im Getriebegehäuse ein. Der Zapfen schiebt sich ganz hinein, bis die Achse bündig am Gehäuse anliegt.
- An der Achse befindet sich ein kleiner C-Clip, der spürbar einrastet.
- Wenn die Achse nicht ganz bündig ist, können Sie sie mit einem Gummihammer vorsichtig einklopfen.
Schritt 3. Stecken Sie die Achse wieder durch die Nabenbaugruppe
Die neue Achse muss wieder in die Mitte der Nabenbaugruppe an der gleichen Stelle eingesetzt werden, an der Sie die alte Achse entfernt haben.
Schritt 4. Befestigen Sie die Baugruppen wieder in der Reihenfolge, in der Sie sie entfernt haben
Beginnen Sie mit der Nabenbaugruppe am Federbeinturm und befestigen Sie alle entfernten Schrauben wieder. Verbinden Sie als nächstes die äußere Spurstange wieder mit dem Achsschenkel und bringen Sie dann den Bremssattel wieder an.
Alle alten Splinte können spröde sein, daher sollten Sie sie durch neue ersetzen, anstatt die alten Stifte wiederzuverwenden
Schritt 5. Bringen Sie das Rad wieder an
Zu diesem Zeitpunkt können Sie das Rad wieder am Fahrzeug anbringen (wie beim Reifenwechsel).
Nachdem das Rad eingeschaltet ist, können Sie das Auto vom Wagenheber und den Wagenhebern absenken
Schritt 6. Ziehen Sie die Achsmutter fest
Abschließend können Sie die Achsmutter nachziehen, sobald das Fahrzeug wieder auf dem Boden steht. Stellen Sie sicher, dass die Feststellbremse beim Anziehen noch angezogen ist.
Es ist keine schlechte Idee, das Gewinde der Achse mit einem Bremsenreiniger zu reinigen, falls beim Einführen durch die Nabe Fett darauf geraten ist
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Warnungen
- Treffen Sie immer alle Vorsichtsmaßnahmen, wenn Sie unter einem Fahrzeug arbeiten. Überprüfen Sie noch einmal, ob Sie die Feststellbremse angezogen haben und verwenden Sie die Abstellstützen ordnungsgemäß, um eine stabile Arbeitsumgebung zu schaffen.
- Wenden Sie sich beim Kauf Ihrer neuen CV-Achse an die Teileabteilung eines autorisierten Händlers. Sie sind keineswegs universell, daher müssen Sie sich eine Achse besorgen, die mit Ihrem Fahrzeug kompatibel ist.