Ein Boot segeln (mit Bildern)

2024 Autor: Gilbert Ryder | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 17:23

Seit Jahrhunderten hat das Meer die Seelen von Seefahrern und Abenteurern auf der ganzen Welt gefangen. In seinem Gedicht "Sea Fever" behauptete John Masefield, dass alles, was er brauchte, "ein Großsegler und ein Stern war, um sie zu steuern", um sich vollständig zu fühlen. Der Einstieg in die Segelwelt kann eine Herausforderung sein, aber dieser Artikel wird Ihnen helfen, durch die Ebbe und Flut der nautischen Welt zu führen. Als Hinweis, dieser Artikel hilft Ihnen beim Einstieg, aber es kann nicht genug betont werden, dass Sie sich vor Beginn von einem erfahrenen Segler die stehende und laufende Takelage Ihres Bootes und deren Funktionen zeigen lassen, bevor Sie sich alleine auf das Wasser wagen.

Schritte

Teil 1 von 5: Grundkenntnisse des Segelns erwerben

Schritt 1. Kennen Sie die verschiedenen Teile eines Segelboots

Es ist wichtig, die verschiedenen Teile sowohl aus Sicherheitsgründen als auch um Ihr Boot so effizient wie möglich segeln zu können, zu kennen. Wenn Sie nicht wissen, was Sie tun sollen, wenn plötzlich jemand schreit, dann „Bereiten Sie sich zum Wenden“oder „Beobachten Sie den Boom!“Sie können in Schwierigkeiten sein.

Block: Dies ist der nautische Begriff für eine Riemenscheibe.
Boom: Die horizontale Stütze für den Fuß des Großsegels, der sich hinter dem Mast erstreckt. Darauf sollten Sie beim Richtungswechsel in einem Segelboot achten. Es kann dir einen ziemlichen Schlag auf den Kopf geben, wenn es dich trifft.
Bug: So wird die Vorderseite des Bootes genannt.
Schwert: Dies ist eine (normalerweise Glasfaser) Platte, die bei einigen Booten von der Unterseite des Kiels aus schwenkt und verwendet wird, um das Boot unter Segeln auszubalancieren.
Klampe: Mit Klampen werden Leinen (oder Seile) befestigt, wenn sie fest gehalten werden müssen.
Fall: Leinen, die die Segel heben oder senken. (Zusammen mit den Laken, auch bekannt als Running Takelage.)
Rumpf: Der Rumpf ist der Rumpf des Bootes und besteht aus allem, was sich unter Deck befindet.
Fock: Dies ist das Segel am Bug des Bootes. Der Fock hilft, das Boot vorwärts zu treiben.
Genua: Ein Fock, das größer als eine Fock ist.
Kiel: Der Kiel verhindert, dass ein Boot bei jedem Wind seitlich rutscht ("Spielraum macht") und stabilisiert das Boot.
Linie: Linien sind Seile. Sie sind überall auf Booten. Auf einem Segelboot gibt es nur ein "Seil", das Bolzenseil, das am Fuß des Großsegels verläuft.
Großsegel: Wie der Name schon sagt, ist dies das Großsegel des Bootes. Es ist das Segel, das an der Rückseite des Mastes befestigt ist.
Mast: Der Mast ist eine große, senkrechte Stange, die die Segel hochhält. Manche Boote haben mehr als einen Mast.
Painter: Dies ist eine Linie, die vor kleinen Booten positioniert ist. Es wird verwendet, um das Boot an einen Steg oder ein anderes Boot zu binden.
Ruder: Mit dem Ruder wird das Boot gesteuert. Es ist beweglich, so dass das Ruder das Boot beim Drehen des Rades oder der Pinne in die gewünschte Richtung lenkt.
Schoten: Die Leinen, die die Segel kontrollieren. (auch bekannt als laufende Takelage.)
Spinnaker: Das normalerweise bunte Segel, das verwendet wird, wenn man gegen den Wind oder gegen den Wind segelt.
Streben und Wanten: Einige Drähte sorgen dafür, dass der Mast auch bei sehr starkem Wind aufrecht bleibt. (auch bekannt als stehende Takelage.)
Heck: Dies ist die Bezeichnung für das Heck des Bootes.
Ruderpinne: Die Ruderpinne ist ein am Ruder befestigter Stab und wird verwendet, um das Ruder zu steuern.
Heckspiegel: Dies ist, was wir den Hintern des Bootes nennen würden. Es ist der hintere Teil des Bootes, der senkrecht zu seiner Mittellinie steht.
Rad: Das Rad betätigt das Ruder und steuert das Boot.
Winde: Winden helfen beim Spannen der Schoten und Fallen. Wenn diese Leinen um eine Winde gewickelt werden (im Uhrzeigersinn), kann ein Segler die Winde mit einem Windengriff drehen, was einen mechanischen Vorteil bietet, der das Einholen der Leinen erleichtert.

Schritt 2. Informieren Sie sich über die verschiedenen Arten von Segelbooten

Im Allgemeinen werden Sie, wenn Sie ein Anfänger sind, höchstwahrscheinlich keinen eigenen Schoner betreiben. Sie werden wahrscheinlich mit einem Catboat, Kutter oder einer Schaluppe arbeiten.

Schaluppe: Schaluppen sind die gebräuchlichste Art von Segelbooten (wenn Sie an ein Segelboot denken, ist dies wahrscheinlich das, was Sie sich vorstellen). Rückseite des Mastes. Sie können in der Größe variieren und sind ideal zum Segeln gegen den Wind.
Catboat: Ein Catboat hat einen Mast nahe der Vorderseite des Bootes und ist ein Einsegelboot. Sie sind klein (oder groß) und lassen sich leicht von ein oder zwei Personen bedienen.
Kutter: Kutter haben einen Mast mit zwei Segeln vorne und ein Großsegel hinten am Mast. Diese Boote sind für kleine Crews oder Personengruppen gedacht und lassen sich relativ einfach handhaben.
Ketch: Ein Ketch hat zwei Masten, wobei der zweite Mast Besanmast genannt wird. Der Besan ist kürzer als der Großmast und befindet sich vor dem Ruder.
Yawl: Yawls ähneln Ketschen mit dem Unterschied, dass sich ihre Besanmasten hinter dem Ruder befinden. Der Grund für diese Platzierung ist, dass der Besan auf den Yawls dazu dient, das Gleichgewicht zu halten, und nicht, um das Boot vorwärts zu bewegen.
Schoner: Schoner sind große Segelboote mit zwei oder mehr Masten. Der Mast im Heck des Bootes ist entweder höher oder gleich hoch wie der Mast an der Vorderseite des Schiffes. Schoner wurden verwendet, um kommerziell zu fischen, Waren zu transportieren und als Kriegsschiffe.

Schritt 3. Kennen Sie gängige Begriffe, die auf einem Segelboot verwendet werden

Abgesehen von den Begriffen, die für die verschiedenen Teile des Bootes verwendet werden, gibt es auch bestimmte Begriffe, die Segler häufig auf See (oder auf See) verwenden. Ein Trick, um sich daran zu erinnern, dass Backbord links und Steuerbord rechts ist, ist, dass Steuerbord zwei hat 'Rs' darin, das ist der Anfangsbuchstabe von 'right'. Steuerbord, grün und rechts haben mehr Buchstaben als Backbord, rot und links. Sie können sich auch daran erinnern, dass "Portwein rot ist".

Backbord: Wenn Sie zum Bug (der Vorderseite des Bootes) blicken, ist die Seite zu Ihrer Linken die Backbordseite.
Steuerbord: Steuerbord ist die rechte Seite des Bootes mit Blick auf den Bug.
Luv: Wie der Name schon sagt, ist Luv die Richtung, aus der der Wind bläst, gegen den Wind.
Leeward: Dies wird auch „Lee“genannt. Dies ist die Richtung, in die der Wind weht, in Windrichtung.
Wenden: Wenden ist, wenn Sie den Bug des Bootes durch den Wind drehen, so dass der Wind von einer Seite des Bootes auf die andere wechselt. Dies ist, wenn Sie am meisten auf den Ausleger achten müssen, da der Ausleger beim Wenden von einer Seite des Bootes zur anderen schwingt (Sie möchten dabei nicht im Weg sein).
Halsen (Jibing): Dies ist das Gegenteil von Wenden, dh wenn Sie das Heck (oder das Heck) des Bootes durch den Wind drehen, so dass sich der Wind auf die andere Seite des Bootes dreht. Dies ist bei starker Brise gefährlicher als Wenden, da die Segel des Bootes immer voll vom Wind angetrieben werden und heftig auf die Änderung der Ausrichtung des Bootes zum Wind reagieren können. Bei diesem Manöver muss darauf geachtet werden, dass der Ausleger nicht kontrolliert wird, da die Gefahr schwerer Verletzungen besteht, wenn der Ausleger unkontrolliert über das Cockpit fährt.
Luffen: Dies ist, wenn die Segel anfangen zu flattern und den Antrieb verlieren, wenn das Boot in den Wind gelenkt oder die Schoten gelockert werden.

Schritt 4. Navigationsbojen verstehen

Es ist wichtig, nach Navigationsbojen Ausschau zu halten und diese zu ehren - sie werden Sie wissen lassen, wo es sicheres Wasser gibt. In Nordamerika werden auf dem Weg aus dem Yachthafen fast immer rote Bojen an Backbord gelassen, während grüne Bojen an Steuerbord gelassen werden. (Denken Sie daran, Rot-Rechts-Rückkehr). Bei den meisten anderen Ländern der Welt ist dies umgekehrt.

Teil 2 von 5: Das Boot vorbereiten

Schritt 1. Führen Sie eine detaillierte Sichtprüfung durch

Überprüfen Sie die gesamte stehende Takelage – die Kabel und Seile, die den Mast tragen – einschließlich der Spannschlösser und Splinte, die die Takelage am Rumpf sichern. Viele Segelboote wurden entmastet, weil ein 15-Cent-Splinte fehlte!

Überprüfen Sie die Leinen (laufende Takelage), die die Segel heben und kontrollieren (jeweils Fallen und Schoten). Stellen Sie sicher, dass sie getrennt sind, nicht umeinander gewickelt oder anderweitig verschmutzt sind und dass sie alle einen Achterknoten oder einen anderen Stopperknoten am freien (bitteren) Ende haben, damit sie nicht durch den Mast oder die Rollen ziehen können.
Ziehen Sie alle Leinen aus ihren Klampen und von ihren Winden. Es sollte nichts geben, was eine Zeile bindet; Alle sollten sich zu diesem Zeitpunkt frei bewegen und klar sein.
Wenn Sie einen Topping-Lift haben – eine kleine Leine, die die Rückseite des Baums nach oben und aus dem Weg hält, wenn das Segel nicht in Gebrauch ist – lassen Sie ihn aus, bis der Baum frei nach unten durchhängt, und binden Sie ihn dann erneut fest es. Achten Sie auf den Boom; es schwingt an diesem Punkt nur herum; es wird ein schmerzhaftes "Klackern" verursachen, wenn es Sie oder Ihre Crew trifft. Der Ausleger kehrt in seine normale, horizontale Position zurück, wenn Sie das Großsegel vollständig hissen.
Stellen Sie sicher, dass die Ruderpinne richtig am Seitenruder befestigt ist und das Ruder kontrolliert. Ihr Segelboot ist jetzt bereit, damit Sie die Segel hissen können!
Überprüfen Sie auch den Zustand des Segels. Es sollte gerade und weiß sein, nicht abgenutzt, zerknittert oder an den Rändern ausgefranst.

Schritt 2. Bestimmen Sie die Windrichtung

Viele Boote haben oben am Mast einen Windex oder eine Windrichtungsanzeige. Möglicherweise sehen Sie auch Flaggen an der Spitze und können den Wind anhand der Art und Weise beurteilen, wie die Flaggen wehen. ich

Wenn Ihr Boot keine Windex hat, binden Sie ein paar 9-Zoll-Stücke altes Kassettenband, VHS-Band oder geöltes Garn an die Wanten - die Takelkabel, die den Mast halten. Platzieren Sie sie auf jeder Seite, etwa vier Fuß über den Seiten des Bootes. Diese zeigen Ihnen an, aus welcher Richtung der Wind weht, obwohl einige Segler dafür Kassetten einfach zu empfindlich finden.
Mit Erfahrung werden Sie in der Lage sein, die Richtung des Windes zu erkennen, indem Sie ihn einfach auf Ihrem Gesicht fühlen.

Schritt 3. Richten Sie das Boot in den Wind

Die Idee ist, beim Heben des Segels einen minimalen Windwiderstand zu haben, wobei das Segel gerade nach hinten gerichtet ist. In dieser Position hängt das Segel auch nicht an Wanten oder anderen Teilen. Das ist nicht immer einfach. Das Boot lässt sich nicht leicht wenden, weil es sich nicht bewegt (in Fahrt). Geben Sie Ihr Bestes, aber seien Sie bereit, dafür zu arbeiten!

Wenn Ihr Boot über einen Motor verfügt, verwenden Sie den Motor, um das Boot beim Hissen der Segel in den Wind zu zeigen.
Hier ist ein praktischer Tipp: Wenn das Wasser an Ihrem Dock nicht tief ist oder Sie keinen Seitensteg haben, gehen Sie mit dem Boot vom Dock weg und verankern Sie es im Sand, und das Boot wird automatisch in Richtung des Wind!

Teil 3 von 5: Die Segel hissen

Schritt 1. Befestigen Sie die Segel

Befestigen Sie die untere Vorderseite (Tack) des Großsegels und der Fock an den entsprechenden Schäkeln am Baum und am Bug des Bootes.

Es wird eine kleine Leine (Outhaul) geben, die die hintere Ecke des Großsegels (Schaufel) am Ende des Baums befestigt. Ziehen Sie es so, dass der Fuß des Hauptsegels straff ist, und klemmen Sie es fest. Dies trägt dazu bei, dass das Großsegel eine glatte Form für die darüber strömende Luft hat.
Heben Sie das Großsegel, indem Sie das Fall bis zum Anschlag nach unten ziehen. Es wird wie verrückt herumflattern (luven), aber das ist für kurze Zeit in Ordnung. (Übermäßiges Vorlieken reduziert die Lebensdauer und Haltbarkeit des Segels drastisch).
Die Vorderkante des Segels (Vorliek) muss fest genug sein, um Falten zu entfernen, aber nicht so fest, dass vertikale Falten im Segel entstehen.
Es wird eine Klampe in der Nähe des Falles geben, wo sie von der Spitze des Mastes herunterkommt. Klampe das Fall. Heben Sie mit dem Fockfall das Vordersegel (Fock, Genua oder einfach das Vorsegel) und klampen Sie das Fall aus. Beide Segel werden jetzt frei luven. Segel sind immer zuerst das Großsegel, dann die Fock, weil es einfacher ist, das Boot mit dem Großsegel in den Wind zu richten.

Schritt 2. Passen Sie Ihren Kurs und die Segeltrimmung an den Wind an

Segelboote können nicht direkt in den Wind segeln. Wie oben gezeigt, zeigt die rote Zone im Diagramm eine "No Go"-Zone unter Segeln an. Um nach Luv zu segeln, muss ein Segelschiff etwa 45-50 Grad gegen den Wind segeln und die Richtung durch Wenden (oder Zick-Zack) ändern.

Drehen Sie das Boot nach links (Backbord) oder rechts (Steuerbord), sodass es etwa 90 Grad vom Wind entfernt ist. Dies wird als Strahlreichweite bezeichnet.
Ziehen Sie an der Großschot (Trimmen), bis das Segel etwa 45 Grad vom geraden Rücken (achtern) entfernt ist. Dies ist ein sicherer Platz für das Großsegel, während Sie die Fock trimmen.
Sie werden beginnen, sich vom Wind weg zu bewegen und zu neigen (krähen). Eine Ferse von mehr als 20 Grad zeigt normalerweise an, dass Sie überwältigt sind. Wenn Sie die Großschot kurz loslassen (das Großsegel brechen), wird die Krängung verringert und Sie kehren zu einem bequemeren Segelwinkel von 10 bis 15 Grad zurück.

Schritt 3. Trimmen Sie die Fockschoten

Obwohl das Großsegel zuerst gehisst wird, wird zuerst die Fock getrimmt. Es gibt zwei Fockschoten, eine für jede Seite des Bootes. Ziehen Sie die Fockschot auf der windabgewandten Seite (Leeseite). Dies ist das aktive Blatt, während das andere als Lazy-Blatt bezeichnet wird.

Der Ausleger bildet eine Kurve oder Tasche; trimmen Sie das Segel, bis die Vorderkante gerade aufhört zu luven. Behalten Sie die Ruderpinne (oder das Ruder) und bleiben Sie auf Kurs

Schritt 4. Trimmen Sie das Großsegel

Lassen Sie die Großschot aus, bis die Vorderkante gerade zu lullen beginnt, und ziehen Sie sie dann bis zum Anschlag zurück.

Wenn Sie oder der Wind die Richtung nicht geändert hat, ist dies der effizienteste Ort, um die Segel zu setzen. Wenn sich etwas ändert, müssen Sie sie entsprechend anpassen.
Sie haben gerade die Welt des Seemanns betreten und müssen lernen, viele Dinge gleichzeitig zu tun, oder die Konsequenzen tragen.

Teil 4 von 5: Segeln mit Ihrem Boot

Schritt 1. Beobachten Sie die Vorderseite der Segelkante am Groß- und Fock

Wenn es zu luven beginnt, haben Sie zwei Möglichkeiten: Ziehen Sie die Segelschot fest, bis sie nicht mehr luvt, oder steuern Sie vom Wind weg (bear off). Wenn das Segel luvt, bedeutet dies, dass Sie für Ihre aktuelle Segeleinstellung zu stark gegen den Wind fahren. Wenn Sie leicht abheben (vom Wind weg), hören Ihre Segel auf zu luven.

Schritt 2. Beobachten Sie Ihre Windanzeiger (Telltales)

Wenn Sie sehen, dass es sich ändert, sodass der Wind aus einer Richtung kommt, die mehr hinter Ihnen liegt, verschwenden Sie Energie. Lassen Sie das Segel aus, bis es senkrecht zum Wind steht. Sie werden ständig die Segel, die Kontrollleuchten und das Trimmen der Segel beobachten, da der Wind nicht lange aus einer konstanten Richtung weht.

Wenn der Wind an Ihrem Rücken und an Ihrer Seite (After Quarter) weht, wird dies als breite Reichweite bezeichnet. Dies ist der effizienteste Segelpunkt, da beide Segel voller Wind sind und das Boot mit voller Kraft schieben.
Wenn der Wind in deinem Rücken ist, läufst du mit dem Wind. Dies ist nicht so effizient wie das Erreichen, da die Luft, die sich über das Segel bewegt, Auftrieb und mehr Kraft erzeugt als nur der Wind, der das Boot drückt.
Wenn Sie mit dem Wind laufen, können Sie die Fock auf die andere Seite des Bootes ziehen, wo sie sich füllt. Dies wird als Wing-on-Wing bezeichnet, und Sie müssen eine ruhige Hand auf der Pinne halten, um diese Segelkonfiguration beizubehalten. Einige Boote haben einen "Whisker Pole", der vorne am Mast und am Schothorn der Fock befestigt wird, was die Kontrolle und das Halten des Focks viel einfacher macht. Achten Sie auf Hindernisse und andere Schiffe, da beide Segel vor Ihnen einen erheblichen Teil Ihrer Sicht versperren.
Vorsichtig sein-Wenn das Boot läuft, sind die Segel weit weg, und da der Wind im Grunde hinter Ihnen ist, kann der Baum plötzlich die Seite wechseln (Halse oder Halse) und mit ziemlicher Kraft über das Cockpit stoßen.
Wenn Sie oben an Ihrem Mast einen Windrichtungsanzeiger haben, segeln Sie nicht mit dem Wind (Run), so dass der Windrichtungsanzeiger zum Großsegel zeigt. Wenn dies der Fall ist, segeln Sie mit dem Baum auf der Luvseite (Segeln im Lee) und haben ein hohes Risiko einer unbeabsichtigten Halse. Wenn dies geschieht, kann der Ausleger Sie mit ausreichender Kraft treffen, um Sie bewusstlos und aus dem Boot zu werfen (über Bord).
Es ist eine gute Praxis, einen Preventer (eine Leine vom Gabelbaum bis zur Zehenschiene oder eine andere verfügbare Klampe) zu montieren, um die Bewegung des Gabelbaums über das Cockpit im Falle einer versehentlichen Halse zu begrenzen.

Schritt 3. Nahe Reichweite

Drehen Sie das Boot leicht gegen den Wind ("Kopf hoch"), so dass Ihr Kurs etwa 60-75 Grad vom Wind entfernt ist. Sie müssen die Schoten fester trimmen, damit die Segel enger am Boot liegen. Dies wird als Nahbereich bezeichnet. Ihre Segel verhalten sich wie die Tragfläche eines Flugzeugs: Der Wind zieht das Boot, anstatt es zu schieben.

Schritt 4. Schließen Sie den Zug

Drehen Sie weiter in den Wind (Kopf hoch) und ziehen Sie die Schoten fest, bis Sie nicht weiter gehen können (die Fock sollte niemals die Spreizer am Mast berühren). Dies wird als Amwind bezeichnet und ist so nah, wie Sie gegen den Wind segeln können (etwa 45-60 Grad vom Wind). An einem böigen Tag werden Sie mit diesem Segelpunkt jede Menge Spaß haben!

Schritt 5. Segeln Sie in den Wind zu einem Aufwind-Ziel

Segeln Sie mit guter Geschwindigkeit einen Kurs nahe dem Wind in Richtung Ihres Ziels. Am Wind werden Groß- und Fock entlang der Mittellinie des Bootes festgezogen und ermöglichen es dem Boot, direkt gegen den Wind zu segeln, aber die Geschwindigkeit wird geringer sein. Bei den meisten Segelbooten beträgt dieser etwa 45 Grad von der Windrichtung.

Denken Sie daran, Sie können nicht direkt in den Wind segeln. Sie müssen einen bestimmten Winkel zum Wind einhalten, um vorwärts zu kommen.
Wenn Sie auf diesem Kurs so weit wie möglich gefahren sind, drehen Sie das Boot durch den Wind (oder ändern Sie die Richtung durch Wenden), lösen Sie die Fockschot aus der Klampe oder von der Windentrommel als Vorderseite des Bootes (Bug) dreht sich durch den Wind.
Das Groß- und der Baum werden über das Boot stoßen. Das Großsegel wird sich auf der anderen Seite selbst setzen, aber Sie müssen die Fockschot auf der jetzt windabgewandten Seite schnell zu seiner Klampe oder Winde ziehen, während Sie das Boot steuern, damit sich das Großsegel füllt und wieder zu ziehen beginnt.
Wenn Sie dies richtig machen, wird das Boot nicht viel langsamer und Sie segeln in die andere Richtung nach Luv. Wenn Sie die Fockschot wieder zu langsam anziehen und das Boot zu stark vom Wind abträgt, geraten Sie nicht in Panik. Das Boot wird ein wenig seitwärts geschoben, bis es an Geschwindigkeit gewinnt.
Ein anderes Szenario wäre, den Bug Ihres Bootes nicht schnell genug durch den Wind zu bringen und das Boot kommt vollständig zum Stehen. Dies ist als in Eisen bekannt, was peinlich ist, aber jeder Segler hat es erlebt, ob er es zugeben wird oder nicht, ist eine andere Geschichte. In Eisen zu sein ist leicht zu beheben: Wenn das Boot nach hinten geblasen wird, können Sie steuern, und wenn der Bug vom Wind weggedrückt wird, erreichen Sie einen geeigneten Winkel zum Wind zum Segeln.
Richten Sie die Ruderpinne in die gewünschte Richtung und spannen Sie die Fockschot nach Luv (Rückwinden des Segels). Der Wind wird den Bug durch den Wind drücken. Sobald Sie Ihre Wende beendet haben, lösen Sie die Schot von der Winde auf der Luvseite und ziehen Sie die Schot nach Lee ein und Sie sind wieder auf dem Weg.
Da beim Wenden so schnell Geschwindigkeit verloren geht, sollten Sie dieses Manöver so reibungslos und schnell wie möglich ausführen. Fahren Sie weiter hin und her, bis Sie Ihr Ziel erreicht haben.

Schritt 6. Gehen Sie beim Lernen einfach vor

Verstehen Sie, dass es am besten ist, an ruhigen Tagen zu üben, und lernen Sie zum Beispiel, Ihr Boot zu reffen (machen Sie die Segel kleiner). Sie müssen dies tun, wenn der Wind zu stark ist und Sie überwältigt werden.

Das Reffen muss fast immer erledigt sein, bevor Sie denken, dass es nötig ist!
Es ist auch eine gute Idee, auch an einem ruhigen Tag Kenterprozeduren zu üben. Zu wissen, wie man sein Boot aufrichtet, ist eine notwendige Fähigkeit.

Schritt 7. Segeln Sie sicher

Denken Sie daran, dass Ihr Anker und seine Kette / Leine (Getriebe) wichtige Teile der Sicherheitsausrüstung sind und verwendet werden können, um Ihr Boot vor dem Auflaufen zu bewahren oder sogar verwendet werden können, um das Boot wieder zum Schwimmen zu bringen, falls eine Grundberührung auftritt.

Teil 5 von 5: Die Segel verstauen

Schritt 1. Senken und verstauen Sie Ihre Segel

Sobald Sie sicher im Hafen sind, senken Sie Ihre Segel, indem Sie die Spannung von einer der Leinen, "Falls", entfernen, die die Segel hochhalten. Sobald Sie Ihr Großsegel abgesenkt haben, können Sie es sauber "abblättern" und mit mehreren Bändern am Baum befestigen und dann abdecken. Wenn Ihre Segel längere Zeit nicht benutzt werden, sollten sie locker gefaltet und in ihre Segeltaschen gelegt werden. Möglicherweise müssen Sie dies sowohl für Ihr Großsegel als auch für die Fock tun. Entfernen Sie alle Segellatten aus ihren Taschen, bevor Sie das Großsegel zusammenlegen. Falten Sie Ihre Segel nicht jedes Mal gleich, sonst bilden sich tiefe Falten, die vom Wind nicht ausgeschüttelt werden. Ihre Segel sollten trocken und weitestgehend salzfrei gelagert werden, da nass gelagerte Segel im Allgemeinen zur Schimmelbildung neigen.

Schritt 2. Reinigen Sie alles andere, was möglicherweise verrutscht ist

Sichern Sie die Leinen, indem Sie sie an Stollen binden. Wickeln Sie alle losen Leinen ordentlich ein und befestigen Sie sie mit Bändern, damit niemand auf dem Deck herumlaufen kann. Waschen Sie das Deck mit Salz, besonders wenn Sie ein Teakdeck haben. Salz kann Flecken auf dem Holz hinterlassen.

Tipps

Wenn etwas Schlimmes passiert - zu viel Wind, Mann über Bord usw. - denken Sie daran, dass Sie das Ganze zum Stillstand bringen können, indem Sie einfach alle drei Schoten aus ihren Klampen oder ihren Winden ziehen. Das Boot wird (meistens) anhalten.
Lernen Sie alles über die Segelausrüstung, die Sie verwenden werden, und sogar die Ausrüstung, die Sie wahrscheinlich nie verwenden werden. Es gibt Ihnen einen Einblick in das, was da draußen passiert.
Holen Sie sich ein Buch über das Segeln, das ausführlichere Informationen über die Mechanik des Segelns Ihres speziellen Bootes enthält.
Informieren Sie sich auf jeden Fall über die Gezeiten in Ihrer Nähe, da dies an manchen Stellen fast so starke Auswirkungen auf Ihre Bewegung haben kann wie der Wind.
Wenn Sie einen Yachtclub in Ihrer Nähe haben, können Sie sich als Crew für Rennen melden. Sie werden in einem Rennjahr mehr lernen als in Jahren, in denen Sie allein segeln.
Lerne mindestens zwei Seilknoten. Der Achterknoten wird in die Enden der Leinen gebunden, um zu verhindern, dass sie durch die Kutsche, Rolle oder Seilscheibe gehen, durch die sie hindurchgehen. Die Bowline ("König der Knoten") wird verwendet, um eine Schlaufe durch etwas zu binden, um es zu befestigen. Richtig gebunden verrutscht es nie und lässt sich auch nach starker Belastung leicht lösen.
Versuchen Sie zu lernen, die Windrichtung mit Ihren Ohren zu bestimmen. Lassen Sie den Wind auf Ihren Rücken blasen und drehen Sie dann Ihren Kopf langsam von links nach rechts und zurück, bis Sie spüren, dass er über Ihren Ohren „ausgeglichen“wird. Sobald Sie diesen Punkt gefunden haben, kennen Sie jetzt die Windrichtung und mit dieser Methode können Sie den Wind besser verstehen, ohne Ihre Augen verwenden zu müssen.
Wissen Sie, wie man Wolken und das Wetter, das sie mit sich bringen können, liest.
Die meisten Segel haben Kontrollleuchten - Stücke aus farbigem Material, die an der vorderen Segelkante befestigt sind. Ihr Segel ist richtig getrimmt, wenn alle Kontrollleuchten achtern entlang der Segeloberfläche strömen.
Stellen Sie sicher, dass ein Motor in Ihrem Boot in gutem Zustand ist und dass Sie wissen, wie man ihn benutzt. Dies ist wichtig, da es Ihnen in Situationen hilft, in denen Sie nicht segeln können.
Ihre ersten Segelerfahrungen sollten Sie auf einem kleinen Binnensee oder einer ruhigen Bucht machen. Wählen Sie einen Tag mit einer stetigen leichten Brise und ohne schlechtes Wetter.

Warnungen

Über Bord zu gehen ist eine ernste Angelegenheit, besonders wenn Sie alleine sind. Kaltes Wasser, Strömungen und andere Boote können ernsthafte Gefahren darstellen, und wenn die Segel hochgezogen sind, wird das Boot viel schneller abheben, als Sie vielleicht erwarten. Darüber hinaus schwimmen viele Boote so hoch auf dem Wasser (Freibord), dass es schwierig ist, ohne Hilfe einzusteigen oder Personen hineinzuschleppen. Tragen Sie beim Segeln in der Nacht immer eine an der Schulter befestigte Taschenlampe und ein Blitz-Notsignalgerät, das es einer SAR-Besatzung (Search And Rescue) viel einfacher macht, Sie im Wasser zu entdecken.
Beim Segeln hängt Ihr Leben möglicherweise davon ab, Dinge zu tun, bevor sie getan werden müssen, wenn sie Ihnen zum ersten Mal in den Sinn kommen. Wenn Sie warten, bis es erledigt werden muss, kann es zu spät oder sehr schwierig sein. Folge deinen Instinkten.
Erinnern Sie sich an die alte Maxime "Es ist besser, am Dock zu liegen und sich zu wünschen, am See zu sein, als am See zu liegen und sich zu wünschen, am Dock zu liegen". Lassen Sie an einem Tag, an dem Sie nicht ausgehen sollten, nicht zu, dass Enthusiasmus Ihr gutes Urteilsvermögen überwältigt. Der scheinbare Wind beim Festmachen am Steg kann auf dem Wasser sehr unterschiedlich sein. Viele Neulinge (und auch erfahrene Segler) bekommen Schwierigkeiten, sich aufs Boot zu wagen, wenn zu viel Wind herrscht, um sicher zu segeln.
Es wird dringend empfohlen, dass Sie zumindest über Kenntnisse der Nomenklatur des Bootes verfügen und gründliches Material gelesen haben, bevor Sie diesen Sport selbst versuchen. Einige sehr empfehlenswerte Lektüre sind: The Complete Idiot's Guide to Sailing, Sailing for Dummies und Sailing the Annapolis Way von Captain Ernie Barta.
Erfahren Sie, wie Sie mit UKW-Funk einen Mayday-Anruf von einem Seeschiff aus tätigen. Im Notfall ist dies meist der schnellste Weg, um Hilfe zu rufen. Mobiltelefone können verwendet werden, aber UKW kann ein nahegelegenes Schiff viel schneller kontaktieren, wenn Sie Hilfe benötigen oder diese bereitstellen können.